ਥਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਈਸੀਯੂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ: ਈਸੀਯੂ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਲਰਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਈਸੀਯੂ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਹੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿੱਖੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਨਿਊਨਤਮ ਆਈਡਲ ਸਥਿਤੀ, ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਆਫਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਰੈਸਪਾਂਸ ਕਰਵ — ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਯੂਨਿਟ ਵੱਖਰੇ ਸੈਂਸਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਆਈਡਲ, ਹਿਸੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸੁਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਦਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਦਲੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈਸੀਯੂ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ : ਬੰਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹਵਾਲਾ ਸਥਿਤੀ ਪਲੇਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟੀਪੀਐਸ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ; ਐਕਟਿatorਟਰ ਜਵਾਬ ਵਕਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਕਮਾਂਡਾਂ ਦਾ ਮੋਟਰ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਈਸੀਯੂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ, ਸਟਾਲਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ, ਉੱਚ ਰੋਲਆਉਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਰਵ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਈਸੀਯੂ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ (ਸ਼ੰਘਾਈ) ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਯੂਨਿਟ ਓਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੀ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ/ਆਡੀ ਗਰੁੱਪ ਵਾਹਨ (ਵੀਸੀਡੀਐਸ ਵਿਧੀ)

ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ, VCDS ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ (01) ਨੂੰ ਚੁਣੋ। ਮੂਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (04) ਤੇ ਜਾਓ, ਕੇਬਲ-ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗਰੁੱਪ 060 ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਲਈ ਗਰੁੱਪ 098 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ "ਏਡੀਪੀ ਰਨ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਸੀਯੂ ਡ੍ਰੈਸ਼ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ "ਏਡੀਪੀ ਓਕੇ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸਲ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਡਲ ਦੀ ਹਰਕਤ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਓਬੀਡੀ-II ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਆਮ ਢੰਗ

ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ VAG-ਸਪੀਸੀਫਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਐਕਸੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਐਚਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ , 3 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 10 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ ਲੋਡ ਦੇ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਰੋਲਆਉਟ ਹੋਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਸੀਯੂ ਨਵੀਂ ਰੋਲਆਉਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਰਪੀਐੱਮ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਮ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੈਸਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਓ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਆਲਸੀ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਭਾਗ-ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ "ERROR" ਜਾਂ "NOT OK" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈਃ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕੁਨੈਕਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ ਹੈ (ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿਕ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ); ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12.4V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜੋੜੋ); ਜਾਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਫੇਲ ਕੋਡ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹਨ (ਸਾਰੇ ਜੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਦਲੀ ਗੈਸਲ ਦੇ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਆਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੰਬਰ ਕ੍ਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੰਸਾਰ ਕੇਸਃ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਆਲਸੀ

ਇੱਕ VW Tiguan ਮਾਲਕ ਨੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਯੂਨਿਟ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇੰਜਨ 750 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਬਜਾਏ 1,100 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਰੋਲਆਉਟ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ। ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ VCDS ਰਾਹੀਂ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ 060 ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ। ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੁਰੰਤ 750 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੀ। ਗੈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਸਾਕੇਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਗੁੰਮ ਕਦਮ ਸੀ ਈਸੀਯੂ ਰੀਲਰਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੈਸਲ ਬਾਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਈਸੀਯੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਏਕੀਕਰਣ

ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਛਾਪੇ ਗਏ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਟ ਸਕੈਨ ਟੂਲ "ਏਡੀਪੀ ਓਕੇ" ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪ ਅਤੇ ਗਲਤੀ-ਕੋਡ-ਮੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ. ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਧੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਆਪਣੇ ਗੈਸਲ ਬਾਡੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਨਵਾਂ ਗੈਸਲ ਬਾਡੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ECU ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ। ਈਸੀਯੂ ਪੁਰਾਣੇ ਭਾਗ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਬਦਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ VCDS ਰਾਹੀਂਃ 30-60 ਸਕਿੰਟ। ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਲਰਨਿੰਗ ਸਮੇਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈਃ ਲਗਭਗ 25-30 ਮਿੰਟ। ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ 12.4V ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਟਰ ਸੀਟਿੰਗ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਫਲਾਅ ਕੋਡ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਗੁਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸਹੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ VCDS ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਕੈਨਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?

VCDS ਜਾਂ ਸਮਾਨ VAG-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ VW/Audi ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਮ ਸਕੈਨਰ ਗੈਸੋਲੇਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ ਵਿਧੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ECU ਦੀਆਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫੇਲ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਏ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਗੈਸਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ?

ਹਾਂ, ਹਾਂ। ਪ੍ਰੀ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਓਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਈਸੀਯੂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕੈਲੀਬਰੇਟਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਰੀਰ ਸੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.