பிரேக் டிஸ்க் பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

மீளும் வெப்பமான பின்னணி வட்டைகள்

பின்னணி வட்டை மீளும் வெப்பதின் காரணங்கள்

ஓவர்ஹீட்டிங் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பெரும்பாலும் யாராவது வேகமாக ஓட்டும் போது அதிகப்படியான உராய்வினால் ஏற்படுகின்றன, குறிப்பாக அதிவேகத்தில் பிரேக்குகளை கடினமாக அழுத்தும் போது. கடினமான ஓட்டுதல் என்பது மீண்டும் மீண்டும் அந்த பிரேக்குகளை அழுத்துவதை குறிக்கிறது, இது நிறைய வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. பிரேக் பாகங்களுக்கு சுற்றியுள்ள காற்று சஞ்சாரம் இல்லாததால் சூழ்நிலை மேலும் மோசமடைகிறது, ஏனெனில் வெப்பம் கட்டமைப்பதை நிறுத்துவதற்கு எதுவும் இல்லை. மோசமான தரமான பிரேக் பேடுகளும் உதவாது, ஏனெனில் அவை சிறப்பான தரத்தை விட குறைவான வெப்பத்தை மட்டுமே தாங்க முடியும். மிகவும் வெப்பமான வானிலையில் ஓட்டுதல் அல்லது தொடர்ந்து சண்டை பாதைகளில் செல்வது பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அவை மேலும் வெப்பமடைய வாய்ப்புள்ளது. இது ஏற்படும் காரணங்களை புரிந்து கொள்வது ஓட்டுநர்கள் பிரச்சினைகளை தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்கவும், அவர்களின் பிரேக்குகள் சரியாக செயல்படுவதை உறுதிசெய்யவும் உதவும்.

மாறிய அமைப்புகளின் குறிப்புகள்

ரோட்டர்கள் வளையத் தொடங்கும் போது, பிரச்சினைகள் மோசமாவதற்கு முன் அவற்றைக் கண்டறிய உதவும் சில தெளிவான அறிகுறிகளை அவை பொதுவாகக் காட்டும். அதிக வேகத்தில் பிரேக்கை அழுத்தும் போது, பிரேக் பேடலில் தொடர்ந்து அதிர்வு ஏற்படுவது பெரும்பாலானோர் முதலில் கவனிக்கும் விஷயமாகும், குறிப்பாக சாலைகளில் வேகம் அதிகமாக இருக்கும் போது இது தெளிவாக உணரப்படும். செயல்பாடுகளை முழுமையாக நிறுத்த அதிக தூரம் தேவைப்படுவதை ஓட்டுநர்கள் கண்டறியலாம், மேலும் இப்போது பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் ஒரு பக்கம் நோக்கி இழுக்கப்படுவதும் உண்டு. யாராவது காரின் மூடியைத் திறந்து அல்லது சக்கரங்களை ஆய்வு செய்தால், ரோட்டர் பரப்பில் தேய்மானம் சீரில்லாமல் இருப்பது அல்லது உலோகத்தின் வளைவு போன்ற தெளிவான பிரச்சினைகள் உடனடி கவனம் தேவைப்படும். மேலும் இந்த எரிச்சலூட்டும் ஒலிகளையும் மறக்க வேண்டாம் – பிரேக்கிலிருந்து வரும் கிச்சில் அல்லது கிரைண்டிங் ஒலிகள் பொதுவாக அங்கு ஏதோ தவறு நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த ஒலிகள் வெறும் எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்ல, வளைந்த ரோட்டர்கள் பிரச்சினையை நினைவூட்டும் சிவப்பு எச்சரிக்கைகளாகும், எனவே ஒரு மெக்கானிக்கை உடனடியாக அணுகுவது நீங்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் சேமிக்க உதவும், மேலும் சாலையில் அனைவரையும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும்.

தீவற்று சேதத்தை தடுக்கும் தீர்வுகள்

நமது பிரேக் டிச்கள் மிகுந்த வெப்பத்திற்கு உள்ளாகி சேதமடைவதைத் தவிர்க்க விரும்பினால், பிரச்சினைகள் பெரிய தலைவலியாக மாறுவதற்கு முன் அவற்றைக் கண்டறிய தொடர்ந்து சோதனை செய்வது மிகவும் முக்கியமானது. வெப்பத்தைத் தாங்கும் தரமான பிரேக் பேடுகள் முழு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை உருவாக்கும். ஓட்டுநர்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதும் முக்கியமானதுதான். பிரேக்குகளைத் தொடர்ந்து அழுத்தாமலும், கடினமாக அழுத்தாமலும் இருப்பவர்கள் தங்கள் பிரேக்குகள் மீது குறைவான விசையை சுமத்துகின்றனர். அங்கு சுத்தமாக வைத்திருப்பதையும் மறக்க வேண்டாம். தூசி மற்றும் சேறு குவிவது சரியான காற்றோட்டத்தைத் தடுத்து, அந்த உலோக டிச்களுக்கு மோசமான குளிர்விப்பை உருவாக்கும். எனவே, தொடர்ந்து பராமரிப்பு பணிகளை செய்து கொண்டே, ஓட்டும் பழக்கங்களை புத்திசாலித்தனமாக மாற்றிக் கொள்வதன் மூலம் வருங்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய வெப்பநிலை அதிகரிப்பு சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்.

கண்டு பிடி பேடுகளின் அழுத்தம் மற்றும் தொலைவுக்குறைவு

அசீதாக அழுத்தமான பேடு முறைகள்

பிரேக் பேடுகள் சீரற்ற முறையில் அழிந்தால், பிரேக்கின் செயல்பாடு மற்றும் சாலையில் பொதுவான பாதுகாப்பு ஆகியவை உண்மையான பிரச்சினையாகின்றன. இதன் முதன்மைக் காரணங்கள் பொதுவாக சரியாக சீரமைக்கப்படாத பாகங்கள் அல்லது சரியாக செயல்படாத கேலிப்பர்கள் ஆகும், இவை பேடின் சில பகுதிகளில் மிகுந்த அழுத்தத்தை உருவாக்கி மற்ற பகுதிகளை பாதிக்காமல் விடுகின்றன. ஓட்டுநரின் நடத்தையும் இதில் முக்கியமானது. தொடர்ந்து திடீரென நிறுத்துவதை வழக்கமாகக் கொண்டவர்கள் பேடின் பல்வேறு பகுதிகளில் சமநிலையற்ற முறையில் அழுத்தத்தை உருவாக்கி இந்த மாறுபாடுகளை உருவாக்குகின்றனர். கண்ணால் ஆய்வதும் முக்கியமானதுதான். தொழில்நுட்பவியலாளர்கள் தினசரி பரிசோதனைகளின்போது பேடுகளின் மேற்பரப்பை கவனமாக ஆய்வது அவசியம். பேடின் பல்வேறு பகுதிகளில் தடிமனில் குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாடு இருந்தால், பதிலாக புதியதை பொருத்துதல் அல்லது சீராக்குதல் மிகவும் ஏற்றதாக இருக்கும். பொருளின் தரமும் இதில் பங்கு வகிக்கிறது. மோசமான பொருள்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மலிவான பேடுகள் சமமாக நீடிக்காது, இது நேரத்திற்குச் சேரும் காலத்தில் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.

பிறழ்ச்சி பேட்டுகள் செயலிழந்ததற்கான குறிகள்

உங்கள் காரை பாதுகாப்பாகவும், சரியான நிலைமையிலும் வைத்திருக்க உங்கள் பிரேக் பேடுகள் (brake pads) தேய்ந்து வருவதை உணர்வது மிகவும் முக்கியமானது. பல ஓட்டுநர்கள் முதலில் கவனிக்கும் விஷயம், பிரேக்கை கடினமாக அழுத்தும் போது ஏற்படும் சிரிப்பை உண்டாக்கும் கிச்சுகிச்சு சத்தம் தான். பேட் பொருள் மிகவும் மெல்லியதாகி விட்டதை இது பொதுவாக குறிக்கிறது. மற்றொரு எச்சரிக்கை அடையாளம் பிரேக் செயலில்லாமல் இருப்பது தான். நிற்க அதிக நேரம் ஆவதும், மந்தமாக இருப்பதும் பேடுகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டதை குறிக்கிறது. சில சமயங்களில் பிரேக் பிடிக்கும் போது சட்டம் தத்தி நடுக்கம் ஏற்படுவதும், பேடுகள் தேய்ந்து போனதுடன், அடிப்பகுதியில் உள்ள ரோட்டர்களில் (rotors) பிரச்சனை இருப்பதையும் குறிக்கலாம். குறிப்பிட்ட எச்சரிக்கை விளக்குகளையும் பொருட்படுத்த வேண்டாம். அவை காரணமின்றி டாஷ்போர்டில் (dashboard) தோன்றுவதில்லை. பெரும்பாலான சமயங்களில் அவை உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டிய விஷயங்களை சரியான நேரத்தில் உங்களுக்கு தெரிவிக்கின்றன, இல்லையேல் பின்னாட்களில் அதன் பழுது சரி செய்ய அதிக செலவாகலாம்.

கீற்று பட்டிகளை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

பிரேக் பேடுகளை மாற்றுவதற்கான நேரத்தை முடிவு செய்வது எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் பெரிய பிரச்சினைகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். பெரும்பாலானோர் 30,000 முதல் 70,000 மைல்களுக்கு இடைப்பட்ட தங்கள் பேடுகளை மாற்றுகின்றனர், ஆனால் இது ஒருவர் ஒவ்வொரு நாளும் எவ்வாறு வாகனம் ஓட்டுகிறார் என்பதைப் பொறுத்து மிகவும் மாறுபடும். நிறைய நின்று செல்லும் ட்ராஃபிக் அல்லது மலைப் பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டுபவர்கள் மற்றவர்களை விட விரைவில் புதிய பேடுகளைத் தேவைப்படுவார்கள். பேடுகளை மாற்ற வேண்டியதன் அறிகுறிகளை அவற்றை நேரடியாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம் கண்டறியலாம். பரப்பில் ஆழமான கீறல்கள் அல்லது மெல்லியதாக உருண்ட பேடுகள் இருப்பது அவற்றை உடனே சரி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை காட்டும். மேலும், பிரேக்குகளை ஆய்வு செய்த பின்னரும் கிரைண்டிங் அல்லது கீச்சிடும் ஒலிகள் வருவது இருந்தால், நிலைமை மோசமாவதற்கு முன் உடனே ஆய்வு செய்ய வேண்டும். தொடர்ந்து எண்ணெய் மாற்றம் அல்லது டியூன் அப்களின் போது பிரேக்குகளை ஆய்வு செய்வதும் நல்லதுதான். மெக்கானிக்குகள் ஆரம்பத்திலேயே பிரச்சினைகளைக் கண்டறிந்து சாலை பாதுகாப்பற்ற நிலைமைகளுக்கு முன் ஓட்டுநர்களுக்கு எச்சரிக்கை விடுக்க முடியும்.

ரோட்டர்களில் குழிப்பு வெட்டுகளை அடையாளம் செய்து கொள்ளுதல்

ரோட்டர்களில் உள்ள அழுத்த விரிசல்களைக் கண்டறிவது பிரேக்குகள் சரியாக செயல்படுவதற்கு மிகவும் முக்கியமானது. தங்கள் ஆய்வுகளின் போது மெக்கானிக்குகள் ரோட்டர் முகப்பில் சிறிய விரிசல்கள் அல்லது பெரிய பிளவுகள் இருப்பதை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும். தொடர்ந்து உராய்வும் தேய்மானமும் உலோகத்தை மெலிதாக்கும் போது, அதன் விளைவாக நிலைத்தன்மை குறைவாகி இறுதியில் முழுமையாக செயலிழக்கும் வரை நேரிடும். எனவே இந்த ஆய்வுகள் வழக்கமான பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாகவே இருக்க வேண்டும், கடைசியாக நினைவில் கொள்ளப்படும் செயலாக இருக்கக் கூடாது. பல சந்தர்ப்பங்களில் மக்கள் ஆரம்பகால எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை புறக்கணித்து பின்னர் பிரேக் முற்றிலும் தோல்வியடையும் நிலையை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். மெக்கானிக்குகள் பயன்படுத்தும் ஒரு நல்ல குறிப்பு என்னவென்றால், மைக்ரோமீட்டரை எடுத்து ரோட்டரின் தடிமனை அளவிடுவது. இந்த எளிய நடவடிக்கை பாதுகாப்பானதை தொடர போதுமான பொருள் இன்னும் உள்ளதா அல்லது விரைவில் மாற்ற வேண்டியது அவசியமா என்பதை அவர்களுக்கு தெரிவிக்கிறது.

ஆழமான வீதிகள் பிழுவல் மீதான தாக்கம்

ரோட்டர்களில் அந்த ஆழமான பள்ளங்கள் உருவானால், அது கவலைக்குரிய விஷயமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இந்த பள்ளங்கள் சாலை தூசி மற்றும் சேறு போன்றவற்றை சேகரிக்கும் போக்கை கொண்டுள்ளது. இந்த சேர்க்கை வழக்கத்தை விட தடுமாறும் பிரேக்கிங் செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட நிறுத்தம் நேரத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ரோட்டர்கள் மிகவும் அதிகமாக தரம் குறைந்து போனால், பிரேக் பேடுகள் மிகைப்படியான வேலை செய்யப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக அவை வழக்கத்தை விட மிக விரைவாக அழிந்து போகின்றன என்பதை ஆய்வுகள் காட்டியுள்ளன. மேலும், கடினமாக பிரேக் பிடிக்கும் போது ஸ்டீயரிங் வீல் வழியாக உணரப்படும் எரிச்சலூட்டும் குலுக்கங்களை மறக்க வேண்டாம் - அது பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்களுக்கு ரோட்டர்களை உடனே சரிபார்க்க வேண்டியதின் சிவப்பு எச்சரிக்கை கொடியாகும். பள்ளங்கள் மிகவும் மோசமாக இருந்தால், அதை தவிர்க்க முடியாது: அதிக மெக்கானிக்குகள் அவற்றை முழுமையாக இயந்திரப்பூர்வமாக செயலாக்கி அல்லது மாற்றி அமைத்து மீண்டும் சரியான செயல்பாட்டை பெறுவார்கள்.

மெய்ப்பு அல்லது மாற்றுவது தீர்வுகள்

ரோட்டர்களை மாற்றுவதற்கும் செய்முறை செய்வதற்கும் இடையில் தெரிவு செய்யும் போது, மீதமுள்ள பொருள் எவ்வளவு தடிமனாக உள்ளது மற்றும் சேதம் எவ்வளவு மோசமாக உள்ளது என்பதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கவனிக்க வேண்டும். ரோட்டர்களின் மேற்பரப்பை சிக்கனமாக்க செய்முறை செய்வது உதவும், ஆனால் இந்த செயல்முறையால் செய்யக்கூடியவை குறிப்பிட்ட எல்லைகளுக்குள் அடங்கும். உதாரணமாக, உலோகத்தில் ஏற்கனவே விரிசல்கள் இருந்தால், அதை சரி செய்ய எந்த அளவு செய்முறை செய்தாலும் பாதுகாப்பான முடிவு கிடைக்காது. அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டிற்காக ரோட்டர்களை மாற்றுவது முற்றிலும் அவசியமாகிறது. பண செலவும் முக்கியமானதுதான். சில கடைகள் மலிவான முன்பண செலவு காரணமாக செய்முறை செய்ய பரிந்துரைக்கலாம், ஆனால் இயந்திரம் செய்யப்பட்ட ரோட்டர்கள் மீண்டும் வேலை செய்ய அல்லது முழுமையாக மாற்ற வேண்டியதிருக்கும் வரை எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பதை ஓட்டுநர்கள் கணக்கில் கொள்ள வேண்டும். வாகன உற்பத்தியாளர் தங்கள் பராமரிப்பு கையேட்டில் (manual) என்ன கூறுகிறார்கள் என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். தங்கள் தயாரிப்புகளை நன்கு அறிந்த உற்பத்தியாளர்கள், செய்முறை செய்வது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும் நேரம் மற்றும் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டிற்காக புதிய ரோட்டர்கள் கட்டாயம் தேவைப்படும் நேரம் ஆகியவற்றை பொதுவாக தெளிவுபடுத்துவார்கள்.

அசைவு மற்றும் அடுக்கு சதை சிக்கல்கள்

தூக்கம் எப்படி ரோட்டர் முகங்களை பாதிக்கும்

கண்டமினேடட் பிரேக் ரோட்டர்கள் கட்டுப்பாடற்ற நிலையில் இருந்தால், பின்னாட்களில் பல்வேறு சிக்கல்களை உருவாக்கும். பொடி, தூசி மற்றும் சாலை அழுக்கு போன்றவை உலோக பரப்புகளில் சேர்ந்து அதிகப்படியான உராய்வை உருவாக்கி, பிரேக்குகள் சத்தமிடுவதற்கும், அவை வழக்கத்தை விட விரைவாக அழிவதற்கும் காரணமாகின்றன. மழை, உப்பு மற்றும் பாசி போன்ற வானிலை காரணிகளும் இந்நிலைமை மோசமாக்குகின்றன. இந்த கலங்கள் பிரேக் பேடுகள் ரோட்டர்களை சரியாக பிடிக்க செய்யும் தன்மையை பாதிக்கின்றன, இதனால் ஓட்டுநர்கள் அதிகம் நம்பி இருக்கும் நேரங்களில் நிற்க அதிக தூரம் தேவைப்படுகிறது. ரோட்டர் பரப்புகளை சுத்தமாக வைத்திருப்பது சிறந்த பராமரிப்பு மட்டுமல்ல, உயிர் காக்கும் செயலும் கூட. மோசமான சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டிய பின் ஒரு சிறிய துடைப்பு செய்வது, பாதுகாப்பாக நிற்பதற்கும் விபத்து ஏற்படுவதற்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை உருவாக்கலாம்.

ஓட்டுமெல்லின் மற்றும் அழுத்துமெல்லின் ஒலிகளை திருத்துவது

பிரேக் ஒலி குறித்து பேசும்போது, முதலில் அந்த ஒலி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை கண்டறிவது முக்கியம் - அது பேடுகளிலிருந்து, ரோட்டர்களிலிருந்து, சில நேரங்களில் கேலிப்பரின் தன்மையிலிருந்தும் கூட இருக்கலாம். பெரும்பாலான நேரங்களில், பாகங்கள் ஒன்றுக்கொன்று தொடும் இடங்களில் சிறிது ஆண்டி-ஸ்கீல் கிரீஸை போடுவதன் மூலம் அந்த எரிச்சலூட்டும் ஒலிகளை நிறுத்த முடியும். ஆனால் தொடர்ந்து கிரைண்டிங் ஒலி வந்தால், பிரேக் பேடுகள் மிகவும் அதிகமாக உருண்டு போயிருப்பதை குறிக்கிறது. இந்த நிலையை மேலும் நீங்கள் பொருட்படுத்தாமல் விட்டால், இந்த உராய்வு ரோட்டர்களையே சேதப்படுத்த ஆரம்பித்துவிடும். எனவே பிரச்சினை மோசமாகுவதற்கு முன்னரே புதிய பேடுகளை பொருத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. பிரேக்குகளை தொடர்ந்து சரிபார்ப்பதும் மிகவும் முக்கியமானது. ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரு முறை சரிபார்ப்பதன் மூலம், சிறிய பிரச்சினைகளை அவை பெரிய தலைவலியாக மாறுவதற்கு முன்னரே கண்டறிய முடியும்.

சர்வோத்தம துருவ தூக்கத்திற்கான கலைகள்

சரியான பிரேக் சுத்தம் செய்யும் முறைகளை சரியாக பின்பற்றுவது பிரேக்குகள் எவ்வளவு நன்றாக செயல்படுகின்றன என்பதில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை உருவாக்கும். பெரும்பாலான தரமான பிரேக் கிளீனர்கள் எண்ணெய் போன்ற துகள்களை நீக்கி சுத்தம் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது முக்கியமானது, ஏனெனில் பிரேக் பகுதியில் ஏதேனும் துகள்கள் மீதமிருந்தால் அது நிறுத்தும் திறனை குறைக்கலாம். பிரேக்குகளை எவ்வளவு அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்பது ஒருவர் எவ்வளவு அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுகிறார் மற்றும் எந்த வகையான சூழ்நிலைகளை சந்திக்கிறார் என்பதை பொறுத்தது. பிரேக் பேடுகளில் கடினமான பொருட்கள் ஒட்டிக்கொண்டிருந்தால், சில சமயங்களில் கம்பி பிரஷ் அல்லது சில கடினமான பகுதிகளுக்கு சாந்து தட்டு பயன்படுத்துவதை விட வேறு வழி இருக்காது. தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வதன் மூலம் பிரேக் சிஸ்டம் சரியாக செயல்படும். இந்த விஷயங்களை பராமரிக்கும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனங்கள் சிறப்பாக நின்று நீண்ட காலம் இருக்கும் என்பதை காணலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தலாம்.