ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਕਿਉਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਸਿਸਟਮ — ਘਟਕ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਬਿੰਦੂ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ਼ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਏਹਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਘਟਕ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਇਹ ਚਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਭਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸੰਯੋਜਨ ਹੈ: ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਐਸੈਂਬਲੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਊਜ਼, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਫੈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਹੜੇ ਘਟਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ—ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਜਾਏ—ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ, ਰਿਲੇ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ

ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ 10 ਤੋਂ 30 ਐਮਪੀਅਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ — ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਾਲਿਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1,500 ਤੋਂ 3,000 ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਿਲੇ ਇੰਜਣ ਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮਾਡੀਊਲ (ECM) ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 95°C ਤੋਂ 105°C — ਤਾਂ ਇਹ ਰਿਲੇ ਕੁੰਡਲੀ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਖਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 30 ਤੋਂ 50 ਐਮਪੀਅਰ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ — ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮਾਲਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਜੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਰਕਰਾਰ ਸੀ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਨਿਦਾਨ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ: ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ (ਅਖੁੰਡ), ਹਾਰਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਹਿਚਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਿਲੇ ਨਾਲ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ (ਪੰਖਾ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਗਈ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਕਿ ਮੂਲ ਰਿਲੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜਲ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਲੈ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੁਣਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਿਛਲੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਰਿਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸਹੀ ਠੀਕਾ ਕਰਨ ਲਈ $35 ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਲੇ ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੰਖੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਨ

ਫਿਊਜ਼, ਰਿਲੇ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਉੱਡਣਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਓਰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਮੋਟਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਰਿਲੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ। ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਉੱਡਣੇ ਨੂੰ 'ਠੀਕ' ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਰਿਲੇ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਕੁੰਡਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਲੇ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਜਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਪਾਸ ਕਰਦਾ। ਰਿਲੇ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਖਰਾਬੀ — ਜਿੱਥੇ ਪੰਖਾ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ — ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉੱਥੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਾਰਨੈਸ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੰਖੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਧੀਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯਾੰਤਰਿਕ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ-ਸਬੰਧਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ

ਮੋਟਰ ਦਾ ਜਲਣਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਬਨ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ — ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹੋਏ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਅੰਧੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਜਲੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗੰਧ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬਲੇਡ ਦੇ ਫੰਸਣ ਜਾਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਈਸੀਐਮ ਨੂੰ 70°C ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ 105°C ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਨ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਠ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਧਿਵਤ ਨਿਦਾਨ

ਪੰਜ-ਚਰਨ ਟਰੱਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲੜੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਬਾਲ-ਜਿਹੇ ਟੁੱਟਣ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਯ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਤੀਜਾ, ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ 12V ਲਗਾਓ — ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਾਬੀ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੰਫਰਾਰੈੱਡ ਮਾਪ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਪੰਜਵਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਫੈਨ ਕਨੈਕਟਰ ਤੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਰਗੜ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਜੋ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ — ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਕ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅੰਧੇਵਾਹ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰਾਬ ਘਟਕ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਖਰਾਬੀਆਂ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਫਟਣਾ, ਜਲੇ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਲੇ, ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦਾ ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰਿਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੋਈ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰਕਟ — ਹਾਰਨ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ — ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਫੈਨ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਰੀਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂਲ ਰੀਲੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੁੰਡਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਉਂ ਉੱਡਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਲਗਾਤਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਗੰਦਾਪਣ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕੀ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ 70°C ਦਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ — ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ 105°C 'ਤੇ ਹੈ — ਤਾਂ ECM ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। ਇਸ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ?

ਬ੍ਰੂਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ 1,500 ਤੋਂ 3,000 ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਰੁਕ-ਅਤੇ-ਜਾ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕ੍ਰਮ ਕੀ ਹੈ?

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ 12V ਲਗਾ ਕੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਖ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਰੋ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਜਿੰਦਾ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਗਲਣ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ।