ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਨੀਂਹ

ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਨਾਮ ਸਟੀਲ ਬਨਾਮ ਕੰਪੋਜਿਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ: ਮਜ਼ਬੂਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰੇ

ਲੋਹੇ ਦਾ ਪੈਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੋਨਮੈਨ ਦੇ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 72% ਡਿਸਕ ਫੇਲਿਊਰ ਤਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਤਨਿਆਵ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਖਨਨ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਗੱਲ ਹੈ: ਸਟੀਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵਾਧੂ ਠੰਡਕਾਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜੋ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੀਬਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 32% ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਜਟ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਰੈਜ਼ੀਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

ਪਹਾੜਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 1200 ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਿਰੈਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਢਲਵੀਆਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਮਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਧੱਕੇ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਹੇਠਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਘਿਸਾਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਅਮਰੀਕਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵੱਲੋਂ 2024 ਦੇ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਲਾਈਨਹੌਲ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਢਲਵੇਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 58,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਢਲਵੇਂ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ 42,000 ਮੀਲ। ਇਸ ਸੁਧਰੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਰਤਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ:

• ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਕਾਰਬਨ ਬੇਸ ਪਰਤ (4.2mm ਮੋਟਾਈ)
• ਪੈਡ ਘਰਸਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਅਮੀਰ ਮੱਧਵਰਤੀ ਖੇਤਰ (1.8mm)
• ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਰਸਣ ਨੂੰ 29% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਸਤਹ (ASTM D7852-2022)

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਆਖਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰਸਣ ਰੋਧਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 37% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਥਰਮਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ: ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਹੇਠ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ

ਵਪਾਰਕ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਅ ਤੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਧੀਮੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸਾਰੀ ਗਤੀਜ energyਰਜਾ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਸਮੇਂ 700 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗਰਮੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੂਨਾ ਲੋਹਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕੱਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਨਜ਼ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਵੈਕਟਿਵ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਦਿਖਾਏ। ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਠੋਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਡਿਊਨ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਡਿਸਟੋਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਬਾਰ-ਬਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਿਸਮੈਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਤ : ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਜਾਂ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਠੰਢਕਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ : ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
• ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ : ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਰਿਟਾਰਡਰ ਘਰਸਾਅ ਬਰੇਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਇਹਨਾਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 35% ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਵੈਂਟੀਲੇਟਿਡ ਬਨਾਮ ਸੌਲਿਡ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਠੰਢਕਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਵੈਂਟੀਲੇਟਡ ਡਿਸਕ ਰੇਡੀਅਲ ਵੇਨਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, SAE J2681 ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਠੋਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 57% ਤੇਜ਼ ਠੰਢਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਠੋਸ ਡਿਸਕ ਉਹਨਾਂ ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਰਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਗਿੱਲੇ, ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਚਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰੇਕਿੰਗ

ਵਪਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮੌਸਮਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਵੱਗ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਭੀਸ਼ਣ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਜਮਿਆ ਹੋਵੇ। ਟ੍ਰਾਈਬੋਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹੋਏ ਪੈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਡਿਸਕਾਂ ਘਰਸ਼ਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 0.38 ਤੋਂ 0.42 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੁੱਟਦੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸਤਹ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ -25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ्य ਘਰਸ਼ਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 85% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਚਿਕਨੀ ਡਿਸਕਾਂ ਇਹਨਾਂ ਬਰਫ਼ੀਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਘਰਸ਼ਣ ਗੁਣਾਂਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪੈਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ

ਚੰਗੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਰੈਮਿਕ ਕੰਪੋਜਿਟ ਪੈਡ ਹਾਰਡਨਡ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਘਰਸ਼ਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 92% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਪੈਡ ਕਿਸਮਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਵੱਡੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਾਮਾਨਯ ਦਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਦਰ ਨਾਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਘਸਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਨਰਮ ਜੈਵਿਕ ਪੈਡ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਦੇ ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੀਰੋਮਣੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੱਧ ਮੈਦਾਨ ਘਰਸ਼ਣ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ mu 0.4 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ± 0.03। ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ANSYS ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ 100k ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ।

ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ਉਤਪਾਦਨ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਢਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡ

ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਢਲਾਈ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊਪਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਤਰਲ ਧਾਤੂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਠੰਡਕ ਉਪ-ਸਤਹੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਸਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ 74% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, 2023)। ISO 185 ਗਰੇਡਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਈਆਂ ਛਿੱਦਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ 63% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਦਾਣੇ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਰੇਕਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ਼ਟਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼

ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਆਉਣ ਤੇ, ਘਟਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਨਤਮ CNC ਮਸ਼ੀਨਾਂ 5 ਮਾਈਕਰੌਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੁਰਦਰੇਪਨ ਪੱਧਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਮਾਈਨਸ 0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਚੈਮਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 0.08 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਨਆਊਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਯਕੀਨੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 1,200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵੀ ਭਾਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਮਾਤਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਨਿਰੀਖਣ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚਾਂ ਦਾ 100% ਸਕੈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਿਜ਼ਨ-ਗਾਈਡਿਡ ਰੋਬੋਟ 0.4mm ਜਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਮਾਈਕਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ 52% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ (ਫਰੌਸਟ ਐਂਡ ਸੁੱਲੀਵਨ, 2022)। ਸਟੈਟਿਸਟੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ 'ਤੇ 15 HB ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ 300,000+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗ ਘਿਸਾਓ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਰੱਖਣਾ

ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

ਵਪਾਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਲਓ ਜੋ 40 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਮੋਟੀਆਂ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਟਰੇਲਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਮਕ ਧਾਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਖਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗ-ਰੋਧਕ ਕੋਟਿੰਗ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। ਪੋਨਮੈਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਜੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਚੌਥਾਈ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਥਾਈਪਨ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਣਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੈਫਰੀਜਰੇਟਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਰੁਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚਰਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਧਾਤ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਟੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਬਣੇ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਗਭਗ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਤੀਜੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੇੜੇ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 500,000 ਮੀਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਪੈਡ ਗਰੂਵ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਲੇਜ਼ਰ-ਕਲੈਡ ਘਰਸ਼ਣ ਸਤਹਾਂ
• ਲਗਾਤਾਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 28% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਮਮਿਤ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵੇਨ
• ਮਾਨਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ 0.3mm ਛੋਟੇ ਮਾਈਕਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲੀ ਸਥਿਰ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 23% ਘੱਟ ਬਰੇਕ-ਸੰਬੰਧੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਢੱਕਣ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈਆਂ ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਿਸ਼ਰਧਾਤੂ ਅਕਸਰ ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਜਟ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਵੈਂਟੀਲੇਟਿਡ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਠੋਸ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਵੈਂਟੀਲੇਟਿਡ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਵਰਗੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਪ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਢਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਾਪ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।