ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਅਟਕਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਜੋ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਜੋ ਫਸ ਜਾਵੇ ਉਹ ਇੱਕ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੈਡਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਰੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਛਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਸ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਿਕਾ ਅਸਲੀ ਇੰਜਣਾਂ, ਫਸਣ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗਾਂ, ਹਰੇਕ ਕਾਰਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਈਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਸ / ਸਥਿਤੀ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਆਈਡਲ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਆਈਡਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਿੱਖਣ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਜੈਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਾਰਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਰਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ। ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪਾਠ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਈਂਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸੇਵਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲੱਛਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟ। ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਜੈਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਫੰਸਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਇੰਡ ਲਈ ਜਾਂਚੋ। ਇੱਕ ਘਿਸੀਆਂ ਸ਼ਾਫਟ ਪੈਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬੰਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜੈਮ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਭਾਗ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮਿਆਰ ਬਣਾਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਫੇਲਯੋਰ ਮੋਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਿਲਡਅੱਪ

ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਿਲਡਅੱਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉਸ ਹਵਾ 'ਤੇ ਆਈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਿਸ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਿਲਡਅੱਪ ਨਾਲ ਜੈਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਦਲਣ ਨਾਲ। ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਾਫ਼-ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਈਡਲ ਰੀਲਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਸ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਜੈਮ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਭਾਗ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।

ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਘੱਟ ਫੇਲਯੋਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਸਮੇਂ ਰਾਹੀਂ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਵੇ।

ਐਕਚੁਏਟਰ ਫੇਲਯੋਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਾਸ

ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਐਕਚੁਏਟਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਜੋ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜੈਮ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤੀ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਬਦਲੀ ਗਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਸ਼ਿਕ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਗਲਤ ਘੋਲ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਜਮਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੈਮ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਵਾਉਣਾ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਸੇ ਲੱਛਣ ਲਈ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।

ਸਪੇਅਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਥ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਸਾਰੀਤਾ

ਜਮਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨ, ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ

ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਉਸ ਹਵਾ 'ਤੇ ਆਈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਡਲ ਦੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ। ਐਕਚੁਏਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋ ਜਾਣ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਫਸਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਗਲਤੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਡੇਟਾ ਪਾਠ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਸਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤਿਸਥਾਪਨ ਇੱਕ ਖਰਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਆਈਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿੱਖੋ। ਇੰਜਣ ਨੇ ਸੀਮਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਢਾਲ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਿਰ ਸਿੱਖਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਰ ਸਿੱਖਣਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਫਿਰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹੀ ਵਿਹਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ।

ਹਰੇਕ ਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮਿਤ ਮਾਲਕ ਰੱਖਣਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਹੱਥੋਂ-ਹੱਥ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਾਖਾਵ ਗਾਈਡ

ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਜਮਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਮਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿੱਖੋ। ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਕਸ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਮਾਂ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਲਾਗ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਕੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ 1: ਜੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ : ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉਸ ਹਵਾ 'ਤੇ ਆਈਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਨਾਲ ਜੈਮ ਹੋਏ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਾਰਟ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੋਵਾਂ ਬਚਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ 2: ਕੀ ਜੈਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ : ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਫੰਸੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੈਮ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਠੀਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਲਤੀ ਦਾ ਡੇਟਾ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗਲਤ ਪਾਰਟ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਲ 3: ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਈਂਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ : ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਈਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੋਧਕਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਕੇ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਾਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬੰਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਬਾਡੀ ਲਈ ਭਾਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ 4: ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ : ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੇ ਸੀਮਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਢਾਲ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਤੱਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਈਡਲ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਆਈਡਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣਾ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ। ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹੀ ਵਿਹਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀ।