நிலையான செயல்திறனுக்காக கார் எண்ணெய் குளிரூட்டிகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

இயந்திர செயல்திறனில் எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் மற்றும் அவற்றின் பங்கை புரிந்து கொள்ளுதல்

எவ்வாறு இயந்திர எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் வேலை செய்கின்றன மற்றும் வெப்பநிலை ஒழுங்குப்படுத்தலில் அவற்றின் பங்கு

எண்ணெய் குளிர்வான்கள் என்பவை எஞ்சின் எண்ணெயிலிருந்து அதிகப்படியான வெப்பத்தை, குளிர்ச்சி திரவம் மூலமாகவோ அல்லது வெளிப்புற காற்றைப் பயன்படுத்தியோ, வெளியேற்றும் வெப்ப பரிமாற்றிகளாகச் செயல்படுகின்றன. எண்ணெயின் வெப்பநிலை 40 முதல் 60 டிகிரி செல்சியஸ் (சுமார் 104 முதல் 140 பாரன்ஹீட்) இடையே இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் எண்ணெய் மிகவும் சூடானால், எஞ்சின் பாகங்களைப் பாதுகாக்கும் அதன் திறனை இழக்கத் தொடங்கும். 120 டிகிரி செல்சியஸை (சுமார் 248 பாரன்ஹீட்) எண்ணெய் கடந்தவுடன், சில மணி நேரங்களிலேயே அதன் தேய்மான எதிர்ப்புத் திறனில் கிட்டத்தட்ட பாதியை இழக்க முடியும் என்பதை ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இது எஞ்சின்களுக்கு மோசமான செய்தி. பெரும்பாலான நவீன எண்ணெய் குளிர்வான்கள், குழாய்களில் விரல்கள் அல்லது ஒன்றன்மேல் ஒன்றாக அடுக்கப்பட்ட தகடுகள் போன்ற பரப்பளவை அதிகரிக்கும் சிறப்பு வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதனால் வெப்பத்தை விரைவாக வெளியேற்ற முடியும். கனமான சுமைகளை இழுக்கும்போதோ அல்லது நெடுஞ்சாலைகளில் நீண்ட நேரம் ஓட்டும்போதோ போன்று எஞ்சின்கள் கடினமாக வேலை செய்யும்போது இந்த அம்சங்கள் குறிப்பாக மதிப்புமிக்கதாக மாறுகின்றன.

செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளுக்காக உகந்த எஞ்சின் எண்ணெய் வெப்பநிலையை பராமரிப்பதன் முக்கியத்துவம்

எஞ்சின் திறமைமிகுதல் மற்றும் பாகங்களின் நீடித்தன்மைக்கு நிலையான எண்ணெய் வெப்பநிலைகள் அவசியம். இலக்கு வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் இயங்கும் எஞ்சின்கள் பின்வருவனவற்றை அனுபவிக்கின்றன:

• 30% குறைந்த அழிவு முழங்கைகள் மற்றும் பிஸ்டன்களில்
• 5–7% சிறந்த எரிபொருள் திறமைமிகுதல் குறைந்த உராய்வு காரணமாக
• 2–3 மடங்கு நீண்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி

எண்ணெய் 95 டிகிரி செல்சியஸை (அதாவது சுமார் 203 பாரன்ஹீட்) அதிகரிக்கும்போது, அதன் பாகுத்தன்மையை இழக்கத் தொடங்குகிறது, இது இயங்கும் பாகங்களுக்கிடையேயான பாதுகாப்பு படலத்தை பலவீனப்படுத்துகிறது. இது கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங்குகள் போன்ற அழுத்தப்பகுதிகளில் நேரடி உலோகத் தொடர்பை ஏற்படுத்தலாம். மாறாக, வெப்பநிலை 15°C (தோராயமாக 59°F) க்கு கீழே செல்லும்போது, எஞ்சின்கள் தொடக்கத்தின் போது மிக மோசமான அழிவை சந்திக்கின்றன - கிட்டத்தட்ட 80% சேதாரி அபாயம் அதிகரிப்பதாக ஆய்வுகள் கூறுகின்றன. நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நவீன செயற்கை எண்ணெய்கள் இந்த நிலைமைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, குறிப்பாக சரியான குளிர்விப்பு தீர்வுகளுடன் இணைக்கப்படும்போது. கடந்த ஆண்டு வெப்ப மேலாண்மை பற்றிய ஒரு சமீபத்திய ஆய்வு, வானிலை எதிர்பாராத திருப்பங்களை எடுத்தாலும் கூட இந்த கலவைகள் எவ்வாறு எஞ்சின் செயல்திறனை நிலையானதாக வைத்திருக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

பொதுவான எண்ணெய் குளிர்விப்பான் பிரச்சினைகள் மற்றும் ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

தோல்வியடையும் எண்ணெய் குளிர்விப்பானின் அறிகுறிகள்: அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை, அழுத்தத்தில் சரிவு மற்றும் கலங்கல்

எண்ணெய் குளிர்வாக்கி மோசமாகத் தொடங்கும்போது, கவனிக்க வேண்டிய மூன்று முக்கிய அறிகுறிகள் உள்ளன: எண்ணெயின் வெப்பநிலை அதிகரித்தல், அழுத்த அளவீடுகளில் மாறுபாடுகள் மற்றும் கலவை பிரச்சினைகள். எண்ணெய் சுமார் 240 பாரன்ஹீட் வெப்பநிலையில் நீண்ட நேரம் சூடாக இருந்தால், அது எண்ணெயின் தடிமனை விரைவாக இழக்கச் செய்து, எஞ்சின் பாகங்களை சரியாகப் பாதுகாக்காது. பெரும்பாலான எந்திர நிபுணர்கள், ஓய்வு நிலையில் அழுத்தம் 20 psi-க்கு கீழே விழுந்தாலோ அல்லது கடுமையாக ஓட்டும்போது சுமார் 45 psi-க்கு குறைந்தாலோ, அமைப்பின் உள்ளே ஏதேனும் ஒரு இடத்தில் பாய்வு தடுக்கப்படுவதாகக் கூறுவர். எண்ணெய் மாதிரிகளில் உலோகத் துகள்கள் காணப்பட்டால், டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் பெயரிங்குகள் போன்ற பாகங்கள் சாதாரணத்தை விட வேகமாக அழிவதைக் காட்டுகிறது. கடந்த ஆண்டு டிரக் பராமரிப்பு தொடர்பான சமீபத்திய ஆய்வின்படி, குறைபாடுள்ள எண்ணெய் குளிர்வாக்கிகளுடன் தொடர்புடைய பிழைகளால் ஏற்படும் பத்தில் ஏழு கூட்டு பழுதுகள், ஓட்டுநர்கள் அழுத்தம் தொடர்பான ஆரம்ப எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை கவனத்தில் கொள்ளாததால் தான் ஏற்படுகின்றன.

உறைச்சல், தடைப்படுதல் மற்றும் குறைந்த குளிர்ச்சி திறன் போன்ற அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சினைகள்

கசிவு சிக்கல்கள் மற்ற எதையும்விட அதிகமாக ஏற்படுகின்றன, இவற்றில் சுமார் 40 சதவீதம் நீண்ட காலமாக பழுதடைந்து, பிளவுகளை உருவாக்கிய சீல்கள் அல்லது குழாய்களால் ஏற்படுகின்றன. குளிர்ச்சி திரவம் எஞ்சின் எண்ணெயில் கலக்கப்படும்போது, நாம் அனைவரும் நன்கு அறிந்த டிப்ஸ்டிக்குகளில் பால் போன்ற பொருளை அது விட்டுச் செல்கிறது, இது பொதுவாக அமைப்பின் உள் பாஃபிள்கள் தோல்வியடைந்துவிட்டன என்பதைக் காட்டுகிறது. பின்னர் சேறு படிதல் மற்றும் கார்பன் துகள்கள் குவிந்து வழி அடைப்பது போன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த அடைப்புகள் குளிர்வித்தல் செயல்திறனை மிகவும் பாதிக்கும், சில சமயங்களில் அதை மூன்றில் இரண்டு பங்கு வரை குறைத்துவிடும். விளைவு? எஞ்சின்கள் தொழில்நுட்ப அளவுகோல்களுக்கு ஏற்ப வேண்டிய அளவைவிட 10 முதல் 15 டிகிரி வரை அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன, இது இந்த இயந்திரங்களை தினமும் ஓட்டும் யாருக்கும் நல்ல செய்தி அல்ல.

அமைப்பு செயல்திறனில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சூடேறிய எஞ்சின் எண்ணெயின் அபாயங்கள்

எண்ணெய் சுமார் 250 பாரன்ஹீட் (சுமார் 121 செல்சியஸ்) ஐ விட அதிகமாக சூடேறினால், உதவக்கூடிய சேர்மங்கள் சாதாரண விகிதத்தை விட நான்கு மடங்கு வேகத்தில் சிதைந்துவிடும். மாறாக, வெப்பநிலை 194°F (சுமார் 90°C) க்கு கீழே சென்றால், ஆவியாகாமல் எண்ணெயில் தண்ணீர் அப்படியே தங்கிவிடும், இது பலவிதமான படிக பிரச்சினைகளை உருவாக்கும். மோசமான எண்ணெய் குளிரூட்டி ஒழுங்குப்பாடு கொண்ட எஞ்சின்கள் சுமார் 203 முதல் 230°F (95 முதல் 110°C) இடையே எண்ணெயை பராமரிக்கும் எஞ்சின்களை விட சுமார் 23 சதவீதம் அதிக சிலிண்டர் அழிவை ஏற்படுத்துவதாக ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. நீண்ட நேரம் மிகவும் சூடானால் என்ன நடக்கும் என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது. எண்ணெய் கார்பனேற்றம் அடையத் தொடங்கும், இது பிஸ்டன் வளையங்களை அடைத்து, முழு வால்வு பயன்பாட்டு அமைப்பிலும் தீவிர பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய குழம்பாக மாறுவதற்கான அழகான சொல்லாகும்.

நீண்டகால எண்ணெய் குளிரூட்டி ஆரோக்கியத்திற்கான தொடர் பராமரிப்பு நடைமுறைகள்

கசிவு அல்லது சேதத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் கண்ணுக்கு தெரியும் சரிபார்ப்புகள்

ஆரம்ப கட்டத்திலேயே கண்டறிய தொடர்ச்சியான காட்சி ஆய்வுகள் முக்கியமானவை. பொருத்துதல்களின் அருகே எண்ணெய் எஞ்சியிருப்பதையும், வளைந்த அல்லது துருப்பிடித்த விழுதுகளையும், உறைகளில் விரிசல்களையும் சரிபார்க்கவும்—இவை அனைத்தும் சாத்தியமான கசிவுகள் அல்லது அமைப்பு சீர்கேட்டின் அறிகுறிகளாகும். தொழில்துறை தரவுகள், கவனிக்கப்படாமல் விடப்பட்டால் காலப்போக்கில் மோசமாகும் சிறிய கசிவுகளால் 68% எண்ணெய் குளிர்வாக்கி தோல்விகள் ஏற்படுவதாகக் காட்டுகின்றன.

படிமலின்றி மற்றும் தூசி கழிப்பதற்கான கழுவுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்யும் நுட்பங்கள்

உற்பத்தியாளர் அங்கீகரித்த சுத்தம் செய்யும் கருவிகளுடன் கால தோறும் கழுவுதல் உள் பகுதியில் படிமல் சேர்வதைத் தடுக்கிறது. கடுமையாக மாசுபட்ட அலகுகளுக்கு, உயர் அழுத்த காற்று வெளிப்புற தூசியை அகற்றுகிறது, அதே நேரத்தில் உள் குழாய்களில் உறுதியான படிமலை நீக்க அல்ட்ராசோனிக் சுத்தம் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. முக்கியமான வெப்ப-இடமாற்று மேற்பரப்புகளை சீர்கேடு ஏற்படுத்தக்கூடிய அரிப்பு கருவிகளைத் தவிர்க்கவும்.

உச்ச எண்ணெய் குளிர்வாக்கி திறமைத்துவத்தை பராமரிப்பதற்கான சிறந்த நடைமுறைகள்

குளிர்விப்பானை அடையாளம் காணுவதற்கு முன்பே கலந்துருவங்களைக் கண்டறிய 15,000 மைல்களுக்கு ஒருமுறை எண்ணெய் பகுப்பாய்வுடன் தொடர் பரிசோதனைகளை இணைக்கவும். OEM குறிப்பிட்ட கனம் உள்ள திரவத்தை மட்டும் பயன்படுத்தவும்; அங்கீகரிக்கப்படாவிட்டால் செயற்கை மற்றும் பாரம்பரிய எண்ணெய்களைக் கலக்காதீர்கள். இந்த நடைமுறைகள் தொடர்ச்சியான வெப்ப ஒழுங்குப்பாட்டை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் பணியாற்றும் இடைவெளிகளை 20–40% வரை நீட்டிக்க முடியும், இது பணியாற்றும் சோதனைகளின் அடிப்படையில் உள்ளது.

அதிகப்படியான ஓட்டுநர் நிலைமைகளில் சிறப்பு பராமரிப்பு தேவைகள்

எப்போது எண்ணெய் குளிர்விப்பான்கள் அவசியம்: இழுத்தல், ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுதல் மற்றும் டிராக் ஓட்டுதல்

இழுத்தல், ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுதல் அல்லது டிராக் பயன்பாடு போன்ற அதிக சுமையுள்ள செயல்பாடுகளின் போது எண்ணெய் குளிர்விப்பான்கள் அவசியமானவை. இந்த நிலைமைகள் சாதாரண ஓட்டுதலை விட 15–30% அதிக இயந்திர வெப்ப சுமையை ஏற்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, 7,000 பௌண்டு டிரெய்லரை இழுப்பது அடிப்படையை விட 40–60°F அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலையை உயர்த்தும், இது கனம் குறைவதையும் முன்கூட்டியே அழிவதையும் தடுக்க வலுவான குளிர்விப்பை தேவைப்படுத்துகிறது.

அதிக அழுத்த நிலைமைகள் எண்ணெய் குளிர்விப்பான் செயல்திறன் மற்றும் பராமரிப்பு அடிக்கடி எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

கடுமையான இயக்க நிலைமைகள் உண்மையில் பாகங்களின் அழிவை வேகப்படுத்துகின்றன. வாகனங்கள் சாலையை விட்டு வெளியே செல்லும்போது, பொதுவாக விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக தூசி மற்றும் அழுக்கு துகள்கள் உருவாகின்றன, இவை குளிர்விப்பு துடுப்புகளில் சிக்கிக்கொள்கின்றன மற்றும் 5,000 மைல்கள் பயணித்த பிறகு அமைப்பின் திறமையை கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைக்கின்றன. பாதைகளில் பந்தயம் ஓட்டுவது மீண்டும் மீண்டும் சூடேறுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் சுழற்சிகளின் காரணமாக பொருட்களை நேரத்தில் பலவீனப்படுத்தும் அளவிற்கு 280 பாகை பாரன்ஹீட்டை மிஞ்சிய கால வெப்பநிலை ஏற்றங்களை உருவாக்குகிறது. கடந்த ஆண்டு நிரந்தர சிதைவு ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகளின்படி, இந்த அதிகபட்ச வெப்பநிலை மாற்றங்கள் சாதாரண இயக்க நிலைமைகளை விட 60 சதவீதம் வேகமாக சீல்கள் மற்றும் சோல்டர் இணைப்புகளை சிதைக்க செய்வதால், கடுமையான பயன்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்படும் போது மெக்கானிக்ஸ் 3,000 முதல் 5,000 மைல்களுக்கு இடையில் அமைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

வாகன செயல்திறனுக்கான சரியான எண்ணெய் குளிர்விப்பான் பராமரிப்பின் நன்மைகள்

நிலையான எண்ணெய் வெப்பநிலைகள் மூலம் நீண்ட எஞ்சின் ஆயுள் மற்றும் மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மை

ஆயில் குளிர்வான்களை தொடர்ந்து பராமரிப்பதால், சூடால் எண்ணெய் முறிந்துவிடுவதைத் தடுக்கலாம். இது கனரக எஞ்சின்களுடனான ஆராய்ச்சியின்படி, உண்மையில் எஞ்சின்களின் ஆயுளை 25 முதல் 30 சதவீதம் வரை அதிகரிக்க உதவுகிறது. நாம் எண்ணெயின் வெப்பநிலையை 240 பாகை பாரன்ஹீட் (அல்லது சுமார் 116 செல்சியஸ்) க்கு கீழே வைத்திருக்கும்போது, சரியான உராய்வுக்கான தடிமனைப் பராமரிக்கிறது மற்றும் எஞ்சின் பிளாக்கின் உள்ளே உள்ள முக்கியமான பாகங்களில் ஏற்படும் அழிவைக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக? மொத்தத்தில் நம்பகமான செயல்திறன். பல லாரி உரிமையாளர்களும், ஆர்வலர்களும் தங்கள் வாகனங்களை 2 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மைல்கள் பெரிய பழுதுபார்ப்புகள் தேவைப்படாமல் ஓட்டியதாக தெரிவிக்கின்றனர் - சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை குளிர்விப்பு அமைப்புகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படாத காலத்தில் இது பொதுவானதாக இல்லை.

மேம்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் நீண்டகால பழுதுபார்ப்பு செலவுகளைக் குறைத்தல்

குளிர்விப்பான்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது எண்ணெயின் தடிமனை பராமரிக்க உதவுகிறது, இது சுமார் 12 சதவீதம் உராய்வு இழப்புகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிறுத்தி-இயக்கும் போக்குவரத்து அடிக்கடி ஏற்படும் நகர சாலைகளில் கார்கள் சிறப்பாக இயங்க உதவுகிறது. குளிர்விக்கும் அமைப்புகள் சுத்தமாகவும், சரியாகவும் இயங்கும்போது, விலையுயர்ந்த முறிவுகள் தவிர்க்கப்படுகின்றன. குளிர்விக்கும் அமைப்புகளில் ஏற்படும் பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் டர்போசார்ஜர்கள் சேதமடைதல் அல்லது எண்ணெய் குறைவாக இருத்தல் போன்ற கடுமையான பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இதன் சீரமைப்பு சாதாரணமாக ஆயிரம் இருநூறு முதல் இரண்டாயிரம் ஐநூறு டாலர் வரை செலவாகும். தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு சள்ளம் படிதல் மற்றும் எண்ணெய் கசிவுகளை அவை ஏற்படுவதற்கு முன்பே தடுக்கிறது, நேர சங்கிலிகள் மற்றும் எஞ்சின் தொகுதிக்குள் எல்லாம் சரியாக இயங்க வைக்கும் அந்த ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் உட்பட முக்கியமான எஞ்சின் பாகங்களைப் பாதுகாக்கிறது.