ஒரு காரின் த்ரோட்டில் பாடி எவ்வாறு மாற்றுவது?

ஒரு காரின் த்ரோட்டில் பாடி எவ்வாறு மாற்றுவது?

தவறான த்ரோட்டில் பாடி ஒரே தெளிவான சிக்னலை வழங்குவதில்லை—பதிலாக, அதன் அறிகுறிகள் சேர்ந்து வரும்: 600 RPM-க்கு கீழே ஏற்படும் நிலையற்ற சும்மா ஓட்டம், நின்ற நிலையிலிருந்து முடுக்கம் தரும்போது தாமதம், இறுதியில் P0121 அல்லது P0221 குறியீடுடன் கூடிய செக் என்ஜின் விளக்கு, இது த்ரோட்டில் நிலை சென்சார் ஒத்திசைவு பிழைகளைக் குறிக்கிறது. த்ரோட்டில் பாடியை மாற்றுவது அடிப்படை கைக்கருவிகளை பயன்படுத்த வசதியாக இருப்பவர்களுக்கு சாத்தியமான இயந்திர பணி ஆகும், ஆனால் அதனைத் தொடர்ந்து மின்னணு மீள்-இயக்க முறை படியில் பல தனியாக செய்யும் முயற்சிகள் தவறு செய்கின்றன.

தொடங்குவதற்கு முன்: கண்டறிதல் உறுதிப்படுத்தல்

மூலக் காரணத்தை உறுதிப்படுத்தாமல் துளையிடும் உறுப்பை மாற்றுவது விலையுயர்ந்த தவறான முடிவு. P0121 அல்லது P0221 குறியீடு துளையிடும் பீட்டில் சென்சார் சிதைவிலிருந்தும், துளையிடும் உறுப்பு இணைப்பில் வயரிங் ஹார்னஸ் உடைவிலிருந்தும், அல்லது துளையிடும் தகடு அழுக்குப்பட்டிருப்பதால் நிலையான நிலை விவரங்கள் கிடைக்காமல் போவதாலும் ஏற்படலாம். இறுதியான சோதனைக்கு இருதிசை ஸ்கேன் கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது: துளையிடும் தகட்டை 0% முதல் 100% வரை நகர்த்துமாறு கட்டளையிடவும், நிலை சென்சார் சீரான, நேரியல் பதிலை அளிக்கிறதா என நோக்கவும். சுகாதாரமான துளையிடும் உறுப்பு தடையின்றி முழு வரம்பிலும் நகரும். கட்டளையிடப்பட்ட நகர்வு சீராக இருந்தாலும், நிலை விவரங்கள் திடீரென மாறுவதாகவோ அல்லது மாறாமல் நிற்பதாகவோ இருந்தால், துளையிடும் உறுப்பு சிதைவடைந்துள்ளது என உறுதிப்படுத்தப்படும்.

எளிமையான முதற்கட்ட சரிபார்ப்பு: இக்னிஷன் சுடிச்சை இயக்கிய நிலையில் (எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்ட நிலையில்), ஒரு உதவியாளர் துளையிடும் பெடலை மெதுவாக அழுத்தும்போது நீங்கள் துளையிடும் உடலில் கவனமாகக் கேளுங்கள். மின்னணு மோட்டார், தகடு திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது சீரான ஊதல் ஒலியை உண்டாக்க வேண்டும்; எந்தவொரு உராய்வு, கிளிக் அல்லது தாமதமும் இருக்கக்கூடாது. மோட்டார் இயக்க பற்றுகளிலிருந்து ஏதேனும் இயந்திர ஒலி வெளிப்பட்டால், ஸ்கேன் கருவியின் முடிவுகளைப் பொறுத்து அதனை மாற்ற வேண்டும்.

மாற்று நடவடிக்கை

முதல் படியாக மின்சார தனிமைப்படுத்தல் செய்ய வேண்டும். எதிர்மறை மின்கலன் முனையத்தை துண்டித்து, குறைந்தது 10 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். இது இசியூ கேபாசிட்டர்கள் முழுமையாக வெற்றிடமாக ஆக வழிவகுக்கும்; மேலும் துண்டிப்பு சமயத்தில் மின்னணு துளையிடும் கட்டுப்பாட்டு மோட்டாருக்கு தவறுதலாக மின்னழுத்த உச்சம் கிடைப்பதைத் தடுக்கும்.

இரண்டாம் படி: காற்று வடிகட்டி மூடியும் திராட்டில் உடலும் இடையே உள்ள காற்று உள்ளீட்டு குழாயை அகற்றவும். பெரும்பாலான வாகனங்களில், இது ரப்பர் அல்லது சிலிகான் குழாயாகும்; இது இரு முனைகளிலும் வார்ம்-டிரைவ் கிளாம்ப் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது. இரு கிளாம்ப்களையும் தளர்த்தவும், குழாயை சுழற்றி முடிப்பை உடைத்து, அதனை நழுவவிடவும். குழாயின் உள்புறத்தை எண்ணெய் மீதியை ஆய்வு செய்யவும்—அதிகமான எண்ணெய், PCV அமைப்பில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது; இதை சரிசெய்ய வேண்டும், ஏனெனில் எண்ணெய் உள்ளீடு புதிய திராட்டில் உடலில் கார்பன் படிவுகளை விரைவுபடுத்தும்.

மூன்றாம் படி: முடிப்பு தட்டை அழுத்தி, மின்சார இணைப்பை நேராகப் பின்னோக்கி இழுத்து துண்டிக்கவும்—இணைப்பு முனைகள் எளிதில் வளைந்துவிடும் என்பதால், சுழற்றவோ அல்லது கோணத்தில் பிரிக்கவோ கூடாது. பின்னர், திராட்டில் உடலில் அல்லது அருகிலுள்ள உள்ளீட்டு மேனிஃபோல்ட் துளைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ள வெற்றிட குழாய்களை அகற்றவும்; ஒவ்வொன்றையும் மாஸ்கிங் டேப்பால் குறித்து, சரியான முறையில் மீண்டும் இணைக்க உதவுமாறு செய்யவும்.

நான்காவது படி: நான்கு மல்ட்டிங் போல்ட்டுகளை அகற்றவும். இவை பொதுவாக M6 அல்லது M8 போல்ட்டுகள், 10 மிமீ அல்லது 13 மிமீ தலைகளுடன், 8–12 Nm டார்க்கில் இறுக்கப்பட்டவை. அவற்றை குறுக்கு வடிவில் தளர்த்தவும். பழைய துருவல் உடல் பொதுவாக கேஸ்கெட்டுடன் உள்ளீட்டு மேனிஃபோல்டில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்—அதன் உறையின் பக்கத்தில், பிளாஸ்டிக் மின்னணு மூடியில் அல்ல, மென்மையான மாலெட்டுடன் மெதுவாகத் தட்டவும், சீலை உடைக்க.

ஐந்தாவது படி: உள்ளீட்டு மேனிஃபோல்டின் மல்ட்டிங் மேற்பரப்பை துடைக்க முடியாத துணியாலும், துருவல் உடல் சுத்திகரிப்பானாலும் சுத்தம் செய்யவும். பழைய கேஸ்கெட் பொருள் எதுவும் மீதமிருந்தால், அது வெற்றிடக் கசிவை ஏற்படுத்தி, உயர் இடைவெளி இயக்கத்தையும், குறைந்த எரிபொருள் சரிசெய்தல் குறியீடுகளையும் ஏற்படுத்தும். புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவவும் (எப்போதும் மாற்றவும்; மீண்டும் பயன்படுத்த வேண்டாம்), புதிய துருவல் உடலை நிலைநிறுத்தவும், போல்ட்டுகளை குறுக்கு வடிவில் திட்டத்திற்கு ஏற்ப டார்க் செய்யவும். அதிகமாக இறுக்குவது துருவல் உடல் உறையை வளைத்து, துருவல் தட்டை சிக்க வைக்கும்.

தவிர்க்கக்கூடாத சரிபார்ப்பு படி

புதிய திராட்டில் பாடி நிறுவுவது இயந்திர வேலையை முடிக்கிறது, ஆனால் முழுமையான வேலையை முடிக்கவில்லை. ஈசியூ (ECU) புதிய அலகின் மூடிய நிலை வோல்டேஜைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இந்த சரிபார்ப்பு இல்லையெனில், எஞ்சின் 800 முதல் 1,500 ஆர்.பி.எம் இடையே ஓட்டத்தில் ஏற்ற இறக்கம் அல்லது நிலையற்ற ஓட்டம், அல்லது எஞ்சின் தொடங்காத நிலை ஏற்படலாம்—ஏனெனில் ஈசியூ அடிப்படை திராட்டில் நிலையை தீர்மானிக்க முடியாது.

சரிபார்ப்பு முறை வாகனத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். பல ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய வாகனங்கள் தாமாகவே சுட்டி சுழற்றுவதன் மூலம் சரிபார்ப்பு செய்யும்: கீ ஆன் (எஞ்சின் ஆஃப்) என 15 வினாடிகள், கீ ஆஃப் என 30 வினாடிகள், இதை இருமுறை செய்து, பின்னர் எஞ்சினைத் தொடங்கி 10 நிமிடங்கள் முடுக்கத்தைத் தொடாமல் ஓட விட வேண்டும். சில விவியூ/ஆடி மாடல்களுக்கு, ஸ்கேன் கருவியைப் பயன்படுத்தி திராட்டில் பாடி சரிபார்ப்பு தேவை—VCDS அல்லது அதற்கு ஒத்த கருவியில் "எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ்" > "பேசிக் செட்டிங்ஸ்" > சேனல் 060-இல் "திராட்டில் பாடி அலைன்மென்ட்" தேர்வு செய்ய வேண்டும். சேக்ஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் போன்ற தயாரிப்பாளர்களின் மூன்றாம் தரப்பு திராட்டில் பாடிகள் ஓ.இ. (OE) துல்லிய அளவுகளில் தயாரிக்கப்பட்டு, கூடுதல் மின்தடை பொருத்தம் இல்லாமலேயே ஈசியூ அமைப்புகளுடன் பொருந்தும்.

வழக்கு: தனியாக திராட்டில் உடலை மாற்றுதல் – ஒரு டோ தவிர்க்கப்பட்டது

ஒரு VW உரிமையாளர் ஒரு நெடுஞ்சாலை வெளியேறும் இடத்தில் திடீரென திராட்டில் பதிலளிப்பு இழப்பை அனுபவித்தார் – எஞ்சின் சும்மா சுழன்று முடுக்கி பொத்தானை அழுத்தினாலும் பதிலளிக்கவில்லை. ஒரு ஸ்கேன் பரிசோதனை P0638 குறியீட்டை (திராட்டில் செயல்பாட்டு கட்டுப்பாடு – வரம்பு/செயல்திறன்) கண்டறிந்தது. வாகனத்தை டோ செய்ய விடாமல், உரிமையாளர் ஒரு பிற தயாரிப்பாளரிடமிருந்து OE-தரமான புதிய திராட்டில் உடலை வாங்கினார், தனியாக அதனை ஏற்றியது தோராயமாக 45 நிமிடங்களில் முடிந்தது, VCDS மூலம் திராட்டில் உடலை சரிசெய்துகொள்ளும் செயல்முறை 2 நிமிடங்களுக்குள் முடிந்தது, பின்னர் சாதாரண இயக்கத்திற்குத் திரும்பினார். மொத்த செலவு டீலர் மதிப்பீட்டின் தோராயமாக 30% ஆகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

திராட்டில் உடலை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

பொதுவாக நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினில் முதல் முறையாக தனியாக மாற்றுவதற்கு தோராயமாக 45–90 நிமிடங்கள். பெரும்பாலான குறுக்கு நிறுவப்பட்ட எஞ்சின்களில் அணுகல் எளிதாக உள்ளது; திராட்டில் உடல் ஃபயர்வால் நோக்கி அமைந்துள்ள வாகனங்களில் இன்டேக் மேனிஃபோல்டை அகற்றுவதற்கு 30–45 நிமிடங்கள் கூடுதலாக ஆகும்.

புதிய திராட்டில் உடலுக்கு திருத்துதல் (பிராகிராமிங்) தேவையா?

ஆம். ஒவ்வொரு மின்னணு துருவாக்கி உடலும் இசியூ-உடன் மூடிய நிலை சரிபார்ப்பை தேவைப்படுத்துகிறது. பல வாகனங்கள் இக்னிஷன் சுழற்சி முறையில் தாங்களாகவே சரிபார்ப்பை மேற்கொள்கின்றன; மற்றவை ஸ்கேன் கருவி மூலம் சரிபார்ப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன. சரிபார்ப்பை தவிர்த்தால், இடைவெளி கட்டுப்பாட்டு பிரச்சினைகள் ஏற்படும்.

தவறான துருவாக்கி உடல் எஞ்சினை சேதப்படுத்துமா?

மூடிய நிலையில் தவறு ஏற்பட்ட துருவாக்கி உடல் எஞ்சினை இயக்க அனுமதிக்காது, ஆனால் எந்த சேதத்தையும் ஏற்படுத்தாது. பகுதியளவு திறந்த நிலையில் தவறு ஏற்பட்ட துருவாக்கி உடலும் சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. எனினும், தடையின்றி திறந்த நிலையில் தடுக்கப்படும் துருவாக்கி உடலுடன் ஓட்டுவது பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

புதிய துருவாக்கி உடலின் விலை எவ்வளவு?

விவி, ஆடி மற்றும் மற்ற ஐரோப்பிய பயன்பாடுகளுக்கான அதே அளவுரு மற்றும் மின்னணு தன்மைகளை பூர்த்தி செய்யும் எஸ்கேஸ் ஆட்டோ பார்ட்ஸ் போன்ற வழங்குநர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் ஆஃப்டர்மார்கெட் ஓஇ-தரமான துருவாக்கி உடல்கள், ஓஇஎம் டீலர் அலகுகளை விட 50–70% குறைவான விலையில் கிடைக்கின்றன.

துருவாக்கி உடலை மாற்றுவதற்கு என்ன கருவிகள் தேவை?

அடிப்படை கைக் கருவிகள்: ஒரு சாக்கெட் தொகுப்பு (8 மிமீ–13 மிமீ), திருகுத்திரும்பிகள், குழாய் கிளாம்ப்களை இறுக்க பிளையர்ஸ், திராட்டில் உடல் சுத்திகரிப்பான், துணியின்றி துடைக்கும் துணிகள், ஒரு டார்க் விச்ச் மற்றும் சரிசெய்வதற்காக ஒரு ஸ்கேன் கருவி தேவைப்படலாம். விழுந்த போல்ட்டுகளை எடுக்க ஒரு காந்த பிக்-அப் கருவி பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒரு வாங்குபவர் ஒரு மூன்றாம் தரப்பு திராட்டில் உடலின் தரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்?

வழங்குநர் OE குறிப்பு எண்களை குறுக்கு குறிப்பிடுவதற்காக வழங்குகிறார் என்பதை சரிபார்க்கவும், அசல் பொருளுடன் ஒத்த கனெக்டர் வகை மற்றும் பின் அமைப்பை பயன்படுத்துகிறார் என்பதை சரிபார்க்கவும், புதிய கேஸ்கெட் சேர்த்துள்ளார் என்பதை சரிபார்க்கவும். Sakes Auto Parts போன்ற தரமான மூன்றாம் தரப்பு தயாரிப்பாளர்கள் OE துலன்மை தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கின்றனர் மற்றும் பொருத்துதல் உத்தரவாதத்தை வழங்குகின்றனர்.