Тезімдегіш денесінің ақаулығын қалай тексеруге болады?

Тезімдегіш денесінің ақаулығын қалай тексеруге болады?

Тескілдің ақауы сирек бір-ақ анық ақау кодын береді. Орнына ЭБУ тескілдің берілген және нақты орны арасындағы байланыс қателерін, моментті азайту талаптарын және кейде массалық ауа ағысы немесе оттегі датчиғы ақаулары туралы, алайда бұлар шын мәнінде дұрыс емес ауа өлшеуінің салдары болып табылатын, әртүрлі кодтарды тіркейді. Тескілді ЭБУ, сымдар және датчиктер жүйесінен бөліп тексеру функционалды компонентті ауыстырудан сақтайды.

Бірінші қадам: Кодтарды оқыңыз, бірақ оларға көрініс бойынша сенбеңіз

Ең көп таралған газ табақшасының ақаулық кодтары — P0121 (газ реттегіш орналасуы сенсоры A тізбегінің ауқымы/жұмыс істеу сапасы), P0122 (төмен кіріс), P0123 (жоғары кіріс), P0221 (сенсор B ауқымы/жұмыс істеу сапасы) және P0638 (газ реттегіш қозғалтқышы басқару ауқымы/жұмыс істеу сапасы). Бұл кодтар берілген және хабарланған газ реттегіш орналасуы арасындағы қатынас мәселесін растайды — бірақ газ табақшасының өзі ақаулы екендігін растамайды.

Газ табақшасын ақаулы деп жариялаудан бұрын, кодпен сақталған тоқтатылған кадр деректерін тексеріңіз. Егер код 85°C қозғалтқыш температурасында және қозғалтқыш тыныштықта тұрған кезде код пайда болса, ал хабарланған газ реттегіш орналасуы 3–5% болуы керек болса, бірақ 18% көрсетсе, онда газ реттегіш тақтайшасы жартылай ашық қалыпта қаттырып қалды — бұл деректермен расталған механикалық ақау. Егер код автокөлік жолындағы жоғары жылдамдықта пайда болса, ал хабарланған газ реттегіш орналасуы 0,5 секунд ішінде 35%-ден 0%-ге, сосын 40%-ге секірсе, онда мәселе, ықтимал, электрлік — бұзылып келе жатқан орналасу сенсоры немесе уақытша үзілетін сымдар қосылуы.

Екінші қадам: Тірі деректерді талдау

Тіркеу құрылғысын қосыңыз, ол тірі деректерді графикалық түрде көрсетуге қабілетті болуы керек; содан кейін отырғызу қосылған (қозғалтқыш өшірілген) кезде газдың орнын анықтаушы сенсордың кернеуін бақылаңыз. Газ педалін баяу 0% -ден 100%-ға дейін және кері қарай басыңыз. А сенсорының кернеуі толық жабық кезде шамамен 0.5 В-тан, ал толық ашық кезде шамамен 4.5 В-қа дейін сауысқан түрде көтерілуі керек. В сенсоры әдетте кері қисық бойынша жұмыс істейді — бастапқыда жоғары болады да, кейін төмендейді, бұл резервті тексеру ретінде қызмет етеді. Кернеудің қатып қалуы, кернеу өзгермейтін 0.5 секундтан аса уақыт бойы «жазық» аймақтар немесе А және В сенсорлары арасындағы айырма 0.1 В-тан асса, бұл газдың орнын анықтаушы құрылғысының ақаулы екендігін көрсетеді.

Тезартқыш әрекет еткішінің токтың тұтынуы басқа бір нәрсені көрсетеді. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, тезартқыш қозғалтқышы қайтару серіппесіне қарсы үнемі кішкентай реттеулер арқылы пластинаны қажетті орында ұстайды. Қалыпты холостой жүріс кезіндегі токтың тұтынуы — 0,3–0,8 А. Көміртектің қабаттануы бар тезартқыш денесі үшін токтың тұтынуы жоғары болады — 1,0–1,8 А, себебі қозғалтқыш физикалық кедергіге қарсы жұмыс істейді. Холостой жүріс кезінде токтың тұтынуы 2,0 А-ден жоғары болса, бұл қозғалтқыш өзінің тоқтату шегіне жақын екенін және тезартқыш денесін тазарту немесе алмастыру қажет екенін көрсетеді.

Үшінші қадам: Көрінетін және механикалық тексеру

Кіріс құбырын алып тастаңыз және фонарикпен газдың реттегіш тақтайшасы мен ойығын тексеріңіз. Көміртегі шаңы негізінен газдың реттегіш тақтайшасының артында және картерлік желдету газдары кіріс ағысына түсетін ойық қабырғасында жиналады. 60 000–100 000 км жүрген қозғалтқыштар үшін ойықтың шеңберінің 20%-дан аз бөлігін қамтитын жеңіл сары түсті шаң жиналуы қалыпты. Қара, дымқыл шаң жиналуы ойықтың 50%-дан астам бөлігін қамтиды, әсіресе газдың реттегіш тақтайшасының шетіне тиіп, оның қажетті холостой жағдайдағы саңылауын жабуына кедергі келтіретін шаң жиналуы — бұл ақаулықтың себебі, сканерлеу құрылғысы қандай хабарлама бергеніне қарамастан.

Ток өшірілген кезде таза саусақпен газдың жапқышын қолмен ашыңыз. Жапқыш барлық жүріс ауқымында біркелкі серіппе кедергісімен жұмыс істеп, босатылған кезде берік түрде жабылуы керек. Жапқыштың қозғалысы кезінде құмды сезім, кез келген нүктеде қатайып қалу немесе босатылғаннан кейін жартылай ашық қалуы механикалық ақау болып табылады. Ток қосылған қозғалтқышта газ жапқышын ешқашан күшпен ашпаңыз — электрондық қозғалтқыш оның орнын белгілеп тұрады және қозғалтқыштың жұмысына қарсы күшпен әсер ету пластикті төмендету тістегіштерінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Төртінші қадам: Сымдар мен қосқыштарды тексеру

Тросиктің денесінің коннекторы 5 В сілтеме кернеуін, датчиктің жерленуін, екі сигналдық қайтару сымдарын (А және В датчиктері) және екі қозғалтқышты басқару сымдарын тасымалдайды. От алған кезде коннекторды артқы зондтау керек: 5 В қоректендіру шығысы мен жер арасындағы сілтеме кернеуі тұрақты 4,9–5,1 В болуы керек. 4,8 В-тан төмен немесе ±0,1 В-тан астам тербелетін сілтеме кернеуі ECU-дегі 5 В сілтеме тізбегінде немесе акселератор педалі датчиғы мен басқа қозғалтқыш датчиктерімен ортақ пайдаланылатын сілтеме тізбегінде жерге қысқа тұйықталу болғанын көрсетеді.

Тросиктің денесінің коннекторы мен ECU коннекторы арасындағы әрбір сымның үздіксіздігін тексеру (екі коннектор да екі ұшынан ажыратылған кезде) сымдар жиынтығындағы үзілулерді анықтайды. Кез келген жеке сым бойынша 1 Ом-нан жоғары кедергі — әдетте қозғалтқыш қозғалған кезде жиынтық иілген жерде дамып келе жатқан ақауды көрсетеді.

Жағдай: Тұрақсыз холостой айналымды диагностикалау арқылы қажетсіз ауыстырудың алдын алу

P0121 коды бар ауди машинасының айналу жиілігі 700-ден 1100 айналым/мин аралығында тербеліп тұрды. Жөндеу орны оған газ табағын ауыстыру керек деп диагностикалады. Бірақ иесі өзінің тәуелсіз диагностикасын жүргізген кезде, газ табағы орнын анықтаушының нақты уақыттағы деректеріндегі қозғалысы сау болып шықты, ал газ табағы қосқышындағы сілтеме кернеуі 4,7 В пен 5,1 В арасында тербеліп тұрды. Ақаулық газ табағы қосқышынан шамамен 15 см қашықтықтағы қозғалтқыш жиынтығындағы сымның бөлігінен сынған жерде анықталды. Сымды жөндеу 30 теңгеге тұрды, ал газ табағын ауыстыру үшін 350 теңге сұраныс етілді. Газ табағы өзі Sakes Auto Parts сияқты үшінші тарап өндірушісінің өнімі болса да, ол толық қызмет атқарған, бірақ оны ауыстыру қажет емес еді.

Жиі қойылатын сұрақтар

Газ табағының ластануы ақаулық кодын тудыра ма?

Иә. Троссельдің толығымен жабылуын қамтамасыз ететін карбондық қабаттың пайда болуы электрондық басқару блогына (ECU) берілетін қозғалыс командасы мен нақты орны арасындағы сәйкестік қатесін анықтауға себепші болады. Троссельдің денесін тазарту көбінесе компонентті алмастырмай-ақ кодты жоюға көмектеседі.

Техник қандай жағдайда датчик ақауын троссельдің қозғалтқышының ақауынан ажыратуы мүмкін?

Датчик ақауы орын сигналындағы қателерді туғызады, бірақ қозғалтқыштың ток тұтынуы өзгермейді. Қозғалтқыш ақауы ток тұтынуын көтереді және тісті беріліс механизмінен механикалық дыбыс шығуы мүмкін. Орын мен токтың қозғалыстағы деректерін бір уақытта графикалық түрде көрсету қай жүйенің істен шығып жатқанын көрсетеді.

Аккумуляторды ажырату троссельдің баптауын қалпына келтіреді ме?

Аккумуляторды ажырату көпшілік автокөліктерде ЭБУ-дың түтікше ашылуын үйренген мәнін жояды. Көптеген көліктерде ЭБУ бұл мәнді келесі жүру циклында қайта үйренеді. Басқаларында — әсіресе VW/Audi — аккумуляторды қайта қосқаннан кейін дұрыс холостой жұмысын қалпына келтіру үшін сканерлік құрал арқылы адаптация жасау қажет.

Түтікшенің тексерілуі қаншалықты жиі орындалуы керек?

Тікелей жанармай енгізу қозғалтқыштарында (олар көміртекті шаңның жиналуына бейім) түтікшенің тексерілуі әрбір негізгі техникалық қызмет көрсету аралығында (30 000–50 000 км) жүргізілуі керек. Жанармай порттары арқылы енгізілетін қозғалтқыштарда тексеру аралығын 60 000–80 000 км-ге дейін ұзартуға болады.

Түтікшенің ақауы беріліс қорабының ауысуында проблемаларға әкелуі мүмкін бе?

Иә. Беріліс қорабын басқару модулі ауысу нүктелері мен сызықтық қысымды анықтау үшін газ түтігінің орны туралы деректерді пайдаланады. Газ түтігінің орны туралы тербелмелі сигнал беріліс қорабының қатты немесе кешіктірілген ауысуына әкеледі; бұл беріліс қорабының ақауы сияқты көрінеді, бірақ шын мәнінде түтікше датчиғының ақауы.

Сатушылар надежді алмастыру түтікшелерін қайдан таба алады?

Sakes Auto Parts сияқты OE сапасындағы қосымша нарық тәжірибелері VW, Audi және басқа да европалық қолданбалар үшін зауыттық спецификацияларға сай тезистік денелерін ұсынады. Олардың құрылғылары дұрыс қосқыш конфигурациясын, сенсор калибрлеуін және тікелей орнату үшін прокладканы қамтиды.