ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਕਾਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸੰਗਤਤਾ

ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸੰਗਤਤਾ—ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ—ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਿਤ, ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਵਾਧੂ ਰੌਸ਼ਨੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿੰਚਾਂ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਕਾਂ ਦਾ ਸਾਮਾਨਯ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਉਹ ਡੀਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਕਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਅਧਿਐਨ (2023) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 500 ਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਾਧੂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੜਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਸਨ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਲੈਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਠੀਕ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਪਲ (ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਉੱਚਾ-ਹੇਠਾ) ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ—ਬਿਜਲਾਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ, ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਇਓਡਜ਼ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਆਊਟਪੁੱਟ—ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 13.5–14.8V—ਬਣਾਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਓਡਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ ਗਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
2. ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਉੱਚ-ਐਮਪੀਅਰੇਜ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਖੇਤਰੀ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਆਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲੀ ਹੋਈਆਂ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 68% ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਅਨਿਯਮਿਤਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸੀ।

ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਸਬੰਧਿਤ ਪਹਿਨਣ

ਕਾਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਾ ਇੱਕ ਠੰਡਕ ਪੰਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਡਾਇਓਡ ਪੈਕਾਂ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦਾ ਮੈਲ ਇਹਨਾਂ ਪੰਖੇ ਦੀਆਂ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਉੱਥੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਘਾਟਾ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਲਟਰਨੇਟਰ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਚਾਰੋਂ ਪਾਸੇ ਲਗਾ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਇਓਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਪੰਖੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪੰਖਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਫਸਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹਾਊਸਿੰਗ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਥਕਾਵਟ

ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹ ਗਰਮੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਜ਼ ਕਨਵੈਕਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗ ਨਮੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਦੂਸ਼ਣਾਂ ਨਾਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੋ ਗੱਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਦੁਹਰਾਏ ਗਏ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ। ਜਦੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਫੈਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੇ ਫਿਰ ਸਿਕੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ‘ਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਫੋਰਸਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਗਭਗ 5,000 ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ—ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਮਿਊਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ—ਇਹ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕਰੋ ਫ੍ਰੈਕਚਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੇਲਿਅਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 23% ਹਿੱਸਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੰਫਾਰਮਲ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘਿਸਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯਾੰਤਰਿਕ ਅਖੰਡਤਾ: ਬੈਲਟ, ਪੁਲੀ, ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ

ਕਾਰ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਪਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਾਣ

ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਾਣ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਕ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿਸਲਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਪਹਿਨ-ਪਾਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਣ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਓ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 30% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਟਿਕਾਊਪਣ ਲਈ:

• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਤਾਣ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਮਿਮੀ ਸਪੈਨ ਪ੍ਰਤੀ 1–2 ਮਿਮੀ ਵਿਚੋਲਤਾ);
• ਦਰੜੀਆਂ, ਚਮਕਦਾਰ ਸਤਹ ਜਾਂ ਫੁੱਟਣ ਲਈ ਤਿਮਾਹੀ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
• ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਪਹਿਨ-ਪਾਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ;
• ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਦੇ ਝੱਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ—ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ—ਬਦਲੋ;

ਤਾਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਅਣਦੇਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਅਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਦਿਅਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ, ਸਹੀ ਤਾਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਾਅ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ

ਕਾਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਸੜਕ ਲੂਣ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ

ਜਦੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਠੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜਿਹੜਾ ਸੜਕ ਲੂਣ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਚਾਲਕ ਘੋਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਇਸਤੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਇੱਕੱਠਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਰੋਧਤਾ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ 9 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੱਦੇ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਜਨ ਨਾ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।