வணிக வாகனங்களுக்கு எந்த ஷாக் அப்சோர்பர் ஏற்றது?

வணிக வாகன செயல்திறனில் ஷாக் அப்சோர்பர்களின் பங்கு

கனரக டிரக்குகள் மற்றும் ஃப்ளீட்டுகளில் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை ஷாக் அப்சோர்பர்கள் எவ்வாறு ஆதரிக்கின்றன

ஷாக் அப்சார்பர்கள் சரக்கு வாகனங்களை நிலையாக வைத்திருப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, ஏனெனில் சுமைகள் சீராக இல்லாதபோதும் வேகம் அதிகரிக்கும்போதும் சூழ்நிலைகள் சிக்கலாகிவிடும். இந்த பாகங்கள் தடுமாற்றங்கள் மற்றும் அதிர்வுகளிலிருந்து வரும் ஆற்றலை உறிஞ்சி, வாகனம் அதிகமாக ஆடாமல் தடுக்கின்றன. சரியாக செயல்படும்போது, டயர்கள் சாலையில் நன்றாக பொருந்தி இருக்கும்; அதிகமாக ஆடி விலகாது. இதன் விளைவு? திருப்பங்களில் சிறந்த கட்டுப்பாடு, தேவைப்படும்போது விரைவான நிறுத்தம், கவிழ்தல் போன்ற சூழ்நிலைகளின் வாய்ப்புகள் குறைவு – இது பயணிகளின் பாதுகாப்பையும், கொண்டுசெல்லப்படும் பொருட்களின் பாதுகாப்பையும், சாலைகளின் நிலையையும் காக்கிறது.

வாகன கட்டுப்பாட்டை பாதிக்காமல் பயண வசதியை மேம்படுத்துதல்

ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களுக்கு அவர்களது லாரிகள் வசதி மற்றும் கட்டுப்பாடு இரண்டையும் சமாளிக்க வேண்டும், இதில் ஐயமே இல்லை. சரியான ஷாக் அப்சார்பர்கள் முழு வாகனத்தையும் ஒரு பந்து போல குதிக்க விடாமல் சாலை அதிர்வுகளைக் குறைக்க உதவுகின்றன. நீண்ட ஓட்டங்களுக்குப் பிறகு ஓட்டுநர்கள் புத்துணர்ச்சியுடன் இருக்கிறார்கள், ஏனெனில் சாலையில் உள்ள ஒவ்வொரு குழி-உடைச்சலையும் எதிர்த்து ஓட்ட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. மேலும், நகர சாலைகளுக்கு வந்தாலோ அல்லது குறுகிய லோடிங் இடங்களுக்கு பின்னால் செல்ல வேண்டியிருந்தாலோ, லாரி சரியான விதத்தில் எதிர்வினை ஆற்றுகிறது. துல்லியம் மிக முக்கியமாக இருக்கும் போது, கோணங்களில் ஆடுவதோ அல்லது பாதையிலிருந்து விலகுவதோ இருக்காது.

அதிக சுமைகளின் கீழ் மற்றும் கடினமான பகுதிகளில் செயல்திறன்

சரக்கு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் 20 டன்களுக்கு மேல் எடையைக் கையாள வேண்டும், ஏனெனில் அவை கடினமான சாலைகள், கல் பரப்புகள் மற்றும் கூர்மையாக சாய்ந்த மலைகள் மீது துள்ளி செல்கின்றன. உயர் அழுத்தத்தில் குளிர்ச்சியாக இருப்பதையும், தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தால் ஏற்படும் அழிவை எதிர்க்கும் தன்மையையும் கொண்ட தரமான ஷாக்குகள், எண்ணெய் கசிதல் அல்லது மாதங்கள் கடுமையான பணிக்குப் பிறகு சீல் உடைந்து விடுதல் போன்ற பிரச்சினைகளைத் தடுக்கின்றன. பெரிய வாகனப் படைகளுடன் பணிபுரியும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், கடினமான பணிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஹெவி-டியூட்டி ஷாக்குகளுக்கு மாறியதிலிருந்து சஸ்பென்ஷன் பழுதுபார்ப்புகளில் சுமார் 30 சதவீதம் குறைவு ஏற்பட்டுள்ளதைக் கவனித்துள்ளனர். இந்த எண்கள் 2023 முழுவதும் ஒரே மாதிரியான சாலை நிலைமைகளை தினமும் எதிர்கொள்ளும் பல போக்குவரத்து நிறுவனங்களிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு பதிவுகளிலிருந்து வந்தவை.

சரக்கு வாகனங்களுக்கான பொதுவான ஷாக் அப்சார்பர் வகைகள்

சரியான ஷாக் அப்சார்பரைத் தேர்வு செய்வது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை, சுமைத் திறன் மற்றும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. சரக்கு இயக்குநர்கள் நீடித்திருத்தல் மற்றும் சரியாதலை முன்னுரிமையாகக் கருதுகின்றனர், இதில் நான்கு முதன்மை வடிவமைப்புகள் சந்தையை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

இரட்டை-குழாய் ஷாக் அப்சார்பர்கள்: இலகுவான முதல் நடுத்தர பணிகளுக்கான சரக்கு பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவை

இரட்டைக் குழாய் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பொதுவாக டெலிவரி வேன்கள் மற்றும் சிறிய லாரிகளுக்கு சிறந்த மதிப்பு விருப்பமாகக் கருதப்படுகின்றன. இந்த ஷாக்குகளில் எண்ணெய்க்கும், சுருக்கப்பட்ட வாயுவுக்கும் தனித்தனியாக இரண்டு அறைகள் உள்ளன. சாதாரண சாலைகளில் ஓட்டும்போது அதிக வசதியை இழக்காமல், சுமார் 5 டன் சுமைகளை சுமக்க இவை மிகவும் நன்றாக செயல்படுகின்றன. பெரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களிலிருந்து சமீபத்திய சில ஆய்வுகளின்படி, நகர டெலிவரி போக்குவரத்து பீட்டாக்களில் புதிதாக வரும் வாகனங்களில் சுமார் 62 சதவீதம் இந்த இரட்டைக் குழாய் அமைப்புகளுடன் தொழிற்சாலையிலிருந்தே பொருத்தப்பட்டு வருகின்றன. பெரும்பாலான பீட்டா இயக்கிகள் செலவுகளைக் குறைத்துக்கொள்ள விரும்புகிறார்கள், ஆனால் இன்னும் நம்பகமான சஸ்பென்ஷனை விரும்புகிறார்கள், எனவே இது மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.

மோனோகுழாய் ஷாக் அப்சார்பர்கள்: கனமான பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கான சிறந்த வெப்ப சிதறல்

ஒரு அழுத்தமான குழாயைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட, மோனோடியூப் ஷாக்குகள் நீண்ட தூரப் பயணத்திற்கான லாரிகள் மற்றும் கட்டுமான வாகனங்களில் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. 300°F (149°C) வெப்பநிலையில் கூட எண்ணெய் நுரைக்காமல் இருக்க இவற்றின் வடிவமைப்பு உதவுகிறது, 12 மணி நேர ஷிஃப்டுகளின் போது தொடர்ச்சியான டேம்பிங் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. 2023இல் நடத்தப்பட்ட ஆய்வு ஒன்று, பாதையில்லாத பகுதிகளில் இயங்கும் சுரங்கத் தொழில் லாரிகளில் மோனோடியூப் அலகுகள் சஸ்பென்ஷன் தோல்விகளை 38% குறைத்ததாகக் கண்டறிந்துள்ளது.

காற்று-உதவி ஷாக் அப்சார்பர்கள்: மாறுபடும் சுமை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப

டம்ப் லாரிகள் மற்றும் குப்பை அகற்றும் வாகனங்களுக்கு ஏற்றது, சுமைகள் மாறும்போது காற்று-உதவி மாதிரிகள் தானாகவே கடினத்தன்மையை சரிசெய்கின்றன. கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டுள்ள காற்று ஸ்பிரிங்குகள் 30% வரை எடை மாற்றங்களை கையாளுகின்றன, பல நிறுத்தங்களைக் கொண்ட செயல்பாடுகளின் போது ஓட்டுநரின் சோர்வைக் குறைக்கின்றன.

சிறப்பு பயன்பாடுகளுக்கான ஹைட்ராலிக், கேஸ்-சார்ஜ்ட் மற்றும் ரிமோட் ரிசர்வாயர் விருப்பங்கள்

ஆஃப்-ரோடு லாக்கிங் அல்லது குளிர் சேமிப்பு போக்குவரத்து போன்ற கடுமையான சூழ்நிலைகளுக்கு, சிறப்பு ஷாக்குகள் செயல்திறன் இடைவெளிகளை நிரப்புகின்றன:

• ஹைட்ராலிக் : கிரேன் லாரிகளில் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டிற்கான எண்ணெய்-அடிப்படையிலான டேம்பிங்
• வாயு-நிரப்பப்பட்ட : -40°F இல் செயல்திறனை நிலைநிறுத்தும் நைட்ரஜன்-அழுத்த வடிவமைப்பு
• தொலைநிலை சேமிப்பு : சுரங்க உபகரணங்களில் ஏற்படும் கனமான அதிர்வுகளை வெளிப்புற திரவ தொட்டிகள் சமாளிக்கின்றன

செயல்பாட்டு-குறிப்பிட்ட ஷாக் அப்சார்பர்களைப் பயன்படுத்தும் ஆபரேட்டர்கள், கனரக வாகன சஸ்பென்ஷன் பகுப்பாய்வுகளின்படி, தரநிலை மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று ஆண்டுகளில் 22% குறைந்த பராமரிப்புச் செலவினங்களைப் பதிவு செய்கின்றனர்.

உண்மையான சூழ்நிலைகளில் உறுதித்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பீடு

தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளுதல்: சுமைத் திறன் மற்றும் களைப்பு எதிர்ப்பு

வணிக வாகனங்களில் உள்ள ஷாக் அப்சார்பர்கள் ஒரு ஆண்டிற்கு நகர விநியோகங்களில் மட்டுமே 3 லட்சத்துக்கும் அதிகமான சுமைச் சுழற்சிகளைச் சந்திக்கின்றன. எனவே, கடந்த ஆண்டு HD டிரக் தொழில் அறிக்கையின்படி, ஓரிஜினல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடும் சோர்வு எதிர்ப்பை விட குறைந்தபட்சம் 40 முதல் 60 சதவீதம் வரை பாகங்கள் வலுவாக இருக்க வேண்டும். புதிய வடிவமைப்புகளைச் சோதிக்கும்போது, பொறியாளர்கள் சுமார் 1,60,000 கிலோமீட்டர் அளவிற்கு ஏற்ற கடினமான சாலை நிலைமைகளை உள்ளடக்கிய சிக்கலான அதிர்வு சிமுலேஷன்களில் அவற்றை இயக்குகின்றனர். ஆழமான குழிகளில் மோதுவதில் இருந்து கர்ப்களில் இருந்து துள்ளி விழுவது வரை இந்த சோதனைகளில் அனைத்தும் அடங்கும். சுமைத் திறனைச் சரிபார்க்கும் முறையும் மாறிவிட்டது. இப்போது இயங்கும் எடைப் பரவல் பகுப்பாய்வு என்ற முழுச் செயல்முறை உள்ளது. பயணத்தின்போது உள்ளே சரக்கு நகர்ந்துகொண்டே இருக்கும் குளிர்சாதன டிரக்குகள் மற்றும் டேங்கர்கள் போன்றவற்றில் இது மிகவும் முக்கியமானது, இதனால் பயணம் முழுவதும் சுமை தொடர்ந்து நகர்கிறது.

பே fleet ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து கள செயல்திறன் விழிப்புணர்வுகள் மற்றும் சேவை தரவு

உண்மையான பேட்டைகளில் இருந்து 12 ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட பராமரிப்பு பதிவுகளைப் பார்ப்பது நமக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்தைச் சொல்கிறது: நீண்ட தூர டிரக் பயன்பாடுகளில் இரட்டைக் குழாய் எதிர்வினைகளை விட அந்த ஒற்றைக் குழாய் ஷாக்குகள் மாற்றீட்டிற்கு முன் கிட்டத்தட்ட 23 சதவீதம் நீண்ட காலம் நிலைக்கின்றன. பேட்டை தொலை அறிவியல் தொடர்பான எண்களும் பொய் சொல்வதில்லை. ஷாக்குகள் எவ்வளவு நன்றாக செயல்படுகின்றன என்பதற்கும் டயர்கள் எவ்வளவு வேகமாக அழிகின்றன என்பதற்கும் இடையே நிச்சயமாக ஒரு தொடர்பு உள்ளது. நல்ல ஷாக்குகளைக் காட்டிலும் தேய்மானமடைந்த டேம்பிங் அமைப்புகளைக் கொண்ட டிரக்குகள் தங்கள் டிரெட்டை கிட்டத்தட்ட 18 சதவீதம் வேகமாக இழந்ததை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். இதை சுயாதீன ஆய்வகங்களும் பல்வேறு வகையான அழிப்பு சிமுலேஷன் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி சோதித்திருக்கின்றன, அவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தினமும் சாலையில் காணும் உண்மைகளை உறுதிப்படுத்துகின்றன. உப்பு நீர் அரிப்பு எப்போதும் பிரச்சனையாக இருக்கும் கடற்கரை ஓரமாக இயங்கும் டிரக்குகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

மோனோடியூப் மற்றும் இரட்டை-குழாய்: வணிகப் பயன்பாட்டிற்கான ஒரு நடைமுறை ஒப்பீடு

மோனோடியூப் ஷாக் அப்சோர்பர்கள் பொருத்தப்பட்டால், டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் கான்கிரீட் மிக்ஸர்கள் சாதாரணத்தை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு நீண்ட காலம் உழைக்கும். இந்த நீண்ட ஆயுள் அழுத்தம் கொண்ட வாயுவுடன் இந்த ஷாக்குகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் வெப்பத்தை சிறப்பாக சிதறடிக்க உதவும் 360 டிகிரி குளிர்விப்பு விசிறிகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. வேன்கள் மற்றும் பஸ்கள் போன்ற இலகுரக பயன்பாடுகளுக்கு, இரட்டைக் குழாய் ஷாக்குகள் பட்ஜெட் அடிப்படையில் இன்னும் பொருத்தமானவை. எனினும், நீண்ட நேரம் மலைகளில் இறங்கும்போது ஓட்டுநர்கள் பல்வேறு செயல்திறன் பிரச்சினைகளை உணர்கின்றனர், ஏனெனில் இந்த ஷாக்குகள் நேரம் செல்ல செல்ல தங்கள் திறனை இழக்கின்றன. 2024-இல் நடத்தப்பட்ட சமீபத்திய சோதனைகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான தகவலையும் வெளிப்படுத்தின. கனரக கட்டுமான உபகரணங்களில் சுமார் 80,000 கிலோமீட்டர் தூரம் கடந்த பிறகு, மோனோடியூப் ஷாக்குகள் அவற்றின் அசல் டேம்பிங் திறனில் சுமார் 92 சதவீதத்தை கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் இரட்டைக் குழாய் மாதிரிகள் சுமார் 67 சதவீதமே பராமரிக்க முடிந்தது. பராமரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் மொத்த வாகன நம்பகத்தன்மை பற்றி பேசும்போது இத்தகைய வேறுபாடுகள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை.

வாகன வகை மற்றும் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப சரியான ஷாக் அப்சோர்பரைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டுச் சாராம்சங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு ஷாக் ஏப்சார்பர்களைத் தேர்வுசெய்வதில் வணிக வாகன இயக்குநர்கள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

வாகன வகுப்புகளுக்கு ஏற்ப ஷாக் ஏப்சார்பர்களைப் பொருத்துதல்: லாரிகள், பஸ்கள் மற்றும் டெலிவரி வேன்கள்

15 டன்களுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் பேருந்து வாகனங்களுக்கு, சாதாரண மாதிரிகளை விட ஏறத்தாழ 30% அதிக டேம்பிங் சக்தி கொண்ட மோனோடியூப் ஷாக்குகளே சரியான தேர்வு என்று முன்னணி ஆட்டோமொபைல் பொறியியல் குழுக்கள் நடத்திய ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. இதற்கிடையில், நகரத்தில் சிறுசிறு டெலிவரிகளைச் செய்யும் கார்களுக்கு இரட்டைக் குழாய் அமைப்புகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, இவை பழுதுபார்க்கும் செலவுகளை ஏறத்தாழ 22% குறைக்கின்றன. நகர பஸ்களையும் மறந்துவிடக் கூடாது. இந்த வாகனங்களுக்கு தினமும் பலமுறை நிற்க வேண்டியதிருப்பதால் சிறப்பு வால்வு அமைப்புகள் தேவை. உதாரணமாக, கடந்த ஆண்டு பொது போக்குவரத்து பிரச்சாரத்தில் பெர்லின் ஒரு சோதனை திட்டத்தை நடத்தியது. இயக்கத்தின் 12 முழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, பஸ் பயன்பாட்டுக்காக குறிப்பிட்டு வடிவமைக்கப்பட்ட ஷாக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது ஸ்ப்ரிங் பாகங்களில் ஏறத்தாழ 18 சதவீதம் குறைவான பிரச்சினைகள் ஏற்பட்டதாக பழுதுபார்க்கும் தொழிலாளர்கள் தெரிவித்தனர். இந்த வாகனங்கள் தினமும் எவ்வளவு சோர்வாக இயங்குகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டால் இது முற்றிலும் பொருத்தமாகத் தெரிகிறது.

பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட தேர்வு: தினசரி பாதைகள், ஆஃப்-ரோடு செயல்பாடுகள், இழுத்தல் மற்றும் சுமத்தல்

ஒவ்வொரு நாளும் 400 கடற்படை மைல்களுக்கு மேல் பதிவு செய்யும் கார்கள் வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தாலும் தாங்கக்கூடிய ஹைட்ராலிக் திரவங்களிலிருந்து பெரிதும் பயனடைகின்றன. இதற்கிடையில், சரியான தரநிலை இல்லாமல் பெரும்பாலும் கடினமான நிலத்தில் பணிபுரியும் கட்டுமான வாகனங்கள் தொலைதூர ரிசர்வாயர் ஷாக்குகள் பொருத்தப்பட்டால் அவை சுமார் 40% நீண்ட காலம் வாழ்கின்றன. ஆஃப்-ரோடு உபகரணங்களுக்கான 2023 பராமரிப்பு அறிக்கைகள் இதை மிகவும் உறுதிப்படுத்துகின்றன. இழுப்பு ஏற்பாடுகளைப் பொறுத்தவரை, சிறந்த ரிபவுண்ட் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதும் மிகவும் முக்கியமானது. சமீபத்திய சோதனைகள், இரட்டை அச்சு டிரெய்லர்கள் சாதாரண மாதிரிகளுக்குப் பதிலாக உண்மையான எடை பரவலைப் பொறுத்து சரிசெய்யக்கூடிய ஷாக் அப்சார்பர்களுடன் இருந்தால் சுமை நகர்தல் பிரச்சினைகள் சுமார் 34% குறைவாக உள்ளதைக் காட்டுகின்றன.

ஷாக் அப்சார்பர் தரநிர்ணயங்களை சுமை மற்றும் இழுப்பு தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகச் செய்தல்

கார்கள் இயக்கத்தின் போது பல்வேறு வகையான இயந்திர விசைகளை அனுபவிப்பதால், எடைத் திறன் GVWR ஐ விட 15 முதல் 20 சதவீதம் வரை அதிகமாக இருக்க வேண்டும். உதாரணமாக, கனமான சரக்கு செலுத்தும் லாரிகளுக்கு பொதுவாக 50 மி.மீ விட்டம் கொண்ட ஷாக் ஏப்சார்பர்கள் தேவைப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பிராந்திய சரக்கு செலுத்தும் லாரிகள் 36 மி.மீ அளவிலான சிறியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். ஹைட்ராலிக் எரிவாயு நிரப்பப்பட்ட அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, பல்வேறு சுமை நிலைமைகளில் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன. குளிர்சாதன போக்குவரத்து நிறுவனங்களுடன் சுமார் 18 மாதங்கள் வரை சோதனைகளை நாங்கள் நடத்தினோம், சாதாரண ஷாக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது தோல்வி விகிதம் சுமார் 27% குறைந்ததைக் கண்டறிந்தோம். நிறுத்தம் பணத்தை இழக்கும் தினசரி செயல்பாடுகளில் இதுபோன்ற நம்பகத்தன்மை பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

OEM மற்றும் அங்காடி பிறகான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுடன் ஒப்புத்தன்மையை உறுதி செய்தல்

2018-க்குப் பிறகான வணிக சாசிஸ்கள் எலக்ட்ரானிக் டேம்பிங் இணக்கத்தை தேவைப்படுகின்றன, 2022 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஆய்வில் பீட்ட மேலாளர்களில் 92% பேர் CAN-Bus ஒருங்கிணைப்புடன் ஷாக் அப்சார்பர்களை முன்னுரிமையாகக் குறிப்பிட்டனர். OEM மவுண்டிங் புள்ளிகளுக்கு ஆஃப்டர்மார்க்ட் மேம்பாடுகள் 3மிமீ தொலரன்ஸுக்குள் பொருந்த வேண்டும்; இந்த வரம்பை மீறுவதால் கூறுகளில் 41% அதிக அழுத்தம் ஏற்படுகிறது, இது சஸ்பென்ஷன் பொறியியல் சிமுலேஷன்களால் உறுதி செய்யப்பட்டுள்ளது.