ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੁਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ: ਵਾਲਵ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਲਈ ਚਰਨ-ਦਰ-ਚਰਨ ਵਿਧੀਆਂ

ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਸ ਮਿੰਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਰੀਖਿਆ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਪਰੀਖਿਆ ਛੱਡ ਕੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਘਟਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਖਰਾਬੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਰੀਖਿਆ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਈਸੀਯੂ ਜਾਂ ਐਕਸੀਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ।

ਪਰੀਖਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਇੱਕ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇਸ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਗ੍ਰਾਫਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਕ-ਪ੍ਰੋਬ ਲੀਡ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਇੰਟੇਕ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਢਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਅਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਦੇ ਕੈਪੈਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁੜਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਇੰਟੇਕ ਡੱਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲੀਆਂ ਨਾ ਲਾਓ — ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੋਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਪਰਤੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ

ਪਰਤ ਇੱਕ: ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਯੰਤਰਿਕ ਨਿਰੀਖਣ

ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੋਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ। ਆਈਡਲ ਅਵਸਥਾ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲੀ ਬੋਰ ਦੀ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਜਮਾਵਾਂ ਕਾਲੇ ਰਿੰਗ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਥਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਓ — ਖੁਰਦਰਾਪਣ, ਫਸਣਾ ਜਾਂ ਸੁਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਘਰਘਰ ਆਵਾਜ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰੋਸ਼ਨ, ਮੋੜੇ ਹੋਏ ਪਿੰਸ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚੋ। ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਿਗਾਹ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ — ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ ਦੋ: ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਕ-ਪਰੋਬ ਕਰੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕਨੈਕਟਰ। ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਟ੍ਰੈਕ 1 ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ 0.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ 4.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਟ੍ਰੈਕ 2 ਇਸਦੇ ਉਲਟ 4.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 0.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਨਾਲ ਦਬਾਓ। ਕੋਈ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਪਆਊਟ — ਅਚਾਨਕ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਜਾਂ 5 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਸਪਾਈਕ — ਪ ੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਘਿਸੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਲਗਭਗ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 0.1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਜੋੜ ਦਾ ਵਿਚਲਾਵ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰਤ ਤਿੰਨ: ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਕਮਾਂਡ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕਮਾਂਡ ਕਰੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ 10% ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ 200 ਮਿਲੀਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੇਰੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੋਧ ਮਾਪੋ — 1 ਤੋਂ 5 ਓਹਮ ਦੇ ਮੁੱਲ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਪਨ ਸਰਕਿਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਫੇਲਯੂਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਵੀਪ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਕਲਿੱਕਿੰਗ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋ — ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਗਿਅਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇੱਕ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਕੇਸ: ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਥਰੌਟਲ ਖਤਾ

2015 ਆਡੀ A3 ਇੱਕ P0638 ਕੋਡ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਲਿੰਪ-ਹੋਮ ਮੋਡ ਨਾਲ ਆਇਆ। ਪਿਛਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ — ਪਰ ਕੋਡ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਇਆ। ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਈਸੀਯੂ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਟੀਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬੈਕ-ਪ੍ਰੋਬ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ। 0.3 ਵੋਲਟ ਦਾ ਫਰਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਰੈਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ — ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਇਰ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਟੁੱਟਣਾ। ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਖੁਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਓਈ ਸਿਗਨਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਿਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੌਲ

ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ: ਆਈਡਲ, 25% ਪੈਡਲ, 50%, 75%, ਅਤੇ ਵੀ.ਓ.ਟੀ. (WOT) ਉੱਤੇ ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. (TPS) ਵੋਲਟੇਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ। ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣੀਆਂ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਪ ਟੈਸਟ ਦੀ ਚਿਕਣਤਾ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਵਾਰੈਂਟੀ ਸਬੂਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਦਾਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਟੈਸਟ ਦੁਹਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ (Sakes Auto Parts) ਦੇ ਐਸੈਮਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓ.ਈ. (OE) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀਆਂ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਬਿਨਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਟੀ.ਪੀ.ਐਸ. (TPS) ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੁੱਢਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂਚ ਮ੍ਰਤਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਵ-ਡਾਟਾ ਗ੍ਰਾਫਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਪੂਰੀ ਨਿਦਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਵੀਪ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਆਈਡਲ 'ਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPS) ਕਿੰਨਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਟ੍ਰੈਕ 1 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਥ੍ਰੌਟਲ 'ਤੇ 0.5-0.7V ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ 2 ਲਗਭਗ 4.3-4.5V ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ਼ ਲਗਭਗ 5V ਦੇ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਲਨ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਕਚੁਏਟਰ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ?

ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਮਾਪੋ — 1-5 ਓਹਮ ਸਾਮਾਨਯ ਹੈ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਸਵੀਪ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਕੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਠੀਕ ਟੈਸਟ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸਥਿਰ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਲਾਗਿੰਗ ਨਾਲ ਰੋਡ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਲਕੀ, ਇੱਕਸਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਇੰਡਿੰਗ, ਸਟਿੱਕਿੰਗ, ਜਾਂ ਗ੍ਰਿਟੀ ਫੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਿਅਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਜੋ ਮੈਨੁਅਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੌਫਨੈੱਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਬਦਲੀ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਿੰਨ-ਪਰਤੀ ਟੈਸਟ — ਵਿਜ਼ੁਅਲ, ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਸਵੀਪ — ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20–30 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਲਾਈਵ-ਡੇਟਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹੈ, ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਅਣਾਵਸ਼ਯਕ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।