கார் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றத்திற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சி

எஞ்சின் செயல்திறனில் கார் எண்ணெய் வடிகட்டிகளின் முக்கிய பங்கு

ஒரு கார் எண்ணெய் வடிகட்டி என்ன செய்கிறது?

எண்ணெயில் உள்ள பலவிதமான தீங்கு விளைவிக்கக்கூடிய பொருட்களிலிருந்து இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக ஒரு காரில் எண்ணெய் வடிகட்டி பயன்படுகிறது. இது சிறிய உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிமம் மற்றும் சளி போன்ற துகள்களை 20 மைக்ரோன் அளவு வரை பிடிக்கிறது, இது ஒரு தலைமுடியின் தடிமனில் 1/50 பங்கு அளவாகும். இந்த வகையான இயந்திர வடிகட்டுதல் இல்லாவிட்டால், இந்த உராய்வு ஏற்படுத்தும் துகள்கள் கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் காம்ஷாஃப்ட் போன்ற இயந்திரத்தின் முக்கிய பாகங்களின் வழியாகச் சென்று காலப்போக்கில் அழிவை ஏற்படுத்தும். ஆட்டோமொபைல் வடிகட்டுதல் தொடர்பான சமீபத்திய ஆய்வுகளின் தரவுகள், இன்றைய வடிகட்டிகள் இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களில் சுமார் 94 சதவீதத்தைப் பிடிக்கின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் மாற்றங்களுக்கிடையே எண்ணெய் தனது பணியை நீண்ட காலம் சிறப்பாகச் செய்ய முடிகிறது, இது பணத்தைச் சேமிக்கிறது மற்றும் இயந்திரங்கள் நீண்ட காலம் சரியாக இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

எவ்வாறு எண்ணெய் வடிகட்டி திறமை இயந்திர ஆயுளை பாதிக்கிறது

சாதாரண வடிகட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, உயர்தர வடிகட்டிகள் தேய்மானத்தை சுமார் 20% குறைக்கின்றன, இதன் விளைவாக எஞ்சின்கள் மொத்தத்தில் நீண்ட காலம் நிலைக்கின்றன. கடந்த ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஆய்வு, 150,000 மைல்களை எட்டுவதற்கு முன்பாக, உயர்தர செயற்கை எண்ணெய் வடிகட்டிகளைக் கொண்ட கார்களில் எஞ்சின் பிரச்சினைகள் சுமார் 42% குறைவாக இருந்ததைக் காட்டியது. செயல்திறனில் உண்மையில் என்ன முக்கியம்? முதலில், எண்ணெய் ஓட்டத்தை நிலையாக பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அது இல்லாமல், குளிர்ச்சியான நிலையில் தொடங்கும்போது எஞ்சின்கள் எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படலாம். பின்னர் இந்த வடிகட்டிகள் அடைப்படுவதற்கு முன் எவ்வளவு தூசி/அழுக்கை தாங்கும் திறன் கொண்டவை என்பதும் மாற்றங்களுக்கு இடையே 30 முதல் 50% வரை நீண்ட காலம் நிலைக்க உதவுகிறது. சில வடிகட்டிகளில் சிறப்பு பைபாஸ் வால்வுகளும் உள்ளன, அவை அழுத்தம் திடீரென குறையும்போது கூட விஷயங்கள் சுமூகமாக இயங்குவதை உறுதி செய்கின்றன, எனவே ஓட்டுநர்கள் எந்த வகையான வானிலை நிலைமைகளை எதிர்கொண்டாலும் எஞ்சின் சரியான முறையில் எண்ணெய் பூசப்பட்டிருக்கும்.

தோல்வியடைந்த எண்ணெய் வடிகட்டியின் அறிகுறிகள் மற்றும் புறக்கணிப்பதன் விளைவுகள்

எண்ணெய் வடிகட்டி பராமரிப்பை புறக்கணிப்பது மூன்று அளவிடக்கூடிய அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது:

1. எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்குகள் , ஓட்டம் குறைக்கப்பட்டுள்ளதை குறிக்கிறது
2. உலோக இயந்திர சத்தங்கள் போதுமான சுற்றுச்சூழல் இல்லாமை காரணமாக உலோகத்திலிருந்து உலோகத்திற்கான தொடர்பு
3. இருண்ட எண்ணெய் நிறம் , வடிகட்டி ஊடகம் அதிகமாக சுமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளதைக் குறிக்கிறது

தயாரிப்பாளர் இடைவெளிகளை விட மாற்றத்தை தாமதப்படுத்துவது ஆறு மாதங்களுக்குள் 60% அளவிற்கு இயந்திர அழிவை அதிகரிக்கிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கிகளை மாற்றுவதற்காகவோ அல்லது முழு இயந்திர பழுதுபார்ப்பதற்காகவோ $2,800 ஐ விட அதிகமான செலவு ஏற்படலாம்.

தயாரிப்பாளர் வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் மாற்று இடைவெளிகளை பாதிக்கும் ஓட்டுநர் நிலைமைகள்

கார் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றத்திற்கான வாகன தயாரிப்பாளர் பரிந்துரைகள்

பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்கள் 5,000 மற்றும் 15,000 மைல்களுக்கு இடையில் எண்ணெய் வடிகட்டிகளை மாற்றுவதை பரிந்துரைக்கின்றன, இருப்பினும் இது காரில் உள்ள எஞ்சின் வகை மற்றும் அது சாதாரண அல்லது சின்தெடிக் எண்ணெயை பயன்படுத்துகிறதா என்பதை பொறுத்தது. 2023-இல் SAE இன்டர்நேஷனல் வெளியிட்ட ஆராய்ச்சியின்படி, ஐந்தில் நான்கு தயாரிப்பாளர்கள் பல்வேறு ஓட்டுநர் பழக்கங்களை கருத்தில் கொள்ள கூடுதலாக 30% பஃபரை தங்கள் பரிந்துரைகளில் சேர்க்கின்றனர். உரிமையாளர் கையேடுகள் தான் முதலில் சரியான விவரங்களுக்கு பார்க்க வேண்டியவை, ஆனால் சுயாதீன சோதனைகள் பல வடிகட்டிகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எல்லைக்கு மேலும் சென்றாலும் நன்றாக செயல்படுவதை காட்டுகின்றன. சில சோதனைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று இடைவெளியை விட 50% அதிகமாக சென்ற பிறகும், ஓட்டுதல் நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமாகவும் சாதாரணமாகவும் இருந்தால், தூசி மற்றும் துகள்களை பிடிப்பதில் 85% க்கும் அதிகமான திறமையை பராமரித்ததாக கண்டறிந்தன.

சாதாரண மற்றும் கடுமையான ஓட்டுதல் நிலைமைகள்: அவை சேவை அட்டவணைகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

செயல்பாட்டு நிலைமைகளை பொறுத்து சேவை இடைவெளிகளை சரிசெய்ய வேண்டும்:

2024 ஆட்டோமொபைல் பராமரிப்பு அறிக்கை, ஹைவே பயன்பாட்டை ஒப்பிடும்போது குறுகிய பயணங்கள் நகர்ப்புற ஓட்டுதல் துகள் சேர்மத்தை 240% வேகப்படுத்துவதாக உறுதி செய்கிறது. டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின்கள் மற்றும் 1,00,000 மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டப்பட்ட வாகனங்கள் பெரும்பாலும் தொழிற்சாலை வழிகாட்டுதல்கள் சுட்டிக்காட்டுவதை விட இருமடங்கு அடிக்கடி பில்டர் மாற்றங்களை தேவைப்படுகின்றன.

மைலேஜ் அடிப்படையிலான மற்றும் நேரம் அடிப்படையிலான மாற்றுதல்: உங்கள் எண்ணெய் பில்டரை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

இன்றைய செயற்கை எண்ணெய் உருக்குலைகளில் பெரும்பாலானவை இரட்டை தரநிலையைக் கொண்டுள்ளன — 12 மாதங்கள் அல்லது சுமார் 10,000 மைல்கள், எது முதலில் வருகிறதோ அதைப் பொறுத்து. ஆனால், சிறிதளவே ஓட்டும் நபர்களுக்கு, அந்த நேர வரம்புகளைக் கடைப்பிடிப்பது மிகவும் முக்கியமானது. AAA ஆராய்ச்சியின்படி, கார்களில் கிலோமீட்டர் அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு நான்கு பேரில் ஒருவர் மாற்றத்திற்கு ஆறு மாதங்களுக்கும் அதிகமாக காத்திருக்கிறார்கள். பழைய எண்ணெய் ஈரப்பதத்தைச் சேமித்து காலப்போக்கில் படிப்படியாக படிக்கட்டாக (sludge) மாறுவதால், இது பின்னர் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஹைப்ரிட் கார்களைப் பொறுத்தவரை, சில ஆய்வுகளின்படி, இவற்றின் எஞ்சின்கள் சுமார் 58 சதவீத நேரம் ஆஃப் நிலையில் இருக்கும். இதன் விளைவாக, ஓடோமீட்டர் அதிக அளவு தேய்மானத்தைக் காட்டாவிட்டாலும், எண்ணெய் எதிர்பார்த்ததை விட விரைவாக சிதைந்துவிடும்.

செயற்கை மற்றும் பாரம்பரிய எண்ணெய் உருக்குலைகள்: மாற்று சுழற்சியை நீட்டிக்கின்றனவா?

சாதாரண மற்றும் செயற்கை கார் எண்ணெய் உருக்குலைகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்திறன் வேறுபாடுகள்

பாரம்பரிய எண்ணெய் உள்ளிழுப்பான்கள் பொதுவாக 30 முதல் 40 மைக்ரான் அளவிலான துளைகளைக் கொண்ட செல்லுலோஸ் பொருளை நம்பியுள்ளன. செயற்கை மாற்றுகள் வேறு வழியில் செயல்படுகின்றன, அவை கண்ணாடி இழைகள் அல்லது பாலியஸ்டர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை நெருக்கமாக ஒன்றன் மேலொன்றாக அடுக்கப்பட்டிருக்கும். இந்த பொருட்கள் 15-20 மைக்ரான் அளவிலான மிகச் சிறிய துகள்களைக் கூட உண்மையில் பிடிக்க முடியும். சில உயர்தர செயற்கை உள்ளிழுப்பான்கள் ஆழத்தில் மாசுகளைச் சேகரிக்கும் ஒரு அடுக்கும், மேலே மெல்லிய வலை அடுக்கும் கொண்ட இரண்டு அடுக்குகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேலும் முன்னேறுகின்றன. 2023இல் தொழில்துறை தரவுகளின்படி, இந்த இரட்டை அணுகுமுறை தோராயமாக 95 சதவீத கலவைகளைப் பிடிக்கிறது. உயர்தர உள்ளிழுப்பான்கள் இரு முனைகளிலும் உலோக மூடிகளையும், எஞ்சின் நின்றுவிடும்போது எண்ணெய் வெளியேறாமல் தடுக்கும் சிலிக்கான் வால்வுகளையும் கொண்டுள்ளன. இது பொதுவான காகித உள்ளிழுப்பான்களுடன் அடிக்கடி ஏற்படும் எரிச்சலூட்டும் உலர் தொடக்கங்களைத் தடுக்க உதவுகிறது, ஏனெனில் காலப்போக்கில் அவை தங்கள் ரப்பர் பாகங்கள் வழியாக எண்ணெயைச் சொட்ட விடுகின்றன.

செயற்கை எண்ணெய் உள்ளிழுப்பான்கள் நீண்ட காலம் நிலைக்குமா? நீடித்த இடைவெளி கோரிக்கைகளை மதிப்பீடு செய்தல்

செயற்கை ஊடகம் 10,000–15,000 மைல்களுக்கு சிதைவடையாமல் எதிர்ப்புத் தருகிறது, இது 5,000 மைல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட செல்லுலோஸ் வடிகட்டிகளை விட சிறந்தது (SAE தொழில்நுட்ப அறிக்கை 2022). இருப்பினும், உண்மையான ஆயுள் மூன்று முக்கிய காரணிகளைப் பொறுத்தது:

1. எண்ணெய் வகை ஒப்பொழுங்குதல் – பாரம்பரிய எண்ணெயுடன் செயற்கை வடிகட்டியை இணைத்தால் சேவை ஆயுள் நீட்டிப்பு கிடைக்காது
2. பைபாஸ் வால்வு சரிபார்ப்பு – பட்ஜெட் வடிகட்டிகளில் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வால்வுகள் சீக்கிரமே செயல்படும், இது உண்மையான திறனைக் குறைக்கும்
3. கலங்கும் கூறுகளின் அளவு – நகர்ப்புறத்தில் நிறுத்தி-தொடங்கும் ஓட்டுதல் நெடுஞ்சாலை நிலைகளை விட செயற்கை வடிகட்டி ஆயுளை பாதியாகக் குறைக்கிறது

முழு செயற்கை எண்ணெய் மற்றும் நிலையான வெப்பநிலைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வக நிலைமைகளில் மட்டுமே 25,000 மைல் சேவை ஆயுள் கோரிக்கைகள் பொருந்தும்.

நீண்டகால இயந்திர பாதுகாப்பிற்கான பிரீமியம் வடிகட்டிகளின் செலவு-பலன் பகுப்பாய்வு

செயற்கை வடிகட்டி $18 ஆக இருக்கும் அதே வேளையில் பாரம்பரிய மாதிரியின் விலை $7 ஆகும், ஆனால் நீண்ட இடைவெளிகள் செலவு கணக்கை மாற்றுகின்றன:

ஐந்து ஆண்டுகளில், செயற்கை வடிகட்டிகள் எஞ்சின் பழுதுபார்ப்ப்புக்கான $380 ஐ தடுக்கின்றன — சராசரியாக $2,000 கொண்ட எஞ்சின் பழுதுபார்ப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு — இருப்பினும், வடிகட்டியின் மொத்தச் செலவு $20 அதிகமாக உள்ளது. 100,000 மைலுக்கு மேல் ஓட்டப்படும் வாகனங்களுக்கு, நீண்டகால நம்பகத்தன்மைக்கான செலவு-சார்ந்த முதலீடாக செயற்கை வடிகட்டிகள் உள்ளன.

டர்போ சார்ஜ் மற்றும் டீசல் எஞ்சின்களுக்கான சிறப்பு கவனிப்புகள்

டர்போ சார்ஜ் மற்றும் டீசல் எஞ்சின்கள் ஏன் அடிக்கடி கார் எண்ணெய் ஃபில்டர்களை மாற்ற வேண்டும்

டர்போ சார்ஜ் மற்றும் டீசல் எஞ்சின்களுக்குள் கடுமையான இயங்கும் நிலைமைகள் எண்ணெய் விரைவாக அழுக்காவதையும், ஃபில்டர்கள் சீர்குலைவதையும் மிக வேகப்படுத்துகின்றன. 2023-இல் 'எனர்ஜி' என்ற ஆய்வில் வெளியிடப்பட்டுள்ள தகவல்களின்படி, இந்த டர்போ சார்ஜ் டீசல் எஞ்சின்கள் சாதாரண பெட்ரோல் எஞ்சின்களை விட சுமார் 27 சதவீதம் அதிக புகைக்கரிமண் (சூட்) உருவாக்குகின்றன. ஏன்? ஏனெனில் அவை எரிப்பு சமயத்தில் மிக அதிக அழுத்தத்தில் இயங்குகின்றன — பொதுவாக 25 முதல் 35 பார் வரை, சாதாரண எஞ்சின்களை விட 18 முதல் 22 பார் வரை மட்டுமே. மேலும், இந்த எஞ்சின்கள் நீண்ட நேரம் கடுமையாக இயக்கப்படும்போது, அவற்றின் எண்ணெய் வெப்பநிலை சாதாரண மட்டத்தை விட 30% முதல் 50% வரை அதிகரிக்கும். இந்த தீவிர வெப்பம் எஞ்சின் எண்ணெயையும், பயன்படுத்தப்படும் ஃபில்டர் பொருளையும் சாதாரண சூழ்நிலைகளை விட மிக வேகமாக சிதைவடையச் செய்கிறது.

அதிக அழுத்தம், புகைக்கரிமண் மற்றும் வெப்ப அழுத்தம்: எண்ணெய் ஃபில்டர் திறமைக்கான சவால்கள்

இந்த பயன்பாடுகளில் உள்ள வடிகட்டிகள் மூன்று ஒரே நேர அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன:

• ஓடும் அழுத்த உச்சங்கள் டர்போ சுருள்-அப்பின் போது 100 psi ஐ மீறுதல்
• புகைக்குழாய் மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்புகளில் 8–12 mg/L கரிமண் செறிவுகள்
• 90°C மற்றும் 150°C க்கு இடையே விரைவான ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்படும் சுழற்சி வெப்ப சோர்வு 90°C மற்றும் 150°C க்கு இடையே விரைவான ஏற்ற இறக்கங்களால் ஏற்படும் சுழற்சி வெப்ப சோர்வு

முன்னணி எஞ்சின் ஆய்வகங்களில் இருந்து எரிப்பு பகுப்பாய்வு, இந்த நிலைமைகளில் சாதாரண செல்லுலோஸ் ஊடகம் 3.2 மடங்கு வேகமாக சிதைவதைக் காட்டுகிறது. இது டர்போ-டீசல் எஞ்சின்களுக்கு மாற்று இடைவெளிகளை 25–40% குறைக்க பரிந்துரைக்கும் OEM பரிந்துரைகளை ஆதரிக்கிறது.

உதாரண வழக்கு: உயர் செயல்திறன் டீசல் எஞ்சினில் எண்ணெய் வடிகட்டி தோல்வி

டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின்கள் குறித்த ஆராய்ச்சி எண்ணெய் வடிகட்டிகளைப் பொறுத்தவரை மிக முக்கியமான ஒன்றைக் காட்டியது. ஒரு வடிகட்டி அடைப்பு ஏற்பட்டால், அதிக உயரத்தில் இயங்கும் 6.7L பெரிய டீசல் எஞ்சின்களில் எண்ணெய் அழுத்தம் சுமார் 15% குறைகிறது. 12,000-க்கும் மேற்பட்ட செயற்கையான மைல்கள் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில், மோசமான வடிகட்டுதல் 20 மைக்ரானுக்கும் அதிகமான துகள்கள் அமைப்பில் சுழன்று கொண்டே இருப்பதை அனுமதித்தது. அதன் விளைவு? சரியான பராமரிப்பு உள்ள எஞ்சின்களில் (0.0005 அங்குலத்திற்கும் குறைவான) கிட்டத்தட்ட எந்த சேதமும் இல்லாத நிலையில், கேம்ஷாஃப்ட் லோப்களுக்கு 0.003 அங்குலம் ஆழம் வரை உண்மையான சேதம் ஏற்பட்டது. பேட்ரோல் கார்களுக்கு பொதுவாக 7,500 மைல்கள் வரை காத்திருப்பதற்கு பதிலாக, ஃபோர்டு மற்றும் கம்மின்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் எஞ்சினின் நீண்ட ஆயுளுக்கு சுத்தமான எண்ணெய் சுழற்சி எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை அனுபவத்திலிருந்து அறிந்திருப்பதால், எல்லா 5,000 மைல்களுக்கும் வடிகட்டிகளை மாற்றுவதை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட கார் எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்றும் சுழற்சியைப் பின்பற்றுவதன் நீண்டகால நன்மைகள்

மேம்பட்ட எஞ்சின் செயல்திறன், எரிபொருள் பொருளாதாரம் மற்றும் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு

எண்ணெய் வடிகட்டிகளை தவறாமல் மாற்றுவது உகந்த எண்ணெய் ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது, ஆய்வக சோதனை நிலைமைகளில் இயந்திர அழுத்தத்தை 1522% குறைக்கிறது (SAE இன்டர்நேஷனல் 2023). சுத்தமான வடிகட்டுதல் எண்ணெய் ஈரப்பதத்தை பாதுகாக்கிறது, 60,000 மைல்கள் கூட தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளில் 2% க்குள் எரிபொருள் செயல்திறனை பராமரிக்கிறது. முறையாக பராமரிக்கப்படும் வடிகட்டிகளைக் கொண்ட இயந்திரங்கள், சீரழிந்த அமைப்புகளைக் கொண்ட இயந்திரங்களை விட 34% குறைவான ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வுகளை வெளியிடுகின்றன.

எண்ணெய் வடிகட்டிகளை முன்னெச்சரிக்கையாக பராமரிப்பதன் மூலம் செலவு மிகுந்த பழுதுகளை தவிர்ப்பது

2023 ஆம் ஆண்டுக்கான இயந்திர பராமரிப்பு தரவுகளின்படி, எண்ணெயுடன் தொடர்புடைய 27% இயந்திர செயலிழப்புகளுக்கு அடைக்கப்பட்ட வடிகட்டிகள் பங்களிக்கின்றன. சரியான நேரத்தில் மாற்றினால் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் மற்றும் காம்ஷாஃப்ட் லேயர்கள் போன்ற முக்கியமான கூறுகளில் சேறு குவிவதைத் தடுக்கும், இதன் மூலம் டர்போசார்ஜரை மாற்றுவதற்கு சராசரியாக $4,500 அல்லது முழுமையான இயந்திர மறுகட்டமைப்பிற்கு $11,200 வரை பழுதுப

தொழில் நுண்ணறிவுஃ தற்போதைய மாற்று பரிந்துரைகள் போதுமானதா?

பெரும்பாலான தயாரிப்பாளர்கள் 5,000–7,500 மைல் இடைவெளிகளை பரிந்துரைத்தாலும், வணிக வாகனங்கள் குறித்தான கள ஆய்வுகள் 18% எண்ணெய் வடிகட்டிகள் நிறுத்தி-மீண்டும் தொடங்கும் போக்குவரத்தில் 3,500 மைல்களுக்குள் அதிகபட்ச திறனை அடைவதைக் காட்டுகின்றன. இது நகர்ப்புற ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து இயந்திரப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய சாதாரண வழிகாட்டுதல்களை விட 30% குறைவான மாற்று சுழற்சிகளை பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை குறிக்கிறது.