ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਗਲਤ ਡੈਮਪਰ ਜਿਸਨੇ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ

ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਖਤ ਰੇਸ ਸ਼ੌਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੇ। ਕਾਰ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਕਰਨ ਲੱਗੀ, ਬੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਖੋ ਦੇਣਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਵਧ ਗਿਆ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪੋਥੋਲਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਸਟ੍ਰੀਟ-ਮੇਲ ਵੈਲਵਿੰਗ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਸਖਤ" ਹੋਣਾ "ਵਧੀਆ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਸਹੀ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਸਖਤ ਹੋਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਓਵਰ-ਡੈਮਪਡ ਪਹੀਏ ਸੜਕ ਨੂੰ ਫਾਲੋ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛਲਾਂਗਾਂ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਜੋ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਚਪਟਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੋਖਿਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਖਰਾਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਭਟਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਦੀ ਉਮਰ ਪੂਰੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਨਰਮ, ਹਲਕੀ-ਜਿਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪਹਿਨਣ

ਅਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਛਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਥਾਂ-ਥਾਂ 'ਤੇ ਘਸਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਅਤੇ ਟੋਅ ਦਾ ਜੋਖਮ

ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਡੈਮਪਰ ਲੰਬੀਆਂ ਢਲਾਨਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ ਫੇਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਖੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਬਨਾਮ ਮੋਨੋਟਿਊਬ

ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਫਲੁਇਡ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਨਰਮ ਰਾਈਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਨੋਟਿਊਬ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਦृੜ੍ਹ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਮਪਿੰਗ ਕਰਵ

ਵਾਲਵ ਫਲੁਇਡ ਨੂੰ ਹਿਲਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਨੂੰ ਕੁੱਝ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ (ਬਾਡੀ ਰੋਲ) ਅਤੇ ਤੇਜ਼ (ਬੰਪ) ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਕਰਵ ਕੁੱਝ ਵਾਰ ਕੱਠੇ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਰਾਈਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਸਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਬੈਜ ਨਹੀਂ।

ਗੈਸ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਫੇਡ

ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਗਰਮੀ ਤਹਿਤ ਤਰਲ ਦੇ ਫੋਮ ਬਣਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ-ਚਾਰਜਡ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਦੁਹਰਾਏ ਗਏ ਧੱਕਿਆਂ 'ਤੇ ਬਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫੇਡ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ

ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਮਪਰ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਭਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਬਾਟਮ ਆਊਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ, ਖਾਲੀ ਕਰਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਦਰਭ

ਆਈਏਟੀਐਫ 16949 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 9001 ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਟੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਸੇਬਿਲਿਟੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਸਏਈ ਪੇਪਰ ਡੈਮਪਿੰਗ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਫਐਮਵੀਐੱਸਐੱਸ 126 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਟੇਬਿਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੈਮਪਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਨਐਸਆਈ ਅਤੇ ਓਐਸਐਚਏ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕ੍ਰਿਤ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਵਹਾਰਕ ਮੁੱਲ

ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਣਾ ਹੈ

ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਪ, ਵੈਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਲੋਡ ਚਾਰਟ ਲਈ ਪੁੱਛੋ।

ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਰਿਸਾਅ, ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਊਂਸ ਟੈਸਟ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਪੁਸ਼-ਡਾਊਨ ਰੀਬਾਊਂਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਾੜਾਂ ਲਈ ਮਾਊਂਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਿਵੇਂ ਉਪਯੋਗ ਕਰੋ

ਐਕਸਲ ਜੋੜੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਨਹੀਂ, ਬਦਲੋ। ਇੱਕ ਘਿਸੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਗਏ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਾਈਨ ਕਰੋ। ਮਾਊਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਕਰੋ।

ਰੱਖ-ਰਾਖੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਸੜਕ ਦੇ ਨਮਕ ਨੂੰ ਧੋ ਲਓ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚੋ, ਅਤੇ ਲੀਕਸ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ। ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਲਾਗ ਕਰੋ। ਸਾਫ਼ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਵਾਲ: ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਮੋਨੋਟਿਊਬ, ਕਿਹੜਾ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਰਵਤਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਨਰਮ ਸਵਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਮੋਨੋਟਿਊਬ ਯੂਨਿਟ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਡ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਲੋਡ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਮਾਊਂਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ: ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?

ਜਵਾਬ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 80,000–160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰ, ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਚਿਕਣੀ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਕੇ ਹਾਲਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਲੀਕ, ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਪਰੀਖਿਆ ਕਰੋ; ਦੁਹਰਾਈ ਗਈ ਹਿਲਣਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਮਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਿਤੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਗਲਤ ਸ਼ਾਕ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜਵਾਬ: ਹਾਂ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਥਾਂ-ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਉਮਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਕੜ ਵੀ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਡੈਮਪਰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣ ਵਾਲੀ ਵੈਲਵਿੰਗ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਪੈਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਇੱਕਸਾਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰਹੇ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸ਼ਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਹਾਂ, ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਇੱਕ ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਝੁਕਦੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬਦੀ ਹੈ। ਜੋੜੀਆਂ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਥੱਕੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਡੈਮਪਰ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰੋ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਜਵਾਬ: ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਪਹਿਨੀਆਂ ਹੋਈ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਦੇ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। FMVSS 126 ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੈਮਪਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸਹੀ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਰੋਕਣ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਣਦੇਖੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਡੈਮਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਚੁਪਚਾਪ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਰਿਸਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਤ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਗੈਸ-ਚਾਰਜਡ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਜਵਾਬ: ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਲਈ, ਹਾਂ। ਗੈਸ-ਚਾਰਜਡ ਸ਼ਾਕ ਐਬਜ਼ਾਰਬਰ ਫਲੂਇਡ ਦੇ ਫੋਮਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫੇਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਟਵਿਨ-ਟਿਊਬ ਉਪਯੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਭ ਲੋਡ, ਟੌਇੰਗ, ਜਾਂ ਪਹਾੜੀ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ; ਵਾਧੂ ਸਥਿਰਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਸ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ।