துளையிடு உடலை நிறுவுவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

துடிப்பு உடல்: தொழில்முறை வாகன பழுதுபார்க்கும் நிபுணர்களுக்கான முன்னரையே செய்ய வேண்டிய முக்கிய சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

புதியதை பொருத்துதல் த்ரோட்டில் உடல் சுற்றியுள்ள பாகங்களைச் சரிபார்க்காமல் ஒரு இயந்திரத்தில் புதிய பாகத்தைப் பொருத்துவது என்பது, சட்டத்தின் சதுரத்தன்மையைச் சரிபார்க்காமல் ஒரு சாளரத்தை மாற்றுவதைப் போன்றது. புதிய பாகம் தனது சிறந்த செயல்திறனை வெளிப்படுத்தாது, மேலும் வாடிக்கையாளர் அதே பிரச்சனையுடன் மீண்டும் வருவார். அமைப்பு சார்ந்த முன்னரையே செய்ய வேண்டிய சரிபார்ப்பு, உயர்தர மாற்றுப் பாகத்தையும் தோல்வியில் உள்ளடக்கக்கூடிய பிரச்சனைகளைக் கண்டறியும்.

பொதுவாக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொருத்துதலுக்கு முன்னர் தவறவிடும் விஷயங்கள்

உள்ளீட்டு மேனிஃபோல்ட் மற்றும் துளை நிலை

மல்டிங் மேற்பரப்பு, இங்கு த்ரோட்டில் உடல் வளிம உள்ளீட்டு மேனிபோல்டுடன் இணைக்கப்படும் போல்ட்களில் பல ஆண்டுகளாக வெப்ப சுழற்சியின் விளைவாக கார்பன் படிவுகள், எண்ணெய் மீதிகள் மற்றும் சில சமயங்களில் துருப்பிடித்தல் ஏற்படுகிறது. அழுக்கு நிரம்பிய பரப்பில் புதிய துருவி உடலை (த்ரொட்டிள் பாடி) பொருத்தினால், புதிய கேஸ்கெட் இருந்தாலும் தளர்வான முறையில் மூடப்படும். வளிம உள்ளீட்டு மேனிபோல்டு ஃப்ளேஞ்சை பிரேக் கிளீனர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஸ்கிராப்பர் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும் — அலுமினியம் மேனிபோல்டுகளில் உலோக ஸ்கிராப்பர்களை பயன்படுத்தக் கூடாது, ஏனெனில் கோடுகள் ஏற்படுவதால் கேஸ்கெட்டை விட்டு வளிமம் கசியும். சுத்தம் செய்த பின், தொடுதல் மூலம் மேற்பரப்பின் சீர்மையை சரிபார்க்கவும். 0.2 மிமீ-க்கு மேற்பட்ட ஆழத்தில் ஏற்படும் குழிகளை மெல்லிய RTV சீலண்ட் அடுக்கால் நிரப்ப வேண்டும்; அதிகப்படியான சீலண்ட் வளிம ஓட்டப் பாதைக்குள் செல்வதைத் தடுக்க அதை மிகக் குறைவாகவே பயன்படுத்தவும்.

மின்கம்பி ஹார்னஸ் மற்றும் கனெக்டர் தன்மை

துருவி உடலில் (த்ரொட்டிள் பாடியில்) இணைக்கப்படும் மின்சார கனெக்டர் த்ரோட்டில் உடல் முந்தைய சேவைகளின் போது வெப்ப சுழற்சிகள், அதிர்வுகள் மற்றும் சில சமயங்களில் இழுத்தல் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்கிறது. சுற்று மின்தடையை அதிகரிக்கும் இருண்ட அல்லது பச்சை நிற கார்ரோஷன் (எரிபொருள் சேதம்) உள்ளதா என ஒவ்வொரு டெர்மினலையும் ஆய்வு செய்யவும். ஒவ்வொரு வையரையும் கனெக்டர் உடலின் பின்புறத்தில் மெதுவாக தள்ளவும் — வையர் சரிந்து செல்லுமானால், அதன் டெர்மினல் பிடிப்பு கிளிப் உடைந்துவிட்டது. வையரிங் ஹார்னஸ் வழியில் இஞ்சின் பிராக்கெட்டுகள் அல்லது கூரிய உலோக ஓரங்களுடன் உராயும் இடங்களை சரிபார்க்கவும். ஹார்னஸ் மிகவும் இறுக்கமாக ஜிப்-டை செய்யப்பட்டிருந்தால், அதனுள் வையர் உடைவுகள் ஏற்படலாம்; இவை கண்ணால் காண முடியாது, ஆனால் இஞ்சின் இயக்கத்தின் போது இடைநிலை குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும். புதிய த்ரோட்டில் பாடியை இணைப்பதற்கு முன் சேதமடைந்த கனெக்டர்களை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

உண்மையான உலக சம்பவம்: $300 மீண்டு வந்த சிக்கல் — இதைத் தவிர்க்க முடிந்திருக்க வேண்டும்

ஒரு வேலைநிலையம் ஒரு த்ரோட்டில் உடல் vW பாசாட் ஒன்றில். ஒரு வாரத்திற்குள், வாடிக்கையாளர் அதே P0638 குறியீட்டுடன் மீண்டும் வந்தார். தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பதிலீடு செய்யப்பட்ட பொருள் குறைபாடுடையதாக எண்ணினார், ஆனால் ஆய்வக சோதனையில் அகற்றப்பட்ட துருவி உடல் (த்ரோட்டிள் பாடி) இன்னும் செயல்பாட்டில் இருப்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாவது தொழில்நுட்ப வல்லுநர், உள்ளீட்டு மேனிபோல்ட் ஃப்ளேஞ்சின் 10 மணிக்கு மௌண்டிங் போல்ட் இடத்தில் ஒரு முடித்துக்கு சிறிய பிளவைக் கண்டறிந்தார் — இது அதிக மைலேஜ் கொண்ட VW மேனிபோல்ட்களில் பொதுவான தவறு. இந்தப் பிளவு அளவிடப்படாத காற்றை துருவி தகட்டிற்குப் பின்னால் உள்ளே செலுத்தியது. த்ரோட்டில் உடல் இது அலுமினியம் இயக்க வெப்பநிலையில் விரிவடையும்போது, துருவி தகட்டுக் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலும் தவிர்த்துச் சென்றது. உள்ளீட்டு மேனிபோல்ட் மாற்றப்பட்டது, மேலும் அசல் துருவி உடல் — இன்னும் செயல்பாட்டில் இருந்தது — மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. சேக்ஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் (ஷாங்ஹாய்) கோ., லிமிடெட் தங்கள் துருவி உடல் கூட்டுகளின் இறுதி-வரிசை சரிசெய்தலை உறுதிப்படுத்துகிறது, ஆனால் மேனிபோல்ட் பிளவு போன்ற பொருத்துதல்-நிலை குறைபாடுகள் எந்த மாற்றுப் பொருளையும் ஒரே மாதிரியாகப் பாதிக்கும்.

முக்கியமான கேஸ்கெட் மற்றும் சீலிங் கவனிப்புகள்

காகிதத்தால் செய்யப்பட்ட துளையிடும் உட்கருவி கேஸ்கெட்கள் ஒரே முறை பயன்படுத்தக்கூடியவை — அழுத்தப்பட்ட காகித கேஸ்கெட்டை மீண்டும் பயன்படுத்துவது வெற்றிடக் கசிவை உறுதியாக ஏற்படுத்தும். ரப்பர் சீலிங் பீட்ஸ் உடன் கூடிய உலோக கேஸ்கெட்களை சில சமயங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நிறுவலுக்குப் பின் ஏற்படும் கசிவைக் கண்டறிய எடுத்துக்கொள்ளும் நேரத்தை விட கேஸ்கெட்டின் விலை மிகக் குறைவாக இருப்பதால், பரிந்துரைக்கப்படும் செயல் புதிய கேஸ்கெட்டை பதிலாக பொருத்துவதே ஆகும். RTV-ஐ வெறும் தொழிற்சாலை சேவை வழிகாட்டி குறிப்பிடும் இடங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தவும் — பெரும்பாலான நவீன த்ரோட்டில் உடல் நிறுவல்கள் உலர்ந்த கேஸ்கெட் மலர்த்தலை தேவையாகக் கொள்கின்றன. உள்ளீட்டு பாதையிற்குள் அதிகமாக RTV செலுத்தப்பட்டால், அது துளையிடும் தட்டு மற்றும் அதன் பின்னால் உள்ள MAF சென்சாரை மாசுபடுத்தி, இரண்டாம் நிலை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம்.

திருகு சுற்று அளவுகள் மற்றும் வரிசையான இறுக்குதல்

அதிகமாக இறுக்குதல் த்ரோட்டில் உடல் மல்டிங் போல்ட்ஸ் என்பது மிகவும் பொதுவான நிறுவல் பிழையாகும். பொதுவான தன்மை என்பது 8-10 Nm ஆகும் — இது ஒரு விரலின் விசையை 1/4-அங்குல ராட்செட் கைப்பிடியில் செலுத்துவதற்கு ஒப்பிடத்தக்கது. இந்த தன்மையை மீறுவது துருவியல் உடலின் (த்ரோட்டிள் பாடி) வடிவத்தை மாற்றும், இதனால் தகடு குழாயின் உள் பரப்பில் சிக்கிக்கொள்ளும் மற்றும் மாறாத சும்மா இயக்க கட்டுப்பாட்டை ஏற்படுத்தும். போல்ட்களை குறுக்கு வரிசையில் இறுக்கவும், சீரமைப்பு டவெல் (alignment dowel) ஐ அண்டையில் உள்ள போல்ட்டில் தொடங்கவும். மின்சார இணைப்பியை லாக் டேப் இருந்து கேட்கக்கூடிய கிளிக் ஒலியுடன் இணைக்கவும், மின்கலத்தை மீண்டும் இணைக்கவும், எஞ்சினை இயக்குவதற்கு முன்பு ECU துருவியல் சரிசெய்தல் நடவடிக்கையை மேற்கொள்ளவும்.

செயல்திறன் கூறுகளை முன்கூட்டியே சரிபார்க்கும் நடைமுறை நடைமுறை

வாகனத்தை இயக்குவதற்கு முன் த்ரோட்டில் உடல் நிறுவல், இக்னிஷனை 10 வினாடிகளுக்கு ஆன் செய்து, 10 வினாடிகளுக்கு ஆஃப் செய்யவும் — எந்த ஸ்டார்ட் செய்யாமல் மூன்று முறை. இது ECU-வை புதிய கூறுவை அங்கீகரிக்கவும், முன்னோடியான சரிசெய்தலை மேற்கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது. எஞ்சினை இயக்கி, ஐந்து நிமிடங்கள் வரை அசைக்காமல் ஓய்வு நிலையில் வைக்கவும்; இதே நேரத்தில், ஸ்கேன் டூல் தரவை கண்காணித்து, திராட்டிள் நிலையின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பெண்டிங் தவறு குறியீடுகளை சரிபார்க்கவும். Sakes Auto Parts போன்ற தரமான வழங்குநரிடமிருந்து பெறப்பட்ட திராட்டிள் பாடி, சரியாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், சரிசெய்தலின் முதல் இரண்டு நிமிடங்களிலேயே திருத்தப்பட்ட RPM-ஐ ±30 RPM உள்ளே நிலையாக பராமரிக்க வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

திராட்டிள் பாடி கேஸ்கெட்டை ஒவ்வொரு முறையும் மாற்ற வேண்டுமா?

காகித கேஸ்கெட்டுகளை மாற்ற வேண்டும் — அவை நிறுவும் போது சுருங்கும் மற்றும் மீண்டும் சீல் செய்ய முடியாது. ரப்பர் பீட்ஸ் உடன் காணப்படும் உலோக கேஸ்கெட்டுகளை சில சமயங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். ஒரு புதிய த்ரோட்டில் உடல் sakes Auto Parts-இலிருந்து VW மற்றும் Audi பயன்பாடுகளுக்கான சரியான கேஸ்கெட்டை வழங்குகிறது.

திராட்டிள் பாடி போல்ட்களை மிகையாக இறுக்கினால் என்ன நடக்கும்?

வீட்டிங் முறையில் வடிவம் மாறுகிறது மற்றும் துருவின் தட்டு குழாயின் உள் பரப்பில் சிக்கிக் கொள்கிறது, இது மாறாத சும்மா இயங்கும் நிலையையும், மெதுவான துருவு பதிலளிப்பையும் ஏற்படுத்துகிறது. அதிகமாக இறுக்கப்பட்டது த்ரோட்டில் உடல் போல்ட்கள் வீட்டிங் நிரந்தரமாக வடிவம் மாறியிருந்தால், அலகை மாற்றுவது தேவைப்படலாம்.

புதிய துருவு உடலை பொருத்துவதற்கு முன் உள்ளே வரும் மேனிஃபோல்டை சுத்தம் செய்ய வேண்டுமா?

மௌண்டிங் பிளேஞ்சின் மீது கார்பன் மற்றும் எண்ணெய் படிவுகள் கீழ்க்குறிப்பிட்ட கேஸ்கெட் சீலிங்கைத் தடுக்கின்றன. பிரேக் கிளீனர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஸ்கிரேப்பரைக் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும். சரியாக தயார் செய்யப்பட்ட பரப்பு புதிய த்ரோட்டில் உடல் சீல் சரியாக சீல் செய்யும் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டபடி செயல்படும்.

வயரிங் ஹார்னஸ் கனெக்டரை சேதம் அடைந்துள்ளதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

டெர்மினல்களில் துரு ஏற்பட்டுள்ளதா என்பதை ஆய்வு செய்து, ஒவ்வொரு வயரையும் தள்ளி டெர்மினல் பிடிப்பை சரிபார்க்கவும், ஹார்னஸ் வழியில் உராய்வு புள்ளிகள் உள்ளனவா என்பதை ஆய்வு செய்யவும். சேதமடைந்த த்ரோட்டில் உடல் கனெக்டர் தற்காலிக குறைபாடுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது கூறு செயல்தவறு போன்ற தவறான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகிறது.

துருவு உடலை மாற்றிய பின் இசியூ சரிசெய்தல் எப்போதும் தேவையா?

எலக்ட்ரானிக் துருவு உடல்களில் — ஆம். இசியூ பழைய கூறின் சென்சார் பண்புகளுக்கான கற்ற மதிப்புகளை சேமிக்கிறது. ஒரு மாற்று த்ரோட்டில் உடல் சரிசெய்தலை மீண்டும் அமைக்க வேண்டும். சேக்ஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் அலகுகள் இந்த செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்காக முன்னமே சரிசெய்யப்பட்டவை.

வெற்றிடக் கசிவு ஒரு மோசமான துருவ உடலுடன் ஒத்த அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துமா?

முற்றிலும். துருவ தகட்டிற்குப் பின்னால் அளவிடப்படாத காற்று நுழைவது அதே சீரற்ற சும்மா இயக்கம் மற்றும் பழுது குறியீடுகளை உருவாக்கும். மாற்று அவசியம் என முடிவு செய்வதற்கு முன்பாக எப்போதும் உள்ளீட்டு அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். த்ரோட்டில் உடல் மாற்று அவசியம்.