ஒரு காரின் தண்ணீர் பம்ப் செயலிழப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது?

சிதைவுக்கு முன்பே, டாஷ்போர்டில் பிடிபட்டது

ஒரு ஓட்டுநர், மெதுவான போக்குவரத்தில் மட்டுமே வெப்பநிலை காட்டி உயர்வதை கவனித்தார். ஒரு ஸ்கேன் செய்தபோது, கார் இயங்கும்போது கூளன்ட் 108°C ஆகவும், நின்றபோது 118°C ஆகவும் இருந்தது. காரின் தண்ணீர் பம்ப், குறைந்த rpm-ல் போதுமான அளவு தண்ணீரை இயக்கவில்லை. வீப் துளை வறண்டிருந்ததால், சீல் சரியாக இருப்பது போல் தெரிந்தது, ஆனால் இம்பெலர் செரிந்து போயிருந்தது. நெடுஞ்சாலைப் பயணத்திற்கு முன்பே அதை மாற்றியதால், சாலையில் சிதைவு ஏற்படாமல் தடுக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கு, ஆரம்ப அறிகுறிகள் தாமதமான பேரழிவுகளை விட முக்கியம் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

அமைதியான செயலிழப்பு முறை

அனைத்து தவறு செய்யும் பம்ப்களும் முதலில் கசிவை ஏற்படுத்துவதில்லை. சில பம்ப்கள், வெளிப்புறமாக சுத்தமாகத் தெரிந்தாலும், ஓட்டத்தின் போது தண்ணீர் ஓட்டத்தை இழக்கின்றன. ஒரு காரின் தண்ணீர் பம்ப், கண்ணால் பார்த்தால் சரியாகத் தெரிந்தாலும், சுமையின் கீழ் தவறு செய்யலாம். எனவே, வெப்பநிலை பதிவு செய்வது முக்கியம்.

அபாய பகுப்பாய்வு

திடீர் அதிக வெப்பம்

மறைந்த ஓட்டத்தின் இழப்பு என்பது, ஆவியாகும் வரை எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லை என்பதை அர்த்தமாக்குகிறது. காரின் தண்ணீர் பம்ப் மையத்தில் அமைந்திருப்பதால், வெப்பம் விரைவாக உயர்கிறது. இதன் பின்னர் ஹெட் கேஸ்கெட் மற்றும் வார்ப்பு ஆகியவை ஏற்படுகின்றன.

கூளன்ட் இழப்பு

வீப் கசிவு பெல்ட்டின் மீது சிந்தி, அதை ஸ்லிப் செய்து, ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் டென்ஷனர் ஆகியவற்றிற்கு சிதைவை பரப்புகிறது.

அறியப்படாத தூசி

உள் இம்பெலர் துகள்கள் வடிகாலிலும் ரேடிஏட்டரிலும் சுழன்று, கோரை அடைத்துக்கொள்கின்றன.

தொழில்முறை பகுப்பாய்வு

சிறிய துளை குறிப்பு

முதல் சீல் கசிவை கூலன்ட் பேரிங்கை அடைவதற்கு முன்பாகவே சிறிய துளை வெளியேற்றும். ஒரு கார் வாட்டர் பம்பில் ஈரமான அல்லது படிந்த சிறிய துளை தோற்றம் என்பது முதல் வெளிப்புற அறிகுறி. வறண்டது என்பது நலமானது என்று பொருளல்ல; ஆனால் ஈரமானது என்பது உடனே நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று பொருள்.

பேரிங் இயக்கம் மற்றும் ஒலி

பெல்ட்டை உயர்த்தி ஷாஃப்ட் இயக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் இயக்கம் இருந்தால், பேரிங் செயலிழந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. இயக்கமுள்ள கார் வாட்டர் பம்ப் கர்கரப்பான ஒலியை உண்டாக்கும் மற்றும் சீலை அதிக சுமைக்கு உள்ளாக்கும். ஆர்பிஎம் அதிகரிக்கும் போது ஒலி அதிகரிக்கும்.

வெப்பநிலை மற்றும் ஓட்டம்

ஓய்வு நிலையிலும் சுமை நிலையிலும் கூலன்ட் வெப்பநிலை பம்பின் அளவைக் காட்டும். பலவீனமான கார் வாட்டர் பம்ப் இயங்கும் போது வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்தும், ஆனால் நின்ற போது வெப்பநிலை உயரும், ஏனெனில் விசிறி மற்றும் வேகம் இனி உதவாது. பதிவு செய்தல் இந்த போக்கை வெளிப்படுத்தும்.

கண்ணுக்குத் தெரியும் மற்றும் அழுத்த சோதனைகள்

அமைப்பை அழுத்த சோதனைக்கு உட்படுத்துவது, கண்ணால் பார்க்க முடியாத கசிவுகளைக் கண்டறிய உதவும். ஒரு கசிவுள்ள கார் வாட்டர் பம்பின் கேஸ்க்கு இடையேயான கீழ் முகம், அழுத்தத்தின் கீழ் மட்டுமே கசிவைக் காட்டும்.

அதிகார குறிப்புகள்

SAE ஆராய்ச்சி பணிச்சுமையின் கீழ் பம்ப் ஓட்டம் மற்றும் தாங்கியின் ஆயுளை மதிப்பீடு செய்கிறது. IATF 16949 மற்றும் ISO 9001 ஆகியவை கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை விதிமுறைகளை வரையறுக்கின்றன. OSHA விதிகள் சூடான, அழுத்தமேற்றப்பட்ட அமைப்புகளில் பாதுகாப்பான பணியை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன; ஒருபோதும் சூடான மூடியைத் திறக்க வேண்டாம். ANSI வழிகாட்டுதல்கள் தூக்குதல் மற்றும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துதலை உள்ளடக்கியவை. குறிப்பிடப்பட்ட படிநிலைகளைப் பின்பற்றி குறைபாடுகளைக் கண்டறிய வேண்டும்; ஊகத்தில் செயல்படக் கூடாது.

செயல்பாட்டு மதிப்பு

சோதனைத் திட்டத்தை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது

உயிருள்ள குளிர்விப்பான் வெப்பநிலையை ஸ்கேனர் மூலம் பெற்று, ஓய்வு நிலையிலும் சுமை நிலையிலும் ஒப்பிடவும். ஒரு காரின் நீர் பம்ப் சந்தேகிக்கப்படும் போது, அழுத்த சோதனை மற்றும் பெல்ட் விளையாட்டு சோதனை ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டும். துல்லியத்திற்காக இந்த முறைகளை ஒன்றிணைக்கவும்.

எவ்வாறு ஆய்வு செய்வது

குளிர்ந்த எஞ்சின்: பெல்ட்டை உயர்த்தி, ஷாஃப்ட் விளையாட்டை உணர்ந்து, கசிவு துளையைப் பாருங்கள், ஹோஸ்களைச் சு squeeze செய்யவும். சூடான நிலை: சுமையின் கீழ் வெப்பநிலையைக் கவனியுங்கள். ஒரு காரின் நீர் பம்ப் சோதனை சில நிமிடங்களில் முடிவடையும் மற்றும் டோ வேறு செய்ய வேண்டிய தேவையைத் தடுக்கும்.

முடிவுகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

முதல் கசிவு அல்லது விளையாட்டு கண்டறியப்பட்டவுடன் மாற்றவும். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் ஒரு கார் நீர் பம்ப்பை பயணத்திற்கு முன்பாகவே சரிசெய்ய வேண்டும். கண்டறிவுகளை தேதியுடன் பதிவு செய்யவும்.

எவ்வாறு பராமரிப்பது

திட்டமிடப்பட்ட இடைவெளியில் குளிர்விப்பானை சுத்தம் செய்யவும், பெல்ட் இழுப்பை சரியான அளவில் வைத்திருக்கவும், ஏதேனும் அதிக வெப்பத்திற்குப் பின் மீண்டும் சரிபார்க்கவும். மைலேஜைப் பதிவு செய்யவும். தடுப்பு குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதை விட மிகச் சிறந்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: பம்ப் தோல்வியின் முதல் அறிகுறிகள் என்ன?

பதில்: ஈரப்பதமான கசிவுத் துளை, நேர மூடியில் கேட்கும் ஊளை ஒலி மற்றும் போக்குவரத்தில் மெதுவான வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவை ஆரம்பக் குறிப்புகள். ஒரு கார் நீர் பம்ப் பெல்ட்டின் மீது கசிந்து, அதனால் சரியாக சுழலாமல் போகலாம். இவற்றுள் ஏதேனும் ஒன்றை முறையாக கண்டறிந்தால், திட்டமிடப்பட்ட பழுது பார்க்கும் வேலை விரைவான சரிசெய்தலாக மாறும். ஆவியைக் காத்திருக்க வேண்டாம்; அப்போது ஹெட் ஏற்கனவே அபாயத்தில் இருக்கலாம். ஒவ்வொரு சேவையின்போதும் ஆய்வு செய்யவும்.

கேள்வி: கசிவின்றி ஒரு கார் நீர் பம்ப் தவறு ஏற்படுமா?

பதில்: ஆம். உள் இம்பெல்லர் துருப்பிடித்தல் அல்லது பேரிங் சிக்கிக்கொள்ளுதல் காரணமாக, கசிவின்றி ஓட்டம் நின்றுவிடும். சுழல்வதாகத் தோன்றினாலும் குறைந்த குளிர்விப்பு திரவத்தை மட்டுமே இயக்கும் ஒரு கார் நீர் பம்ப் மெதுவாக வெப்பமடையும். ஸ்கேனர் வெப்பநிலை பதிவு இதனை கண்டறியும். சில இம்பெல்லர்கள் உடைந்து, துகள்களை அமைப்பின் முழுவதும் அனுப்பும். கசிவின்றி ஏற்படும் தவறுகளை உறுதிப்படுத்த, கண்ணுக்குத் தெரியும் ஆய்வு மட்டுமல்ல, தரவுகளும் தேவை.

கேள்வி: வெப்பநிலை காட்டி எவ்வளவு நம்பகமானது?

பதில்: ஒரு கேஜ் திசையைக் காட்டும், துல்லியத்தை அல்ல. ஒரு காரின் நீர் பம்ப் தன் கொள்ளளவை இழந்தால், வேகத்தில் ஊசி சாதாரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் நின்றபோது அது உயரலாம். உண்மையான எண்களுக்காக கேஜுடன் உயிருள்ள ஸ்கேனர் படிப்பை இணைக்கவும். ஏதேனும் சுமையின் கீழ் கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்ட வரம்பை மீறி உயர்ந்தால், பம்ப், கேப் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்கவும். கேஜை ஒரு எச்சரிக்கை விளக்காகவே கருதவும், அளவுக்குறியாக அல்ல.

கேள்வி: தெர்மோஸ்டாட்டையும் சோதிக்க வேண்டுமா?

பதில்: எப்போதும். ஒரு சிக்கிக் கொண்ட தெர்மோஸ்டாட் ஓட்டத்தைத் தடுப்பதன் மூலம் பம்ப் தவறை நிகராகக் காட்டும். ஒரு காரின் நீர் பம்ப் முற்றிலும் சரியாக இருந்தாலும், மூடிய தெர்மோஸ்டாட் எஞ்சினை அதிக வெப்பத்திற்கு உள்ளாக்கும். அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டச் சோதனைகள் இரண்டையும் பிரித்துக் காட்டும். அறிகுறிகள் மேலே மீண்டும் வரும்போது, பம்புடன் தெர்மோஸ்டாட்டையும் மாற்றவும், ஏனெனில் வேலை நேரம் ஒன்றாக இருக்கும் மற்றும் பலவீனமான தெர்மோஸ்டாட் புதிய பம்பை மீண்டும் சுமையிடும். எதையும் குற்றம் சாட்டுவதற்கு முன் இரண்டையும் சோதிக்கவும்.

கேள்வி: அழுத்தச் சோதனை அவசியமா?

விடை: உதவிகரமானது, ஆம். ஒரு கார் நீர் பம்பின் கசிவுள்ள கேஸ்கெட் முகம் அழுத்தத்தின் கீழ் மட்டுமே கசியும்; இது சும்மா இருக்கும் போது காண முடியாது. குளிரூட்டும் அமைப்பிற்கான அழுத்தச் சோதனை மெதுவான அழுத்த இழப்பைக் கண்டறிந்து, கசிவின் மூலத்தை நுணுகிப் பார்க்கிறது. இது குழாய்கள் மற்றும் மூடி ஆகியவற்றையும் சரிபார்க்கிறது. இந்த சோதனை விரைவானது மற்றும் தவறான முடிவுகளைத் தடுக்கிறது. இதை பெல்ட் விளையாட்டு மற்றும் கசிவு சோதனையுடன் இணைத்தால் முழுமையான புரிதல் கிடைக்கும்.

கேள்வி: மோசமான பெல்ட் பம்பு தவறு போல தோன்றலாமா?

விடை: அது தோன்றலாம். சறுக்கும் பெல்ட் ஒலிக்கிறது மற்றும் கார் நீர் பம்பை மெதுவாக்கி, பலவீனமான பம்பு போல வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. இதன் வேறுபாடு புல்லி (pulley) இல் தெரியும்: பெல்ட் மினுக்குதல் மற்றும் சீறல் என்பது சாஃப்ட் விளையாட்டு மற்றும் கசிவு என்பதிலிருந்து வேறுபடுகிறது. பம்பை மாற்றுவதற்கு முன் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷனரைச் சரிபார்க்கவும். மோசமான பெல்ட்டில் புதிய பம்பை பொருத்தினால், அது விரைவில் மீண்டும் தவறு செய்யும். பாகத்தை மட்டும் அல்ல, அதன் இயக்கத்தையும் முழுமையாக சரிபார்க்கவும்.