ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਹਿਨਤ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪਹਿਨਦੀਆਂ ਹਨ — ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ

ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਘਰਸ਼ਣ ਸਤਹ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਧੀਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਤਿਜ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਦਬਾਅ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਸਤਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ 400°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਥਰਮਲ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੱਕਰ — ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ — ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਘਰਸ਼ਣ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਣ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ — ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਅਸਮਾਨ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਇੱਕਸਾਰ ਪਰਤ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘਰਸ਼ਣ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਰਤ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਜ਼ ਬਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ, ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਪੈਡ ਕੰਪਾਊਂਡਾਂ ਕਾਰਨ — ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਵਾਰਪਡ ਰੋਟਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਮਾਮਲਾ — ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਪ੍ਰੀਮੈਚਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ 40 ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 35,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ — ਜੋ ਕਿ ਉਮੀਦ ਵਾਲੀ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਬਦਲੇ ਗਏ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪੁੱਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਉੱਚ-ਘਰਸ਼ਣ ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਨ ਪਰ ਲੰਬੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨ ਸਨ; ਡਰਾਈਵਰ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾ ਰਹੇ ਸਨ; ਅਤੇ ਕਈ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਸ ਵਿੱਚ ਅਪੂਰਤ ਚਿਕਨਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਦਰਜਾਬੱਧ ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡ ਮਿਸ਼ਰਣ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ, ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਸ਼ਿਕਸ਼ਣ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਾਖਿਆ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਸ ਦੀ ਚਿਕਨਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਔਸਤ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 72,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹਿਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨ ਦੇ ਪੰਜ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਦੂਸਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ, ਡਰਾਇੰਗ ਸਟਾਈਲ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲਿਕ ਪੈਡ — 30% ਤੋਂ 65% ਧਾਤੂ ਦੇ ਫਾਇਬਰ — ਉੱਤਮ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਘਰਸਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 500°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਹੀਟ ਚੈੱਕਿੰਗ — ਜਿੱਥੇ ਕਠੋਰ ਖੇਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ — ਸੜਕ ਦਾ ਨਮਕ, ਰੇਤ, ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ — ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ । ਹਮਲਾਵਾਨ ਡਰਾਇੰਗ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਫੰਸੇ ਹੋਏ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਪੱਧਰੀ ਪੈਡ ਸੰਪਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ

ਕੰਪਨ, ਆਵਾਜ਼, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਕੋਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਘਾਟ

ਹਲਕੀ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਭਾਵਨਾ — ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰ ਰਾਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਓਸੀਲੇਸ਼ਨ — ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਲੈਥਮਿਕ ਗ੍ਰਾਇੰਡ ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਖਰੋਚ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ — ਪਹਿਨੀਆਂ ਪੈਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਪਿਚ ਸਕੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ — ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਰੋਚਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰੂਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਪੋਕਸ ਰਾਹੀਂ ਦ੃ਸ਼ਟੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਗਰੂਵ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਲਿਪ — ਪੈਡ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦਾ ਅਪਹਾਸਿਤ ਹਿੱਸਾ — ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ ਖੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ; 1 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਿਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਆਪਣੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਧੀਮੇ-ਧੀਮੇ ਵੱਧਦੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਜਮਾਂਤਰਿਤ ਪਹਿਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡ-ਡਿਸਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਘਰਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨਾ

ਲੰਬੀ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪੰਜ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ

ਪਹਲਾਂ, ਲੰਬੀਆਂ ਉਤਰਾਅ ਉੱਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ — ਗਿਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੂਜਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੋਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਰੱਖਣਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ — ਗਰਮ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਅਸਮਾਨ ਪੈਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੌਥਾ, ਹਰ ਵਾਰ ਪੈਡ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਸਲਾਈਡ ਪਿੰਸ ਨੂੰ ਲੁਬ੍ਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੰਜਵਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੈਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਚੁਣੋ — ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ SUV ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਮਿਊਟਰ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਪਹਿਨਤ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਤ ਘਰਸਣ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀ ਚੱਕਰਾਂ, ਘਰਸਣ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੜਕ ਦੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੁਆਰਾ ਦੂਸ਼ਣ, ਹਮਲਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿੰਸ ਦੇ ਫੰਸਣ ਵਰਗੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੇਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹਿਨਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ?

ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕੇ, ਹਮਲਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਇਹ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਉਮਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਸਚਮੁੱਚੀ ਭੌਤਿਕ ਵਾਰਪਿੰਗ ਦੁਰਲੱਭ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ "ਵਾਰਪਡ ਡਿਸਕ" ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਸਮਾਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਉੱਚੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇਹ ਜਮਾਂ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਰੇਕ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਲਕੇ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਧੱਕਾ, ਇੱਕ ਲੈਥਮਿਕ ਧਾਤੂ ਗ੍ਰਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਗਰੂਵਜ਼, 1 ਮਿਮੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲਾ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ, ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੱਛਣ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਯੋਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡ, ਸੈਮੀ-ਮੈਟਲਿਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਧੀਮੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ?

ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਧੀਮੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਘਰਸਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਫਾਇਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਲੰਬੀਆਂ ਉਤਰਾਈਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਭਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਡਿਸਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਨਾ ਹੋ ਕੇ ਧੀਮੇ-ਧੀਮੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਧੀਮੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਪਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫਲੀਟ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਡਿਸਕ ਦੀ ਔਸਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 30% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।