துருவின் உடல் சிக்கிக்கொள்வதற்கான காரணம் என்ன?

அளவிடப்பட்ட காற்று என்பது எரிபொருள் செலுத்தல் அமைப்பு அதனை அளவிடும் அடிப்படையாகும். எனவே, தெளிவாக மூடாத ஒரு தடுப்புத் தகடு கலவையையும், ஓய்வு நிலையையும் மாற்றுகிறது. துருவின் உடல் சிக்கிக்கொண்டால், காற்று விநியோகம் பீடலுக்கு பதிலளிக்காமல் போவதால், சுமூகமான இயந்திரம் ஒரு முன்கூட்டியே கணிக்க முடியாததாக மாறுகிறது. இதற்கான காரணங்கள் சிலவே; அவை அனைத்தும் அடையாளம் காணக்கூடியவை. சுத்தமாக்குவது மற்றும் சரிசெய்வது இடையேயான வேறுபாடு, எந்த காரணம் பொருந்துகிறது என்பதை அறிவதே ஆகும். பாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன்பாக துருவின் உடலை முதலில் கண்டறியும் வாங்குபவர்கள், சரிசெய்வதற்கு பதிலாக சரிசெய்யாத சரிசெய்தலைத் தவிர்க்கின்றனர். கீழே தரப்பட்டுள்ள வழிகாட்டுதல், உண்மையான இயந்திரங்களை, சிக்கிக்கொள்ளும் தவறுகளின் வகைகளை, ஒவ்வொரு காரணத்தின் பொறியியல் அமைப்பை மற்றும் துருவின் வால்வு மற்றும் இயந்திரத்தின் ஓய்வு நிலைக்கான வாங்குபவர் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை உள்ளடக்கியது.

உண்மையான உலக தொழில் சூழல் / காட்சி

ஓய்வு நிலையில் சிக்கிக்கொண்ட ஒரு கார்

ஒரு காரில் சீரற்ற ஐடில் ஏற்பட்டது, அது சில நேரங்களில் உயரமாக தங்கியிருந்தது; இதற்கு காரணம் துருவினால் ஏற்பட்ட கார்பன் குப்பை துளை வால்வின் சுத்தமாக மூடப்படாமல் இருந்தது. துளை உடலைச் சுத்தம் செய்து, ஐடிலை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ள வைத்ததில் சீரான செயல்பாடு மீட்கப்பட்டது. வாங்குபவர் துளை சிக்கலுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் குப்பை குவிவு என்பதையும், மாற்றுவதற்கு முன் துளை உடலைச் சுத்தம் செய்வது அந்தப் பாகத்தை சேமிக்கும் என்பதையும் கற்றுக்கொண்டார்.

பாகத்தை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் தவறு தரவைப் படியுங்கள். சேமிக்கப்பட்ட குறியீடும், உயிருள்ள தரவு வாசிப்பும் செயல்படுத்தியைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, ஆனால் இயந்திர தடை அதைச் சுட்டிக்காட்டாது; எனவே தரவு காரணங்களை பிரிக்கிறது. தரவை வலியுறுத்தி வாங்குபவர்கள் தவறான முடிவுக்கு ஆட்படாமல், தவறான காரணத்திற்காக துளை உடலை மாற்றுவதைத் தவிர்க்கின்றனர்.

சேவை முடிவு ஒரு அறிகுறியிலிருந்து தொடங்குகிறது, ஏனெனில் ஒரு பகுப்பாய்வு இன்றி மாற்றப்படும் பாகம் ஒரு சரிசெய்வு அல்ல, அது ஒரு செலவு ஆகும்.

தவறு செயல்படும் செயல்படுத்தியுடன் கூடிய வாகனம்

ஓட்டு-மூலம்-கட்டுப்பாடு துளை உடல் கொண்ட ஒரு வாகனம், சுமையின் கீழ் திறந்து கிடந்தது; இதற்கு காரணம் இயந்திர தடை அல்ல, மாறாக செயல்படுத்தி தனது சரியான அளவீட்டை இழந்திருந்தது. அந்த அலகை மாற்றியும், மீண்டும் சரியாக அளவிட்டும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. வாங்குபவர் ஒரு சிக்கல் மின்னணு வகையானதாக இருக்கலாம் என்பதையும், துளை உடல் சிக்கினால் அது எப்போதும் அழுக்காக இருக்காது என்பதையும் கற்றுக்கொண்டார்.

சேஃப்ட் மற்றும் தகட்டை இயந்திர சிக்கலுக்காக ஆய்வு செய்யவும். தேய்ந்த சேஃப்ட் முழு வரம்பிலும் அல்லாமல், குறிப்பிட்ட பெடல் நிலையில் மட்டுமே சிக்கும், இது படிந்த பொருளால் ஏற்படும் சிக்கலிலிருந்து வேறுபடுத்தப்படுகிறது. வரம்பை உணரும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பாகத்தை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பே இயந்திர குறைபாட்டை அடையாளம் காண்கின்றனர்.

ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சேவை வரலாறு, அனைத்து வேலைநிலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கும் ஒரே தரத்தை பராமரிக்கிறது.

அபாயம் & தோல்வி வடிவ பகுப்பாய்வு

துரோட்டிள் வால்வில் கார்பன் படிவு

இதன் முக்கிய காரணம் துரோட்டிள் வால்வின் சுற்றிலும் கார்பன் படிவு ஏற்படுவதாகும், ஏனெனில் இந்தப் படிவுகள் தகடு முழுமையாக மூடப்படுவதைத் தடுக்கின்றன, மேலும் எஞ்சின் அது பெறக்கூடியதற்கு மேலாக காற்றை உறிஞ்சி ஓய்வு நிலையில் இயங்குகிறது. படிவுகளால் சிக்கிய துரோட்டிள் பாடி பெரும்பாலும் மாற்றுவதை விட சுத்தம் செய்வதால் சரிசெய்யப்படுகிறது. இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க சரியான சுத்தம் மற்றும் ஓய்வு நிலை மீள் கற்றல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் படிவுகளால் ஏற்படும் சிக்கல் ஒரு பாகத்தின் தவறு அல்ல, மாறாக பராமரிப்பு தொடர்பான பிரச்சினையாகும்.

உண்மையான பணிச் சுமைக்கு ஏற்றவாறு துரோட்டிள் பாடி குறிப்பிடப்பட்டால், குறைந்த தவறுகள் மற்றும் நீண்ட சேவை ஆகியவற்றை வழங்கும்.

தேவை தொடர்ச்சியாக இருக்கும் மற்றும் தனிப்பயன் தன்மை நிலையாக இருக்கும் இடங்களில் துரோட்டிள் பாடியின் தேவை மிகவும் வலுவாக இருக்கும்.

ஆக்டுவேட்டர் தவறு மற்றும் காலிப்ரேஷன் இழப்பு

இரண்டாவது காரணம் செயலியாகும், ஏனெனில் சுமையின் கீழ் சிக்கிக்கொள்ளும் டிரைவ்-பை-வையர் துருத்தல் உடலில் செயலி காலிப்ரேஷனை இழந்திருக்கலாம் அல்லது மின்சார ரீதியாக தவறு செய்யலாம். மின்னணு வகை சிக்கல் ஒரு சுத்திகரிப்புக்கு பதிலளிக்காது. செயலியை மாற்றுவதற்கு முன் தவறு தரவை வாசிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பகுப்பாய்வு இல்லாமல் மாற்றப்படும் துருத்தல் உடல் ஒரு செலவாகும், அது பழுது நீக்கம் அல்ல.

பகுதி சுத்திகரிப்பு செய்வதை விட சரியான முறையில் சுத்திகரிப்பு செய்யவும். தவறான கரைப்பானைக் கொண்டு அல்லது தகட்டை அகற்றாமல் சுத்திகரிக்கப்படும் துருத்தல் உடலில் குழாயில் படிவுகள் தங்கிவிடும், எனவே சிக்கல் மீண்டும் ஏற்படும். சுத்திகரிப்பு சரியாக செய்யப்பட்டதை வாங்குபவர்கள் அதே அறிகுறிக்காக இரண்டாவது முறை வருவதைத் தவிர்க்கின்றனர்.

கையில் கூடுதல் பிணைப்பு பொருட்களும் சீல்களும் இருந்தால், திரெட் சீரழிவு ஒரு சிறிய நிறுத்தமாக மாறும், காத்திருப்பு நேரமாக மாறாது.

தொழில்நுட்ப கொள்கைகள் மற்றும் தர நிலைகளுக்கு ஏற்ப இயங்குதல்

படிவுகள், இயந்திர அரிப்பு மற்றும் செயலி கட்டுப்பாடு

திராட்டிள் பாடி மூன்று காரணங்களில் ஒன்றால் சிக்கிக்கொள்ளும், மேலும் ஒவ்வொன்றுக்கும் வெவ்வேறு தீர்வு உள்ளது; எனவே பாகத்தை மாற்றுவதற்கு முன் குறைபாட்டைக் கண்டறிவது அவசியம். முதலாவது காரணம் படிவுகள் – இது மிகவும் பொதுவானது, ஏனெனில் திராட்டிள் வால்வின் சுற்றிலும் கார்பன் படிவுகள் உருவாகி, திராட்டிள் தட்டு முழுமையாக மூடப்படாமல் இருக்கின்றன; இதனால் எஞ்சின் தனக்குத் தேவையில்லாத காற்றில் ஓய்வு நிலையில் இயங்குகிறது, மேலும் திராட்டிள் பாடிக்கு மாற்று வேண்டிய தேவை இல்லை, அதை சுத்தம் செய்வதே போதுமானது. இரண்டாவது காரணம் இயந்திர தேய்வு – இது திராட்டிள் ஷாஃப்ட் தேய்ந்திருத்தல் அல்லது தட்டு வளைந்திருத்தல் காரணமாக ஏற்படுகிறது; இதனால் திராட்டிள் குறிப்பிட்ட பெடல் நிலையில் மட்டுமே சிக்குகிறது, முழு வரம்பிலும் அல்ல. மூன்றாவது காரணம் செயலியின் கட்டுப்பாடு – இது டிரைவ்-பை-வையர் அலகில் ஏற்படும் சிக்கல்; சுமையின் கீழ் சிக்கும் அலகில் செயலி தன் சரியான அளவீட்டை இழந்திருக்கலாம் அல்லது மின்சார ரீதியாக தவறு செய்யலாம்; இதுபோன்ற சிக்கல் எவ்வளவு சுத்தம் செய்தாலும் தீராது. இந்த மூன்று காரணங்களை வேறுபடுத்துவதற்கு குறைபாட்டுத் தரவே உதவுகிறது: சேமிக்கப்பட்ட குறியீடும், உண்மை நேர தரவு வாசிப்பும் செயலியைச் சுட்டிக்காட்டும், ஆனால் இயந்திர சிக்கல் அப்படிப்பட்ட குறியீடுகளை உருவாக்காது. வாங்குபவர்கள் பாகத்தை மாற்றுவதற்கு முன் குறைபாட்டைக் கண்டறிவதை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும்; ஏனெனில் குறைபாட்டைக் கண்டறியாமல் திராட்டிள் பாடியை மாற்றினால் அது செலவு மட்டுமே, சரிசெய்தல் அல்ல; மேலும் மாற்றிய பின் எஞ்சின் ஓய்வு நிலை சரியாக இல்லை எனில், உண்மையான காரணம் எப்போதும் கவனிக்கப்படவில்லை என்பதை அது குறிக்கிறது.

தூய்மைப்படுத்திய பின் இடைவெளி இயக்கத்தை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளவும். எஞ்சின் குறைந்த காற்றோட்டத்துக்கு ஏற்றவாறு தன்னை மாற்றிக்கொண்டுள்ளது; அதனால், மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் வரை இடைவெளி இயக்கம் தவறாகவே இருக்கும். எனவே, தூய்மைப்படுத்திய பின் இடைவெளி இயக்கம் தவறாக இருப்பது பொதுவாக மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் செயல் தவறிவிடப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் செயலை உறுதியாக மேற்கொள்ள விரும்பும் வாங்குபவர்கள், தூய்மைப்படுத்துதலால் மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்த இயல்பான இயக்க நிலையைப் பெறுகின்றனர்.

ஒவ்வொரு பே யிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட உரிமையாளரை நியமிப்பது ஒரு பணியை மற்றொருவரிடம் ஒப்படைக்கும்போது பொறுப்பு தெளிவாக இருக்க உதவுகிறது.

செயல்படும் வாங்குநர் & பராமரிப்பு வழிகாட்டி

மாற்றுவதற்கு முன் குறைபாட்டைக் கண்டறிதல்

எந்தப் பாகத்தையும் வாங்குவதற்கு முன், வாங்குபவர்கள் குறைபாட்டுத் தரவைப் படித்தல் மற்றும் துடைப்பான் உடலில் (throttle body) படிவுகள் அல்லது இயந்திர இறுக்கம் உள்ளதா என ஆய்வு செய்ய வேண்டும்; படிவுகள் காரணமாக இருந்தால், அவற்றைத் தூய்மைப்படுத்தி, இடைவெளி இயக்கத்தை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். துடைப்பான் உடல்கள் என்பவற்றை வழங்கும் சப்ளையர்கள் (எ.கா., Sakes) படிவுகள், தேய்மானம் மற்றும் செயல்படுத்தி (actuator) குறைபாடுகள் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்தும் குறைபாடு கண்டறியும் வழிகாட்டியை வழங்குகின்றனர். எந்தத் தூய்மைப்படுத்தலுக்குப் பின்னும் இடைவெளி இயக்கத்தை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். மாற்றுவதற்கு முன் துடைப்பான் உடலைக் குறைபாடு கண்டறிவது, சரிசெய்யாத சரிசெய்தலைத் தவிர்க்கிறது.

தினசரி ஒவ்வொரு திருப்பத்திற்கும் பின் ஒவ்வொரு துடைப்பான் உடலையும் பதிவு செய்யும் வாங்குபவர்கள், சிறிய குறைபாடுகளை அவை பாதுகாப்பு சார்ந்த பிரச்சனைகளாக மாறுவதற்கு முன்பே கண்டறிகின்றனர்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி 1: சிக்கிக்கொள்ளுதலுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?

பதில் : மிகவும் பொதுவான காரணம் துளையிடும் வால்வின் சுற்றிலும் கார்பன் சேர்மானம் ஏற்படுவதாகும், ஏனெனில் இந்த சேர்மானங்கள் தகட்டை முழுமையாக மூட அனுமதிக்காமல் இருக்கின்றன, எனவே இயந்திரம் அது பெறக்கூடியதற்கு மேலான காற்றில் ஓய்வு நிலையில் இயங்குகிறது. சேர்மானத்தால் சிக்கிக் கொண்ட துளையிடும் உடல் பொதுவாக மாற்றத்தை விட சுத்தம் செய்வதால் சரிசெய்யப்படும். முதலில் சுத்தம் செய்யும் வாங்குபவர்கள் பாகத்தையும் வேலையையும் சேமிக்கின்றனர்.

கேள்வி 2: ஒரு சிக்கல் மின்னணு இயல்புடையதாக இருக்க முடியுமா?

பதில் : ஆம், ஏனெனில் சுமையின் கீழ் சிக்கிக் கொள்ளும் டிரைவ்-பை-வையர் துளையிடும் உடலில் கேலிப்ரேஷனை இழந்த அல்லது மின்னணு ரீதியாக தவறு செய்யும் ஆக்ட்யூஏட்டர் இருக்கலாம், மேலும் அந்த சிக்கல் சுத்தம் செய்வதால் தீராது. குறிப்பிட்ட தவறு தரவே மின்னணு காரணத்தை இயந்திர காரணத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. பாகத்தை மாற்றுவதற்கு முன் தரவைப் படிக்கும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தவறான பாகத்தை மாற்றுவதைத் தவிர்க்கின்றனர்.

கேள்வி 3: இயந்திர சிக்கலை எவ்வாறு அடையாளம் காணலாம்?

பதில் : ஒரு இயந்திர பிணைப்பு, சேஃப்ட் மற்றும் தகட்டின் அழிவை ஆய்வு செய்வதன் மூலமும், பெடல் வரம்பில் எதிர்ப்பை உணர்வதன் மூலமும் அடையாளம் காணப்படுகிறது, ஏனெனில் அழிந்த சேஃப்ட் முழு வரம்பிலும் அல்ல, குறிப்பிட்ட நிலையில் மட்டுமே பிணைக்கிறது. இயந்திர குறைபாடுள்ள துரோட்டில் பாடி பாகத்தை மாற்ற வேண்டும். முதலில் ஆய்வு செய்யப்படும் வாங்குபவர்கள் எந்த காரணம் பொருந்துகிறது என்பதை அறிவார்கள்.

கேள்வி 4: சுத்தம் செய்த பின் இடைவெளி மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டுமா?

பதில் : ஆம், ஏனெனில் இஞ்சின் குறைந்த காற்றோட்டத்துக்கு ஏற்றபட்டுவிட்டது, எனவே புதிய நிலையை மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் வரை தவறான இடைவெளியில் இயங்கும். எனவே சுத்தம் செய்த பின் தவறான இடைவெளி என்பது பொதுவாக மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் செயல் தவறவிடப்பட்டதைக் குறிக்கிறது. இந்த மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் செயல் ஒரு விருப்பம் அல்ல, ஆனால் வேலையின் ஒரு பகுதியாகும். மீண்டும் கற்றுக்கொள்ளும் செயலை வலியுறுத்தும் வாங்குபவர்கள், சுத்தம் செய்வதன் நோக்கத்திற்கு ஏற்ற இயக்கத்தைப் பெறுவார்கள்.