ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?

ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਾਂ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਛਲਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਸ ਬਜਾਏ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਅਣਨਿਯੰਤਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲੇ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੰਗੇ ਸ਼ਾਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 83% ਬਿਹਤਰ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੈਪਰ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਸੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਾ-ਪਸੰਦੀਦਾ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਉੱਛਲਣ ਘਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2024 ਦੀਆਂ ਨਿਲੰਬਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਾਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤਾਜ਼ਾ ਸ਼ਾਕਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਥਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦੱਸੀ। ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 37% ਦਾ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ।

ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਲੰਬਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ

ਸਟ੍ਰਟਸ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੈਪਰ (ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ) ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰਟਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਣ, ਤਾਂ ਚੰਗੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਡੈਪਰ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ। ਇਸੇ ਲਈ ਮੈਕੇਨਿਕ ਮੱਧਮ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਕਸਰ ਸਟ੍ਰਟਸ ਅਤੇ ਡੈਪਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। IATF 16949 ਦੁਆਰਾ 2023 ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 9 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਿਲੀ-ਜੁਲੀ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਮੂਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਡੈਪਰਾਂ ਦਾ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਿਲੰਬਨ ਅਣਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਛਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੰਰੇਖਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ 15,000 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਚਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਪਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਟ ਸਪਾਟਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਨਿਯਮਤ ਘਿਸਾਅ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੱਥਾਂ-ਪੈਰਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਾਤਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹ ਤਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਦ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਨਾ ਜਾਵੇ।

ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਸ਼ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ

ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦੋਸ਼

ਸਸਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਕਸ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ SPC ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਡੇਟਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਪੰਜ ਵਾਪਸੀਆਂ 'ਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਕੰਮਾਂ 'ਚ ਕੱਟ-ਛਾਂਟ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਖਰਾਬ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੋਂ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਿਲੰਬਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟਕਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਫਰਕ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਸ਼ਾਕ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਸ਼ਾਕ ਡਾਇਨੋ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਉੱਨਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਾਕ ਡਾਈਨੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਦਲਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਮਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਕ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੈਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਮਾਨਯ ਨਾਲੋਂ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਘਰਸਾਵ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਪੁਰਜਿਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ: ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ

2023 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12,000 ਨਿਲੰਬਨ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਮੁੱਢਲੇ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਆਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪਿਸਟਨ ਛੜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਸੀ। ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਛੜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਠਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ। ਜਦੋਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਧਾਤੂ ਘਟਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੋਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਵਾਦ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮੁੱਢਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬਨਾਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਕੱਟ-ਛਾਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੋਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਾਖ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ISO 9001 ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 63 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦ ਵਾਪਸੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਸ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਠੀਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 12% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਝਦਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ: CAPA, ISO, SAE, ਅਤੇ E-Mark

CAPA ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਅਤੇ ਭਾਗ ਸਮਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸੀ.ਏ.ਪੀ.ਏ. ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਰ-ਸਹਿਣ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਵਾਂ ਮੂਲ ਉਤਪਾਦਕ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਅਨੁਪਾਲਨ ਵਿੱਚ ISO 9001 ਅਤੇ IATF 16949 ਮਿਆਰ

IATF 16949 ਅਨੁਪਾਲਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਦੋਸ਼ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ISO 9001 ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਢਾਂਚਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ±0.1mm ਤੱਕ ਦੀ ਟਰੇਸਐਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ— ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲ ਇੰਟੀਗ੍ਰਿਟੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸੰਰੇਖਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

SAE ਅਤੇ E-ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਿੱਟਮੈਂਟ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡ

SAE J2664 ਮਿਆਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ E-ਮਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ (E1-E24) ਵਾਲਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਜੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ EU ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, -40°C ਠੰਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਕ ਮੌਸਮੀ ਚਰਮਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਯੋਗ ਵੱਖਰੇਪਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: 2023 ਦੇ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ 72% ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੇ ਨਿਲੰਬਨ ਘਟਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। CAPA ਨੂੰ SAE ਪ੍ਰਮਾਣਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 40% ਘੱਟ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵੇ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

ਫਿੱਟ, ਫਾਰਮ, ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਐਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ

ਬਦਲਵੇਂ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਮਹੱਤਵ

ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣਾ ਨਿਲੰਬਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਵਾਹਨ ਜਿਆਮੀਟਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਡਾਇਆਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਛੋਟੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ – ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 14 ਤੋਂ 22mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ – ਜਾਂ ਜੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰੇਖ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੇਬਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕਸ ਵਰਗੇ ਘਟਕ ਸਾਮਾਨਯ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਕੈਨਿਕ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਕੁਝ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 0.3mm ਦਾ ਅੰਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਓਈਐਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਐਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਨਿਰਮਾਤਾ SAE J2570-ਅਨੁਕੂਲ ਡਾਇਨੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਰਗੇ:

• ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ/ਰੀਬਾਊਂਡ ਫੋਰਸ ਵਕਰ (OEM ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ ±10% ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾ)
• ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ (-40°C ਤੋਂ 120°C ਤੱਕ)
• ਸਾਈਕਲ ਸਥਿਰਤਾ (ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 100,000 ਦੁਹਰਾਅ)

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ 52% ਕਮੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ

ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ:

1. ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਲੀਪਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਪਰੈਸਡ/ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਲੰਬਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
2. ਧਰੁਵੀਕ੍ਰਿਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੇਠ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
3. ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਪੋਛਾ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
4. ਡਿਊਰੋਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਸ਼ਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ (70–90 ਸ਼ੋਰ A) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 2023 ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ 84% ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਰਾਹੀਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਰਬਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਕਾਂ ਕੋਲ CAPA ਜਾਂ ISO 9001 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਭਾਗ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ IATF ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕੇਨਿਕ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਘਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ। ਪੂਰਾ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਤਪਾਦ ਮੌਕਾਵਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਸਤਵਿਕ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਰਗ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। NSF ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਲਗਭਗ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲੋਗੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਆਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਵਿਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਸਰਵੇਖਣ ਡਾਟਾ: CAPA-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਸੰਦ ਨਾ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ

ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ 2023 ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਖਰੀਦਦਾਰ CAPA ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸ਼ਾਕਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵੀ ਢੂੰਡਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 18 ਤੋਂ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂ? ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਆਨਲਾਈਨ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਟ੍ਰਟਸ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੁਕਾਨ ਮੈਕੇਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਵੀ ਦੱਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਧੇ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਪਾਰ।