ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਆਇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਆਇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਉਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 40 ਤੋਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਲਗਭਗ 104 ਤੋਂ 140 ਫਾਰਨਹਾਈਟ) ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਵਾਰ 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਲਗਭਗ 248 ਫਾਰਨਹਾਈਟ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਜ਼ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮਾੜੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਫਿੰਨ ਜਾਂ ਇਕੱਠੇ ਢੇਰ ਕੀਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ - ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਣ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਖਿੱਚਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲਵਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇਸ਼ਟਤਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮਹੱਤਵ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• 30% ਘੱਟ ਘਸਾਓ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਾਂ 'ਤੇ
• 5–7% ਬਿਹਤਰ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਘਰਸ਼ਣ ਕਾਰਨ
• 2–3x ਲੰਬੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ

ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲਗਭਗ 95 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਲਗਭਗ 203 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਿਪਚਿਪਾਪਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੱਢਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਰਗੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਧਾਤੂ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 15°C (ਲਗਭਗ 59°F) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਘਸਾਓ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਤੇਲ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡਕ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਜਾਣ 'ਤੇ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮ ਅਚਾਨਕ ਮੋੜ ਲੈਣ 'ਤੇ ਵੀ ਇਹ ਜੋੜ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ

ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ: ਉੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਣ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਲਗਭਗ 240 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਆਪਣੀ ਮੋਟਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਕੇਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਆਲ-ਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਦਬਾਅ 20 psi ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 45 psi ਤੱਕ ਗਿਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿੱਥੇ ਨਾ ਕਿੱਥੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਮਿਲਣਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਘਟਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟਰੱਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਦਸ ਟੁੱਟਣ ਜੋ ਖਰਾਬ ਤੇਲ ਕੂਲਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦਬਾਅ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਢਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।

ਰਿਸਣਾ, ਬਲਾਕੇਜ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਠੰਡਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਰਿਸਾਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਟਿਊਬਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਭ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੁੱਧ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬੈਫਲਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਲੱਜ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਜਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬਲੌਕੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ? ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦਸ ਤੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਰਮ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਬ ਦਿਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਿਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜੋਖਮ

ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 250 ਡਿਗਰੀ ਫਾਹਰਨਹਾਈਟ (ਲਗਭਗ 121 ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਦਦਗਾਰ ਐਡੀਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ 194°F (ਲਗਭਗ 90°C) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਾਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੂ ਘਿਸਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 203 ਅਤੇ 230°F (95 ਤੋਂ 110°C) ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਤੇਲ ਕਾਰਬਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਵਾਲਵ ਟਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ

ਲੀਕ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਜਾਂਚ

ਨਿਯਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾ-ਜਾਂਚ ਮੁੱਢਲੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼, ਵਿਗੜੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਫਿਨ, ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਾਵੀ ਰਿਸਾਅ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 68% ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਰਿਸਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਵਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੇਕੜੀ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਨਿਰਮਾਤਾ-ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮਿਆਦੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਕੜੀ ਦੇ ਜਮਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਬਾਹਰਲੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸਫਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਮੇ ਹੋਏ ਜਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਘਰਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੋਟੀ ਦੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ

ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲੇਵੇਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਰ 15,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਰੂਟੀਨ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। OEM-ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਿਪਚਿਪੇਪਨ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੇਲਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਫਲੀਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਥਰਮਲ ਨਿਯਮਨ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 20–40% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚਰਮ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਖਾਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਕਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਖਿੱਚਣਾ, ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ

ਖਿੱਚਣ, ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਣਸੁਝੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਆਮ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਭਾਰ ਨੂੰ 15–30% ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 7,000 ਪਾਊਂਡ ਦੇ ਟਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਮੁੱਢਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 40–60°F ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਿਪਚਿਪੇਪਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਘਿਸਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮੈਲ ਦੇ ਕਣ ਸਾਮਾਨਯ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜਿਆਦਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿੰਸ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 5,000 ਮੀਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ 280 ਡਿਗਰੀ ਫਾਹਰੈਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਕੇਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧੀਨ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੁਹਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਲਾਭ

ਸਥਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ

ਤੇਲ ਦੇ ਕੂਲਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 25 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 240 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 116 ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਚਿਕਣਾਹਟ ਲਈ ਸਹੀ ਮੋਟਾਈ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘਿਸਾਓ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਸਨ।

ਵਧੀਆ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ

ਠੰਢਕਾਇਆ ਦੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰਸਣ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੁਕ-ਜਾਓ ਆਵਾਜਾਈ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਠੰਢਕਾਇਆ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਰਗੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੋ ਸੌ ਤੋਂ ਦੋ ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਂਤੀ ਸੌ ਡਾਲਰ ਦਰਮਿਆਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੱਦ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਕਤ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।