ਕਿਹੜੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਈਸੀਈ ਆਰ90 ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ: ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਆਧਾਰ

ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕਿਸਮ-ਅਪਰੂਵਲ ਲਈ ਈਸੀਈ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 90 ਕੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਈਸੀਈ ਦਾ ਨਿਯਮ 90 ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਿਯਮਨਾਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤਹਿਤ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੂਲ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਘਰਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 15% ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 700 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੇ ਤੀਵਰ ਗਰਮੀ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਆਰ90 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਆਰ90 ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ

R90 ਇੱਕਸਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੌਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਦਾ ਹੈ:

• ਡ੍ਰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡੁੱਬੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ-ਵਾਪਸੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬੜ੍ਹਿਆ ਹੋਏ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਗਰਮੀ-ਸਬੰਧੀ ਫੇਡ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਉੱਚ-ਊਰਜਾ ਰੋਕਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਧੀਮੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਡ੍ਰਮ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਕਰਤਾ ਦੀ ਸੰਗਤਤਾ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਡਿਸਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਯੰਤਰਿਕ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਸਬੰਧੀ ਤਣਾਅ ਹੇਠ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਸਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਰਪੀ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ 78% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, R90 ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਇੱਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਡਿਊਰੇਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਚਾਰ: ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੇਠ ਅਨੁਕੂਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਿੰਗ

ਤਾਂਬੇ, ਐਸਬੈਸਟਾਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ—ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਘਰਸ਼ਣ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

1999 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਬੈਸਟਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2025 ਤੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 0.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਲਈ ਸੀਮਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਡਮੀਅਮ, ਸੀਸਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਧਾਤੂਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਰੇਕ ਘਰਸ਼ਣ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਰ ਸੋਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਅਰਧ-ਧਾਤਵਿਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਂਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ। ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਅਸੀਂ ਸੇਰਾਮਿਕ ਕੰਪੋਜਿਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੌਦੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਉਹ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਾਸ ਜੈਵਿਕ (NAO) ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ। ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਸੇਰਾਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਹਿਮੀਕਰਨ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ (ਕੋਲਡ ਬਾਈਟ) ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਕਮ-ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਸੇਰਾਮਿਕ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, NVH ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ

ਸ਼ੋਰ, ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਕੱਠੇਪਣ (NVH), ਬਰੇਕ ਫੇਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ-ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲੱਭਣਾ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 10% ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਕਸਰ ਇਹ ਖਾਸ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕੋਟੇਡ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਝੁਲਸਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਰਾਮਿਕ ਵਿਕਲਪ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਦੀਆਂ ਲੈਬਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਘਰਸਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 650 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਆਮ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਦੀ ਘਰਸਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੇਰਾਮਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 40% ਤੱਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੀ ਹਾਂ, ਸੇਰਾਮਿਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 70% ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।

ਆਰ90 ਤੋਂ ਪਰੇ: ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਮਿਆਰਾਂ

ਡੀਆਈਐਨ 72552 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 26867 ਕਿਵੇਂ ਸੰਗਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਪਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਈਸੀਈ ਆਰ90 ਮਿਆਰ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਡੀਆਈਐਨ 72552 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ 26867 ਵਰਗੀਆਂ ਵਾਧੂ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਆਈਐਨ 72552 ਇਹ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰਸ਼ਣ ਸਾਮਗਰੀਆਂ ਕਠਿਨ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹਨਾਂ ਸਾਮਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਲੂਣ-ਛਿੜਕਾਓ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਚੱਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਸਕੈਂਡੀਨੇਵੀਆ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਸੀ ਕੋਸਟ ਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਲੰਬੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਗਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਫਿਰ ਆਈਐਸਓ 26867 ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਨ-ਪੈਟਰਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰ ਲਗਭਗ 1,800 ਤੀਵਰ ਬਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਪਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਤਿ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਘਟਕਾਂ ਅਸਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਾਲੀਆਂ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਫੇਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕ ਸਕਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

• ਘਰਸ਼ਣ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (±0.05 ਵੇਰੀਏਂਸ ਟਾਲਰੈਂਸ)
• ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ
• ਅਤਿ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ

ਇਹ ਮਿਆਰ ਇਕੱਠੇ ਮਾਊਂਟੇਨ ਡਿਸੈਂਟਸ, ਘਣੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ—ਜੋ ਫਲੀਟ ਟ੍ਰਾਇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਟਿੱਟ ਬਦਲਾਅਆਂ ਵਿੱਚ 30% ਦੀ ਘਟੋਤਮ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਦਸਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਪਾਲਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਾਊਪਣ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ।

ਯੂਰੋ 7 ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਅਨੁਪਾਲਨ ਲਈ ਅਗਲੀ ਸਿਖਰ

7 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਤੱਕ: ਕਿਵੇਂ ਘਰਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਯੂਰੋ 7 ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਯਾਮਕ ਸੀਮਾ ਬਰੇਕ ਪਾਰਟੀਕਲ ਉਤਸਰਜਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਜੋ 7 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਤੋਂ 3 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 57% ਦੀ ਘਟਾਓ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਨਵਾਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ:

• ਘਰਸ਼ਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੀਰਾਮਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਧਾਤੂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ: ਜੋ ਘੱਟ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਠੰਡੇ-ਬਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤੇ
• ਅਤਿ ਉੱਨਤ ਸਤਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੇਜ਼ਰ-ਟੈਕਸਚਰਡ ਘਰਸ਼ਣ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਨੈਨੋਪਾਰਟੀਕਲ ਲੁਬ੍ਰੀਕੈਂਟ ਏਕੀਕਰਨ: ਐਂਗੇਜ਼ਮੈਂਟ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਣਾਂ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ
• ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰੀ ਪੁਨਰ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬੰਦ ਡ੍ਰੱਮ ਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਕਣ ਕੈਪਚਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ: ਮੁਕਤ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਹੀ ਰੋਕਣ ਲਈ

ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਸਬੰਧੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਜਿਹੇ ਵਰਤਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੇਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸ਼ੋਰ-ਕੰਪਨ-ਕੱਠੇਪਣ (NVH) ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਰੋਕਣ ਬਲ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਜਕਾਰ ਇਕਸਾਰ ਸੂਕਸ਼ਮ-ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਹਿਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਕਣਾਂ ਸਬੰਧੀ ਸਖ਼ਤ ਯੂਰੋ 7 ਉਤਸਰਜਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭਾਰ ਤਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।