ரேடியேட்டர் விசிறி வேலை செய்யாமல் போவதற்கு என்ன காரணம்?

ரேடியேட்டர் விசிறி அமைப்பு — கூறுகள் மற்றும் தோல்விப் புள்ளிகள்

போக்குவரத்தில் இருக்கும்போது இயந்திர வெப்பநிலை காட்டி சிவப்பு பகுதியை நோக்கி ஏறிச் செல்வது ஓட்டர் ஒருவர் ரேடியேட்டர் விசிறி ரேடியேட்டர் விசிறி நின்றுவிட்டது என்பதை உணரும் கணம். இந்த அமைப்பு ஒரே கூறு அல்ல — இது நான்கு பரஸ்பர சார்புடைய பாகங்களைக் கொண்டது: விசிறி மோட்டார் மற்றும் பிளேடு கூறு, கட்டுப்பாட்டு ரிலே, பாதுகாப்பு ஃப்யூஸ் மற்றும் குளிர்விப்பான் வெப்பநிலை சென்சார். இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் தோல்வி ஏற்பட்டால் விசிறி நின்றுவிடும். பகுதிகளை கண்டிப்பற்ற மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, எந்த கூறு தவறு செய்துள்ளது என்பதை கண்டறிவது பணத்தை சேமிக்கிறது மற்றும் மீண்டும் தவறு ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

மோட்டார், ரிலே, ஃப்யூஸ் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார்

அந்த ரேடியேட்டர் விசிறி மோட்டார் என்பது டிசி (DC) அலகு ஆகும், இது 10 முதல் 30 ஆம்பியர் வரை மின்னோட்டத்தை இழுக்கிறது; இது ரேடிஏட்டர் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டு, கோரின் வழியாக காற்றை இழுக்கிறது. இதில் கார்பன் பிரஷ் கள் உள்ளன, இவை நேரத்துடன் தேய்ந்து செல்கின்றன — பொதுவாக பிரஷ் தேய்வு காரணமாக இடைவெளியுடன் கூடிய அல்லது முழுமையான தவறு ஏற்படுவதற்கு முன்பாக 1,500 முதல் 3,000 இயக்க மணிநேரங்கள் வரை இயங்கும். ரிலே என்பது இன்ஜின் பே ஃபியூஸ் பாக்ஸில் உள்ள மின்காந்த சுஇட்ச் ஆகும். இன்ஜின் கண்ட்ரோல் மாட்யூள் (ECM) குளிர்விப்பு திரவம் செயல்படுத்தும் வெப்பநிலை வரம்பை அடைந்துள்ளது என்ற சிக்னலைப் பெறும்போது — பொதுவாக 95°C முதல் 105°C வரை — அது ரிலே காயிலை கிரவுண்ட் செய்து, அதன் உயர் மின்னோட்ட தொடர்புகளை மூடி, விசிறியை இயக்குகிறது. ஃபியூஸ் என்பது மின்சுற்றைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் இது பொதுவாக 30 முதல் 50 ஆம்பியர் வரை தரம் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும்.

உண்மையான உலக வழக்கு — ஒரு வேலைநிலையம் உண்மையான காரணத்தைக் கண்டறிகிறது

ஒரு டொயோட்டா கேம்ரி, ஒரு சுயாதீன வேலைநிலையத்திற்கு கீழ்க்கண்ட ரேடியேட்டர் விசிறி செயல்படுத்தப்படவில்லை. உரிமையாளர் ஏற்கனவே வேறொரு விற்பனை நிலையத்தில் மோட்டாரை மாற்றியிருந்தார், ஆனால் சிக்கல் தொடர்ந்து நீடித்தது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஒரு அமைப்புசார் கண்டறிதல் வரிசையைப் பின்பற்றினார்: ஃப்யூஸைச் சோதித்தார் (சரியாக உள்ளது), ஹார்ன் சுற்று மின்சுற்றிலிருந்து ஒரு ஒத்த ரிலேயை மாற்றினார் (விசிறி செயல்பட்டது), இதன் மூலம் அசல் ரிலேயின் தொடுமுனைகள் எரிந்து போயிருந்தமையும், கேட்கக்கூடிய கிளிக் ஒலியை உண்டாக்கினாலும் மின்னோட்டத்தை கடத்த முடியாதிருந்தமையும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. முந்தைய விற்பனை நிலையம் ரிலே சோதனையைத் தவறவிட்டதால், சரியாக இயங்கிய மோட்டாரை மாற்றியது. சரியான தீர்வு $35 மதிப்புள்ள ரிலே மற்றும் 30 நிமிடங்கள் நேரத்தை மட்டுமே எடுத்தது.

ரேடியேட்டர் விசிறியின் தோல்விக்கான மின்சார காரணங்கள்

ஃப்யூஸ், ரிலே மற்றும் வயரிங் ஹார்னஸ் சிக்கல்கள்

வெடித்த ரேடியேட்டர் விசிறி ஃப்யூஸ் கண்டறிவது எளிதாகும், ஆனால் ஃப்யூஸ் மீண்டும் மீண்டும் உடைவது அடிப்படையிலான பிரச்சனையைக் குறிக்கிறது — மோட்டார் பேரிங்குகள் அதிக தொடக்க மின்னோட்டத்தை இழுப்பது, ரிலே மற்றும் மோட்டாருக்கு இடையில் வயரிங் குறுகியது. ஃப்யூஸ் உடைவதை 'சரிசெய்வதாக' ஃப்யூஸ் தரத்தை அதிகரிக்கக் கூடாது. ரிலே தோல்வி இருவிதமாக ஏற்படும்: காயில் தோல்வியடைந்து ரிலே கிளிக் செய்யாது, அல்லது தொடுதல்கள் எரிந்து ரிலே கிளிக் செய்தாலும் மின்னோட்டத்தைக் கடத்தாது. இடைவெளியிடப்பட்ட ரிலே தோல்வி — விசிறி சில நேரங்களில் இயங்குவது — மிகவும் தவறாகக் கண்டறியப்படும் பிரச்சனையாகும். வயரிங் ஹார்னஸ் பிரச்சனைகள், ஹார்னஸ் வெப்பமான இஞ்சின் பாகங்களுக்கு அருகில் செல்லும் போது, பிராக்கெட்டுகளுடன் உரசும் போது அல்லது கனெக்டர்களில் வளைவு ஏற்படும் போது ஏற்படும். கனெக்டர்களுக்குள் துருப்பிடித்தல் மின்தடையை அதிகரித்து, விசிறிக்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்தை வழங்கி, மெதுவான இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

இயந்திர மற்றும் சென்சார்-தொடர்புடைய தோல்விகள்

மோட்டார் சூடேற்றம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் தவறுகள்

தேய்ந்த கார்பன் பிரஷ் கள் முழுமையான தவறு ஏற்படுவதற்கு முன்பாக இடைநிலை இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன — விசிறியின் மோட்டார் ஹவுசிங்கை தட்டினால் விசிறி இயங்கத் தொடங்கும், இது முறையான கண்டறிதலை உறுதிப்படுத்துகிறது. கருமையான வார்னிஷ் மற்றும் எரிந்த மின்சார வாசனை கொண்ட வெப்பமடைந்த வைண்டிங்ஸ் என்பவை, ஒரு பிணைந்த பிளேடு அல்லது தடுக்கப்பட்ட காற்றோட்டத்திற்கு எதிராக மோட்டார் இயங்கியதைக் குறிக்கின்றன. தவறான குளிரூட்டு திரவ வெப்பநிலை சென்சார் ஒன்று, ரேடியேட்டர் விசிறி மற்ற அனைத்தும் சரியாக இருந்தாலும் விசிறியின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும். குளிரூட்டு திரவம் உண்மையில் 105°C இல் இருந்தாலும் ECM ஒரு 70°C சிக்னலைப் பெற்றால், விசிறியின் தூண்டு வெப்பநிலை எப்போதும் அடையப்படாது. ஸ்கேன் டூல் லைவ் டேட்டாவை தெர்மோஸ்டாட் ஹவுசிங்கில் இன்ஃபிராரெட் வெப்பநிலை மானி படிப்பை ஒப்பிடுவதன் மூலம் இந்த தவறு சில நிமிடங்களில் உறுதிப்படுத்தப்படும் அல்லது நிராகரிக்கப்படும்.

அமைப்பு சார்ந்த கண்டறிதல்

ஐந்து-படிநிலை தவறு நீக்க வரிசை

முதலில், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஃப்யூஸைச் சரிபார்க்கவும் — மிக மெல்லிய உடைவுகள் கண்ணால் பார்க்க முடியாது. இரண்டாவதாக, ஒரு முக்கியமற்ற சுற்றிலிருந்து அதே வகையான ரிலேயை மாற்றி, சோதனை செய்யவும். மூன்றாவதாக, விசிறியின் மோட்டார் கனெக்டருக்கு நேரடியாக 12V மின்னழுத்தத்தை வழங்கவும் — அது இயங்கினால், குறைபாடு அதற்கு மேலே உள்ளது. நான்காவதாக, ஸ்கேன் டூலைப் பயன்படுத்தி கூளண்ட் வெப்பநிலை சென்சாரின் தற்போதைய தரவைப் படித்து, தெர்மோஸ்டாட் ஹவுசிங்கில் இன்ஃபிராரெட் அளவீட்டுடன் ஒப்பிடவும். ஐந்தாவதாக, ஃப்யூஸ் பாக்ஸிலிருந்து விசிறி கனெக்டர் வரையிலான வயரிங் ஹார்னஸை கண்ணால் ஆய்வு செய்து, தேய்மான இடங்கள் மற்றும் கார்ரோஷனைச் சரிபார்க்கவும். அ ரேடியேட்டர் விசிறி செயல்படாத ரேடிஏட்டர் விசிறி பெரும்பாலும் ஒரு மர்மமாக இருப்பதில்லை — இது பகுதிகளை கண்டிப்பற்ற முறையில் மாற்றாமல், தவறு ஏற்பட்ட பகுதியை அடையாளம் காணும் ஒரு பழுது நீக்க வரிசையாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ரேடிஏட்டர் விசிறி நிற்க வைக்கும் மிக வழக்கமான காரணங்கள் என்ன?

மிக வழக்கமான ரேடியேட்டர் விசிறி தவறுகள் என்பவை: உடைந்த ஃப்யூஸ், எரிந்த தொடுமுனைகளுடன் கூடிய ரிலே, தேய்ந்த மோட்டார் (பிரஷ் தேய்வு), தவறான கூளண்ட் வெப்பநிலை சென்சார் அல்லது கனெக்டர்களில் வயரிங் ஹார்னஸின் கார்ரோஷன்.

ரேடிஏட்டர் விசிறி ரிலேயை எவ்வாறு சோதிக்கலாம்?

ரிலேயை மாற்றி ரேடியேட்டர் விசிறி ஹார்ன் அல்லது ஹெட்லைட் போன்ற ஒரு முக்கியமற்ற சுற்று வழியிலிருந்து ஒரு அடையாளம் காணக்கூடிய ரிலேவை மாற்றி, சோதனை செய்யவும். மாற்றப்பட்ட ரிலேவுடன் விசிறி இயங்கினால், அசல் ரிலே தவறு செய்துள்ளது. ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி குண்டு எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்பு தொடர்ச்சியையும் சோதிக்கலாம்.

ரேடிஏட்டர் விசிறியின் ஃப்யூஸ் தொடர்ந்து என்ன காரணத்தால் உடைகிறது?

தொடர்ச்சியான ஃப்யூஸ் தவறு, தேய்ந்த பேரிங்களால் அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்கும் விசிறி மோட்டார், வயரிங் ஷார்ட் சுற்று, அல்லது அதிக எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும் கனெக்டர் துருப்பிடித்தல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. ஃப்யூஸைத் தொடர்ந்து மாற்றுவதற்குப் பதிலாக, அடிப்படைக் காரணத்தை கண்டறியவும்.

தவறான வெப்பநிலை சென்சார் ரேடிஏட்டர் விசிறியை நிறுத்துமா?

ஆம். கூலன்ட் வெப்பநிலை சென்சார் 105°C இல் உள்ள கூலன்ட்டை 70°C என குறைவாகக் காட்டும் சிக்னலை அனுப்பினால், ECM செயல்படுத்தும் தீவிர அளவை எப்போதும் பெறாது. இந்த பிழையைக் கண்டறிய, ஸ்கேன் டூல் தரவை இன்ஃபிராரெட் வெப்பநிலை மானியின் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடவும்.

ரேடிஏட்டர் விசிறி மோட்டார் பொதுவாக எவ்வளவு காலம் செயல்படும்?

பிரஷ் செய்யப்பட்ட DC ரேடியேட்டர் விசிறி மோட்டார் 1,500 முதல் 3,000 இயக்க மணிநேரங்கள் வரை செயல்படும். நிறுத்தி-தொடங்கும் ஓட்டம் நெடுஞ்சாலை ஓட்டத்தை விட மணிநேரங்களை வேகமாகச் சேகரிக்கிறது. முழுமையான தவறு ஏற்படுவதற்கு முன்பாக பிரஷ் தேய்மானத்தின் பொதுவான ஆரம்ப அறிகுறியாக இடைவெளியுடன் இயங்குதல் உள்ளது.

செயலிழந்த ரேடிஏட்டர் விசிறிக்கான சரியான கண்டறிதல் வரிசை என்ன?

மல்ட்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஃப்யூஸைச் சரிபார்க்கவும், ரிலேயை மாற்றி சோதனை செய்யவும், மோட்டருக்கு நேரடியாக 12V வழங்கி மோட்டர் அல்லது மேல் நிலை குறைபாடுகளை பிரித்தறியவும், கூளண்ட் வெப்பநிலை சென்சாரின் உண்மை நேர தரவைப் படிக்கவும், மேலும் வயரிங் ஹார்னஸை உராய்வு சேதத்திற்காகவும், கனெக்டர் துருப்பிடிப்பிற்காகவும் ஆய்வு செய்யவும்.