ஆடி வாகனங்களுக்கான தேய்மானத்தைத் தாங்கும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

பிரேக் டிஸ்க் பொருள்கள் மற்றும் அவற்றின் தேய்வு எதிருத்துத்தன்மையில் ஏற்படும் தாக்கம்

உயர் செயல்திறன் அடியில் உள்ள ஆடி மாடல்களுக்கான (RS, R8) கார்பன்-செராமிக் பிரேக் டிஸ்க்குகள்

ஆடி நிறுவனத்தின் RS மற்றும் R8 மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கார்பன்-செராமிக் பிரேக் டிஸ்க்குகள் அவற்றின் அதிக தடுப்புத்தன்மை மற்றும் தீவிர தேய்மானத்திற்கு எதிரான நீடித்த செயல்திறனுக்காக வித்தியாசமாக திகழ்கின்றன. இந்த பிரேக்குகள் 1200 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை மிகைத்து சமாளிக்க முடியும் — இது பொதுவான பொருள்களால் சமாளிக்க முடியாத அளவுக்கு அதிக வெப்பநிலை. இதன் விளைவாக, ஓட்டர்கள் 200 கிமீ/மணி வேகத்திலிருந்து பல முறை வேகமாக நிறுத்தும் போதும், குறிப்பிடத்தக்க வெப்ப மங்கல் (thermal fade) ஏற்படாமல், நம்பகமான நிறுத்தும் திறனைப் பெறுகின்றனர். இந்த டிஸ்க்குகள் உலோகத்தால் செய்யப்படவில்லை என்பதால், விரைவில் துருப்பிடிப்பு பற்றி கவலைப்பட வேண்டியதில்லை; மேலும் இவை ஓட்டும் போது மிகக் குறைந்த அளவு தூளை உருவாக்குகின்றன. மேலும் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இவை பாரம்பரிய வார்ப்பு இரும்பு டிஸ்க்குகளை விட சுமார் பாதி எடையைக் கொண்டவை — இது மொத்த வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்துகிறது. போட்டிப் பாதைகளில், பிரேக்குகள் நீண்ட நேரம் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படும் சூழ்நிலைகளில், இந்த டிஸ்க்குகள் சாதாரண இரும்பு டிஸ்க்குகளை விட சுமார் 30% நீடித்தவையாக இருக்கும். இருப்பினும், இவற்றை சரியான வகையான செராமிக் அல்லது குறைந்த உலோகச் சேர்மங்களைக் கொண்ட பிரேக் பேடுகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்; அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், பின்னாளில் சத்த சிக்கல்கள் மற்றும் சீரற்ற தேய்மானம் போன்ற பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம்.

முக்கிய மற்றும் பிரீமியம் ஆடி செடான்கள் மற்றும் SUVகளுக்கான அதிக கார்பன் சாஸ்ட் ஐரன் பிரேக் டிஸ்க்குகள்

ஆடி நிறுவனம் தங்கள் A4, A6 மாதிரிகள் மற்றும் பல்வேறு Q தொடர் வாகனங்களுக்கு உயர் கார்பன் சாஸ்ட் ஐரனை (உயர் கார்பன் வார்ப்பு இரும்பு) தொடர்ந்து பயன்படுத்தி வருகிறது, ஏனெனில் இது நீடித்த செயல்திறன், உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் இந்த பாகங்கள் உண்மையான ஓட்ட நிலைமைகளில் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதற்கு இடையே நல்ல சமநிலையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த பிரேக் டிஸ்க்குகளில் சுமார் 3 முதல் 3.5 சதவீதம் வரை கார்பன் மற்றும் உற்பத்தியின் போது சிறிய அளவிலான குரோமியம் மற்றும் வானேடியம் சேர்க்கப்படுகின்றன. இவை எதனால் வேறுபடுகின்றன? இவை வெப்பத்தை சிறப்பாக கடத்துகின்றன, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் சாலைகளில் உப்பு தெளிக்கப்படும் போது துரு ஏற்படுவதை எதிர்க்கின்றன, மேலும் வழக்கமான தேய்மானத்திற்கு எதிராக நீண்ட காலம் நிலைத்து நிற்கின்றன. சோதனைகளில் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயமும் கண்டறியப்பட்டது – 10,000 நகர சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிமுலேட்டட் (நிகழ்த்தப்பட்ட) நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொடங்குதல்களுக்குப் பிறகு, இந்த டிஸ்க்குகள் வழக்கமான வார்ப்பு இரும்பு மாற்றுப் பொருட்களை விட 40% மட்டுமே தேய்ந்தன. இவற்றை அசல் உபகரண தயாரிப்பாளர் (OEM) பேட்களுடன் இணைத்தால், ஓட்டுநர்கள் நிலையான நிறுத்தும் சக்தியையும், குறைந்த சத்த புகார்களையும், பிரேக் பெடலில் அந்த பழக்கமான கால் பதிலளிப்பையும் அனுபவிக்கின்றனர். பெரும்பாலும் அன்றாட போக்குவரத்தில் ஓட்டுவதற்காகவோ அல்லது மாறுபட்ட வானிலை நிலைமைகளை எதிர்கொள்வதற்காகவோ பெரும்பாலான நாட்களை ஓட்டுநர் இருக்கையில் செலவிடும் மக்களுக்கு இந்த இணைப்பு மிகச் சிறந்ததாக அமைகிறது.

முக்கிய தேய்மான அளவீடுகள்: மேற்பரப்பு விறைப்பு (HV), வெப்ப சோர்வு எதிர்ப்புத்தன்மை மற்றும் உராய்வு நிலைத்தன்மை

மூன்று பரஸ்பர தொடர்புடைய பொருளின் பண்புகள் அனைத்து ஆடி பயன்பாடுகளிலும் பிரேக் டிஸ்கின் ஆயுளை நிர்ணயிக்கின்றன:

• மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (விக்கர்ஸ் HV): உயர் மதிப்புகள் (220–350 HV) தேய்மான பேட் தேய்மானத்திற்கு எதிரான எதிர்ப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.
• வெப்ப களைப்பு எதிர்ப்பு : ஒரு டிஸ்க் வலிமை விரிச்சல் பிளவுகள் ஏற்படுவதற்கு முன் தாங்கக்கூடிய முழு வெப்ப சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையால் (எ.கா., 650°C வரை சூடேற்றப்பட்டு காற்றில் குளிர்விக்கப்படுதல்) அளவிடப்படுகிறது.
• உராய்வு நிலைத்தன்மை : இயக்க வெப்பநிலைகளில் (0–800°C) உராய்வு கெழு (μ) இன் ஒழுங்குமுறையால் வரையறுக்கப்படுகிறது; சிறந்த வரம்பு μ = 0.35–0.42, மிகக் குறைந்த விலக்கம் கொண்டதாக இருத்தல் வேண்டும்.

உயர்தர டிஸ்க்குகள் பேட் சோதனையின் போது அவற்றின் உராய்வு நிலைத்தன்மையை 15% விலகலுக்குள் பராமரிக்கின்றன; தரக்குறைவான மாற்று தயாரிப்புகள் உச்ச வெப்பநிலைகளில் தங்களது ஆரம்ப μ-ன் 40%க்கும் மேலானதை இழக்கலாம். பொருளின் தேர்வு இந்த முடிவுகளை நேரடியாக வடிவமைக்கிறது—செராமிக் கலவைகள் கடினத்தன்மை மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்புத்தன்மையில் முன்னணியில் உள்ளன, ஆனால் தெருவில் ஓட்டப்படும் பயன்பாடுகளில் NVH பிரச்சினைகளைத் தவிர்க்க பேடுகளுடன் துல்லியமான இணைப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஆடி பிரேக் பேடுகள் மற்றும் உராய்வுத் தரத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பிரேக் டிஸ்க்

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் நீடித்த உபயோகத்தைப் பெறுவது அவை எந்த பொருளால் செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை மட்டுமே சார்ந்தது அல்ல. அவை ஆடி-யின் குறிப்பிட்ட பிரேக் பேடுகளுடன் சரியாக இணைந்து செயல்படுகின்றனவா என்பதும், அவற்றின் உராய்வு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதும் மிகவும் முக்கியமானவை. பாகங்கள் சரியாக பொருந்தாத போது, அவை விரைவில் தேய்ந்து போகத் தொடங்கும்; சில சந்தர்ப்பங்களில் நிறுத்த தூரம் ஏறக்குறைய 30% வரை அதிகரிக்கலாம்; மேலும் பேடுகளில் விசித்திரமான படிவங்கள் உருவாகி, இறுதியில் டிஸ்க்குகளே வளைந்து செல்லும். ஆடி பொறியாளர்கள் உராய்வு அளவுக்கு 0.35 முதல் 0.45 வரை கடுமையான வரம்புகளை நிர்ணயித்துள்ளனர். இது வெப்ப விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும், ABS சரியாக செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துவதற்கும், ஒரு சாதாரண A4 காரிலிருந்து ஒரு R8 சூப்பர்கார் வரையிலான அனைத்து வாகனங்களிலும் பிரேக்கிங் போது ஏற்படும் எதிர்மறையான ஒலிகளை குறைப்பதற்கும் உதவுகிறது. உயர் செயல்திறன் ஓட்டத்திற்காக செராமிக் பேடுகளை எடுத்துக்கொள்ளலாம். இவை பல கடுமையான நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு மெழுகுபோல் மென்மையாகாமல் இருக்க, குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு கோடுகள் மற்றும் ஓரங்களின் கோணங்களைக் கொண்ட டிஸ்க்குகளை தேவைப்படுகின்றன. இந்த தொழிற்சாலை தனிப்பயன் சிறப்புகளை DOT தரவரிசைகளுடன் ஒப்பிட்டு, குறிப்பாக EE குறியீட்டை ஆராயவும் — இது பேடுகள் குளிர்ந்த நிலையிலும், சூடான நிலையிலும் எவ்வளவு சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. இது அனைத்து பாகங்களும் ஒருங்கிணைந்து சரியாக செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் முழு பிரேக் அமைப்பும் ஆண்டுகள் வரை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஆடி பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் நீண்டகால உறுதித்தன்மை

வெப்ப மேலாண்மை: மீண்டும் மீண்டும் அதிக சுமை சுழற்சிகளின் கீழ் பிளவு எல்லைகள் மற்றும் செயலிழப்பு எதிருத்து

வெப்பத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்துவது பிரேக் டிஸ்க்குகளின் ஆயுளை நீட்டிப்பதில் மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக அவற்றை போட்டிப் பாதைகளில் அல்லது மலைச் சாரல்களில் நீண்ட நேரம் தொடர்ந்து பயன்படுத்தும்போது. இங்கு வெப்பநிலைகள் மிகவும் அதிகமாக உயர்ந்து, பெரும்பாலும் பரப்பின் மேற்பரப்பில் 500 டிகிரி செல்சியஸை விட அதிகமாக செல்லும். இவ்வளவு கடுமையான சூழ்நிலைகளில், பெரும்பாலும் இரண்டு பிரச்சனைகள் ஏற்படுகின்றன. முதலாவதாக, தொடர்ச்சியான வெப்பம் மற்றும் குளிர்வு காரணமாக நேரத்துடன் விரிசல்கள் உருவாகின்றன. இரண்டாவதாக, தடைப்பொருள் (ஃபிரிக்ஷன் மெட்டீரியல்) சிதைவடையத் தொடங்குகிறது, இது நிறுத்தும் திறனைக் குறைக்கிறது. எனவேதான், உயர்தர Audi டிஸ்க்குகளில் திசையுள்ள அல்லது தூண் வகை வேன் (vane) வடிவமைப்புகள் போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகள் உள்ளன. இவை காற்றை சிறப்பாக உள்ளே தள்ளுவதற்கு உதவுகின்றன மற்றும் தரமான மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது ரோட்டரை தோராயமாக 18 சதவீதம் குளிர்வாக வைத்திருக்கின்றன. மேலும், இவை வெப்ப அழுத்தத்தை மிகச் சிறப்பாக தாங்கக்கூடிய உயர் கார்பன் இரும்பு பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. நூற்றுக்கணக்கான கடுமையான நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகும், இந்த டிஸ்க்குகள் 200 HV அளவுக்கு மேல் தங்கள் கடினத்தன்மையை பராமரிக்கின்றன. இதன் விளைவாக, அவை வளைவு ஏற்படாமல் சமதளமாகவே இருக்கின்றன மற்றும் அவசர நிலைகளில் குறைந்தபட்சம் 0.35 ஃபிரிக்ஷன் கெழு (friction coefficient) உடன் நல்ல பிடிப்பை தொடர்ந்து வழங்குகின்றன. இந்த வேறுபாட்டை ஓட்டுநர்கள் உண்மையான சூழ்நிலைகளிலும் உணர்கின்றனர், ஏனெனில் பிரேக்குகள் மிகவும் நம்பகமாகவும், மாற்றுவதற்கு இடையே நீண்ட காலம் கிடைக்கும் வகையிலும் உணரப்படுகின்றன.

ஒஇஎம் மற்றும் ஆஃப்டர்மார்கெட் பிரேக் டிஸ்க் தேர்வு: ஆடி மாதிரிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப

வாகனத்தின் பணியிறக்கத்திற்கு ஏற்ற பிரேக் டிஸ்க் வகையைத் தொடர்புபடுத்துதல்: A4/A6 – தினசரி பயன்பாட்டு வாகனங்கள், RS6/RS7 – டிராக் திறன் கொண்டவை, R8 – சூப்பர்கார் பயன்பாடுகள்

சரியான பிரேக் டிஸ்கைத் தேர்வு செய்வது வாகனத்தின் லோகோவை மட்டும் பொருத்துவதை விட அது தினசரி பயன்பாட்டில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதையும் கவனித்து மேற்கொள்ள வேண்டிய ஒரு முக்கியமான பணியாகும். ஒருவர் நகரத்தில் தினசரி பயன்பாட்டிற்காக A4 அல்லது A6 வாகனத்தை வைத்திருந்தால், உயர் கார்பன் சாஸ்ட் ஐரன் டிஸ்க்குகளுக்கான அசல் உபகரண தயாரிப்பாளர் (OEM) தன்மைகளைப் பின்பற்றுவது பொருத்தமானதாகும்; அல்லது சரியாக சோதிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு விற்பனை டிஸ்க்குகளையும் கவனிக்கலாம். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இந்த வகையான டிஸ்க்குகள் பெரும்பாலான மாற்று விருப்பங்களை விட நீண்ட காலம் உயிரோடு இருக்கும், பிரேக் பயன்படுத்தும்போது சத்தம் குறைவாக இருக்கும், மேலும் கேலிப்பர்கள், சென்சார்கள் மற்றும் சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையில் (சுமார் 300 முதல் 500 டிகிரி செல்சியஸ் வரை) ABS அமைப்பு உள்பட அனைத்து தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட பாகங்களுடனும் சிறப்பாக இணைந்து செயல்படும். மேலும், சான்றளிக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்பு விற்பனை பொருட்கள் பெரும்பாலும் விலையில் 20% முதல் 30% வரை சேமிப்பை வழங்குகின்றன, இது சரியான அளவுகளையும், உலோகத் தரத்திற்கான தேவைகளையும் பேணியே சாத்தியமாகிறது.

RS6 மற்றும் RS7 வாகனங்களை ஓட்டும் ஓட்டுநர்களுக்கு, போட்டிப் பாதையில் சிறந்த செயல்திறனைப் பெற விரும்பினால், பிரேக்குகள் வெப்பத்தை எவ்வாறு சமாளிக்கின்றன என்பதில் கவனம் செலுத்துவது அவசியம். தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் திட்டமிடப்பட்ட வெப்ப மங்கல் எதிருத்துத்தன்மை சோதனைகளுடன் வருகின்றன—அதில் எந்தவொரு ஐயமும் இல்லை. ஆனால் சில மூன்றாம் தரப்பு சந்தை விற்பனை பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதில் மேலும் மேம்பாடு சாத்தியமாகும். திசை சார்ந்த வென்ஸ் (vanes), துல்லியமான ஸ்லாட்டிங் வடிவமைப்புகள் அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட உலோகக் கலவைகளைக் கொண்ட டிஸ்க்குகளைத் தேடுங்கள். இவை கடுமையான ஓட்டுதல் அமர்வுகளின் போது அதிகப்படியான வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதில் உண்மையில் உதவும். இந்தப் பாகங்கள் தொழிற்சாலையின் தன்மைகளுக்குள் பொருந்த வேண்டும், ISO 9001 அல்லது EN 1541 போன்ற சரியான பொருள் சான்றிதழ்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் வாகனத்தின் ஏற்கனவே உள்ள மின்னணு அமைப்புகளுடன் சரியாக இணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இந்த அனைத்து விவரங்களையும் சரியாக கவனித்து செயல்படுத்துவது, இந்த வாகனங்களை அவற்றின் எல்லைக்கு உந்தும்போது பெரும் வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.

R8 தளத்திற்கு சிறந்த செயல்திறனுக்காக கார்பன்-செராமிக் பிரேக் தீர்வுகள் மிகவும் தேவைப்படுகின்றன. அசல் உபகரண தயாரிப்பாளர் (OEM) டிஸ்க்குகள் 800 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலைக்கு மேல் சமாளிக்கக்கூடியவாறு, மொத்த எடையைக் குறைக்கக்கூடியவாறு, மற்றும் பெரும்பாலான மாற்று விருப்பங்களை விட வைப்ரேஷன்களை சிறப்பாக கட்டுப்படுத்தக்கூடியவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நன்மைகள் தானாகவே ஏற்படுவதில்லை — இவை மூன்றாம் தரப்பு வழங்குநர்கள் போட்டியிட முடியாத கண்டிப்பான தொழிற்சாலை சோதனை முறைகளிலிருந்து தான் வருகின்றன. உயர்-முனை சந்தை வெளியீட்டு (aftermarket) விருப்பங்கள் கிடைக்கின்றன; அவை தங்கள் சொந்த சோதனை கூற்றுகளையும் கொண்டுள்ளன. ஆனால், பாதுகாப்பை மிகவும் கவனிக்கும் எவரும், இந்த பாகங்கள் உண்மையான உலக சூழ்நிலையில் ஏற்படும் அழுத்தங்களுக்கு உட்படும்போது எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். வெட்டு வலிமை (shear strength), திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களை எதிர்கொள்ளும் திறன், மற்றும் திரும்பத் திரும்ப கடுமையான பிரேக்கிங்கின் போது மொத்த கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கும் பணிகள், ஏதேனும் வாகனத்தில் இவற்றை பொருத்துவதற்கு முன்பாக முற்றிலும் அவசியமாகும்.

எப்போதும் மூன்றாம் தரப்பு விற்பனைக்கான டிஸ்க்குகளை TÜV, ISO அல்லது ECE-R90 சான்றிதழ்களுக்கு ஏற்ப சரிபார்க்கவும்—குறிப்பாக மின்னணு அமைப்புகளுடனான ஒத்திசைவு, வெட்டு வலிமை மற்றும் இயக்க சமன்நிலை ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த, அடி பொறியியல் தரத்துடன் பொருத்தம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, நீண்டகால பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனைப் பாதுகாக்கவும்.