ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਏ?

ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਧੀਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ਼ ਦੇ ਉੱਚੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਠੰਡੇ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ 108°C ਅਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਮੇਂ 118°C ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਘੱਟ ਆਰ.ਪੀ.ਐਮ. 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਵੀਪ ਹੋਲ ਸੁੱਕਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਲ ਠੀਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਪੈਲਰ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਰਾਬੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਚੁੱਪ ਕਰ ਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਢੰਗ

ਹਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਪੰਪ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੁਝ ਪੰਪ ਦੀ ਫਲੋ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਦ੃ਸ਼ਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਲਾਗਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜੋਖਿਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟ

ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਫਲੋ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਰਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਠੰਡੇ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਵੀਪ ਲੀਕ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਡੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤਲਾਂਸ਼

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਕਚਰੇ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵੀਪ ਹੋਲ ਸੰਕੇਤ

ਵੀਪ ਹੋਲ ਕੂਲੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸੀਲ ਦੇ ਰਿਸਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰਸਟੀ ਵੀਪ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਖੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਸੁੱਕਾ ਹੋਣਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂਚੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਹਿਲਣਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਗੁੰਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜ਼ ਆਰ.ਪੀ.ਐਮ. ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ

ਆਈਡਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਪੰਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪਤਾ ਲਗਦੀ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਖਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਹੁਣ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਲਾਗਿੰਗ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੀਖਿਆ

ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਰਿਸਣ ਲੱਭਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰਿਸਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਦਰਭ

ਐਸਏਈ ਦੀ ਖੋਜ ਪੰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਅਧੀਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ। ਆਈਏਟੀਐਫ 16949 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 9001 ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਿਸੀਪਲੀਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓਐਸਐਚਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਗਰਮ, ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਕਦੇ ਵੀ ਗਰਮ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਐਨਐਸਆਈ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਟੂਲ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਵਿਵਹਾਰਕ ਮੁੱਲ

ਟੈਸਟ ਪਲੈਨ ਚੁਣਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਬੈਲਟ-ਪਲੇ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਯਕੀਨ ਲਈ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ।

ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ: ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ, ਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਵੀਪ ਹੋਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਹੋਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਦਬੋ। ਗਰਮ: ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਪਹਿਲੇ ਵੀਪ ਜਾਂ ਪਲੇ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਾਰੀਖ ਸਮੇਤ ਲੱਭਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਰੱਖ-ਰਾਖੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਨਾਵ ਸਹੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਵਰਹੀਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮਾਈਲੇਜ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਨਿਵਾਰਣ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਪੰਪ ਦੀ ਫੇਲਹੋਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ ਵੀਪ ਹੋਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਚ ਧੀਮੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਵੀ ਲੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਸਲਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣਨਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ; ਉਸ ਵੇਲੇ ਤੱਕ ਹੈੱਡ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਖਤਰੇ 'ਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਬਿਨਾਂ ਲੀਕ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਗਲਣ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਜਮਾਉਣਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੀਪ ਹੋਲ ਸੁੱਕਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਜੋ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੂਲੈਂਟ ਹੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਧੀਮੇ-ਧੀਮੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕੈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਾਗਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਝ ਇੰਪੈਲਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਟੁਕੜੇ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਫੈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਿਨਾਂ ਲੀਕ ਦੀਆਂ ਫੇਲਿਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ।

ਸਵਾਲ: ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਕਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਗੇਜ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਜੇਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨਯ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਉਹ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਗੇਜ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਸਕੈਨਰ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੰਪ, ਕੈਪ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਂਚਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਗੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬੱਤੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝੋ, ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਹਮੇਸ਼ਾ। ਇੱਕ ਫੰਸਿਆ ਹੋਇਆ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੰਦ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਪਰੀਖਣ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਲੱਛਣਾਂ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਭਾਰਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਰੀਖਣ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਦਬਾਅ ਪਰੀਖਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਸਹਾਇਕ, ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਜਿਸ ਦੀ ਗੈਸਕਟ ਦੀ ਸਤਹ ਲੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਸਿਰਫ਼ ਦਬਾਅ ਅਧੀਨ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਈਡਲ 'ਤੇ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਯ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟ ਧੀਮੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੈਲਟ-ਪਲੇ ਅਤੇ ਵੀਪ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲ ਸਕੇ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਹਾਂ, ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਚੀਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਧੀਮਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੰਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬੈਲਟ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਚੀਕ ਬਨਾਮ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਹਿਲੋਰ ਅਤੇ ਵੀਪ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚੋ। ਖਰਾਬ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਭਾਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।