ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਲਾਂ ਕੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ: ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਮੈਕੇਨਿਕਸ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ

ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਲਗਾਉਣਾ, ਬਿਨਾਂ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ, ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚੇ ਕਿ ਫਰੇਮ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਨਵਾਂ ਭਾਗ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਉਸੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਥਾਪਨਾ-ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਦਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾਕਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਦੀ ਹਾਲਤ

ਜਿੱਥੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਤੇਲ ਦਾ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖਰਾਬੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਗੰਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪੂਰਨ ਸੀਲ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ — ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੋਚੇ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੂਹ ਕੇ ਚਿਕਨਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। 0.2 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਪਿੱਟਿੰਗ ਨੂੰ RTV ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇਹ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ, ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਝ ਵਾਰ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਸਹਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਅੰਧੇਰੇ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚੋ ਜੋ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੋ — ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਾਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰੇ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਰਿਟੇਨਸ਼ਨ ਕਲਿੱਪ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਧਾਤੂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਜਾਂਚੋ। ਜੇਕਰ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਸ ਕੇ ਜ਼ਿਪ-ਟਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ: $300 ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਜੋ ਰੋਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ

ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਵੀ.ਡਬਲਯੂ. ਪਾਸਾਟ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗਾਹਕ ਉਸੇ ਪੀ0638 ਕੋਡ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਖਰਾਬ ਸੀ, ਪਰ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ 10 ਵਜੇ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਦਰਾੜ ਲੱਭੀ — ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵੀ.ਡਬਲਯੂ. ਮੈਨੀਫੋਲਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਾੜ ਅਣਮਾਪੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਜਦੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ — ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀ — ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ (ਸ਼ਾਂਘਾਈ) ਕੋ., ਲਿਮਟਿਡ ਆਪਣੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ 'ਤੇ ਅੰਤ-ਲਾਈਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀਆਂ ਦਰਾੜਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾ-ਸ਼ਰਤ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਚਾਰ

ਪੇਪਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਪੇਪਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੈਕਯੂਮ ਲੀਕ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਬੀਡ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੁੜ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ-ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਆਰ.ਟੀ.ਵੀ. (RTV) ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਲਾਓ ਜਿੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ — ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੀ ਗੈਸਕੇਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ RTV ਦੀ ਅਤਿਰਿਕਤ ਮਾਤਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਐਮ.ਏ.ਐਫ. (MAF) ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਾਰਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ

ਓਵਰਟਾਈਟਨਿੰਗ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8-10 Nm ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਦੁਆਰਾ 1/4-ਇੰਚ ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਰੂਪਣ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟ ਬੋਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੰਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਆਈਡਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ-ਪੈਟਰਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਸੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਡਾਵਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਟੈਬ ਦੀ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ECU ਥ੍ਰੌਟਲ ਐਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ।

ਵਿਵਹਾਰਕ ਪੂਰਵ-ਸਥਾਪਨਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੌਲ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸਥਾਪਨਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 10 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ — ਬਿਨਾਂ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਵਾਰ। ਇਸ ਨਾਲ ECU ਨਵੇਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹੇ ਬਿਨਾਂ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਆਈਡਲ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੉ਜੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਿਤ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। Sakes Auto Parts ਵਰਗੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਈਡਲ RPM ਦੇ ±30 RPM ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਰ RPM ਬਣਾਏ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਪੇਪਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ — ਉਹ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਅਖੁੱਟੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੀਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤੂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਮੁੜ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ sakes Auto Parts ਤੋਂ VW ਅਤੇ Audi ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੇਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਈਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਕ੍ਰਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਬੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼ ਫੰਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਆਈਡਲ ਅਤੇ ਧੀਮੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਈਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਥਾਈ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜਮਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਹੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਤਹ ਨਵੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚੋ, ਹਰੇਕ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਰਿਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਰੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰਬ ਪ੉ਇੰਟਸ ਲਈ ਜਾਂਚੋ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਲਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਘਟਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਸੀਯੂ ਐਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀਆਂ 'ਤੇ — ਹਾਂ। ਈਸੀਯੂ ਪੁਰਾਣੇ ਘਟਕ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਰੀਸੈਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੀ ਵੈਕਯੂਮ ਲੀਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਹੀ ਲੱਛਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਬਿਲਕੁਲ। ਥ੍ਰੌਟਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਉਹੀ ਆਈਡਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਕਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।