கார் ஆல்டர்னேட்டர் தோல்விக்கு என்ன காரணம்?

மின்சார தவறுகள்: மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையாளர் மற்றும் டையோட் சீர்கேடு

தவறான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையாளர் காரணமாக கார் ஆல்டர்னேட்டர் வெளியீட்டில் மாறுபாடு ஏற்படுவது எவ்வாறு?

வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் சரியாக இயங்கத் தொடங்கும்போது, அது ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தின் செயல்பாட்டை குழப்புகிறது, இதனால் ஆல்டர்னேட்டர் வெளியீடு மிகவும் மாறுபட்டு ஏற்ற இறக்கங்களை அடைகிறது – சில நேரங்களில் குறைந்த சார்ஜிங் நிலையில் 13.5 வோல்டை விடக் குறைவாகவும், மிகை வோல்டேஜ் நிலையில் 15 வோல்டை மிகைப்படுத்தியும் செல்கிறது. அடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பது பேட்டரிகளுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கிறது. இந்த குறைந்த வோல்டேஜ் நேரங்களில், பேட்டரிகளுக்குள் சல்பர் வேகமாகச் சேர்கிறது; அதே நேரத்தில் அதிக வோல்டேஜ் உச்சத்தில் எலக்ட்ரோலைட் திரவம் உண்மையில் கொதித்து ஆவியாகிறது. கார் உரிமையாளர்கள் பொதுவாக முதலில் ஒளிரும் ஹெட்லைட்கள், காரின் மின்னணு அமைப்பில் விசித்திரமான மீட்டமைப்புகள் மற்றும் பேட்டரிகளை அவற்றின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஆயுளுக்கு முன்பே மாற்ற வேண்டிய நிலை ஆகியவற்றின் மூலம் இந்த பிரச்சினைகளை நேரில் காண்கின்றனர். நாடு முழுவதும் உள்ள கார் சர்வீஸ் வேலைக்காரர்கள் கண்டறிந்த படி, அனைத்து ஆல்டர்னேட்டர் பிரச்சினைகளிலும் ஏறத்தாழ மூன்றில் ஒரு பங்கு இந்த வகையான வோல்டேஜ் பிரச்சினைகளுக்கு காரணமாகிறது, இவை வாகனத்தின் மின்சார அமைப்பில் உள்ள உணர்திறன் மிக்க பாகங்களை மெதுவாக தீங்கு விளைவிக்கின்றன. இங்கு சரியான கேலிப்ரேஷன் (அளவிடல்) மிகவும் முக்கியமானது. பெரும்பாலான கார்களுக்கு இயங்கும் நிலையில் (இடிலிங்) அல்லது முழு வேகத்தில் இயங்கும் போதும் சரியான வோல்டேஜ் வீச்சு 13.8 முதல் 14.4 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும்.

காரின் மாறுதிசை மின்னோட்டத்தை நேர்திசை மின்னோட்டமாக மாற்றுவதில் தோல்வியுற்ற டையோடுகள்

செங்குத்து டையோடுகள் இரண்டு முக்கிய வழிகளில் சீர்கேடு அடையலாம்: குறுகிய சுற்று (short circuiting) அல்லது முழுமையாக திறந்துவிடுதல் (opening completely), இது ஆல்டர்னேட்டரின் முக்கிய செயல்பாட்டை, அதாவது ஸ்டேட்டரிலிருந்து மாறுதிசை மின்னோட்டத்தை (AC) வாகனத்திற்கு ஏற்ற நேர்திசை மின்னோட்டமாக (DC) மாற்றுவதை, குழப்பிவிடும். டையோடுகள் குறுகிய சுற்றுக்கு உள்ளாகும்போது, மின்னோட்டம் பின்னாக ஓட அனுமதித்து, மின்சார அமைப்பிற்குள் AC அலைவுகள் (AC ripple) நுழைவது போன்ற பல பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் தேவையில்லாமல் மின்சக்தியை வீணாக்குகின்றன. மறுபுறம், டையோடுகள் திறந்துவிடும்போது, அவை மின்னோட்டப் பாய்வின் முழு பகுதிகளையும் தடுத்து, ஒவ்வொரு தவறு ஏற்பட்ட கூறின் வெளியீட்டை 25 முதல் 40 சதவீதம் வரை குறைக்கின்றன. பெரும்பாலும் இந்த தவறுகள் வெப்ப சிக்கல்களால் ஏற்படுகின்றன – பெரும்பாலும் அமைப்பின் மீது அதிக சுமை ஏற்படும்போது அல்லது குளிரூட்டும் காற்று வெளிப்புற வாயுக்குழாய்கள் வழியாக சரியாக செல்லாதபோது. இந்த நிலையில் வெப்பநிலை மிக அதிகமாகி, சில சமயங்களில் 150 டிகிரி செல்சியஸை மிஞ்சிவிடுகிறது, அதன்பின்னரே சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன. பெரும்பாலும் மக்கள் இதை, எஞ்சின் கவரின் கீழிருந்து வரும் விசித்திரமான ஒலிகள், டாஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் பளிச்சிடுவது, மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு அளவிடும்போது மின்னழுத்தம் 11 வோல்ட் முதல் 16 வோல்ட் வரை ஏற்ற இறங்குவது போன்ற அறிகுறிகள் மூலம் கவனிக்கின்றனர்.

இயந்திர அரிமானம்: தாங்கிகள், பெல்ட்கள் மற்றும் புல்லி சீரற்ற அமைப்பு

கார் மாற்றியின் தாங்கிகள் தேய்ந்து சத்தம், அதிக வெப்பம் மற்றும் ரோட்டர் நிலையின்மை ஏற்படுத்துதல்

மாற்றியின் தாங்கிகள் சிதைவடையத் தொடங்கும்போது, அதிகரித்த உராய்வு காரணமாக பெரும்பாலும் எரிச்சலூட்டும் தேய்மான அல்லது கீச்சல் சத்தங்களை உருவாக்கும். இங்கு உராய்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது — சூழ்நிலை மிகவும் மோசமாகும்போது இது தோராயமாக 40% அளவிற்கு அதிகரிக்கலாம். இந்த அதிக உராய்வு வெப்பநிலையை தீவிரமாக உயர்த்துகிறது, இது உள்ளே உள்ள சுருள்கள் மற்றும் டையோடுகளுக்கு நல்லதல்ல. ஆனால் அடுத்து நிகழும் நிகழ்வு இன்னும் மோசமானது. தாங்கிகள் தேய்ந்து விடும்போது, ரோட்டர் சுருள் மென்மையாக சுழலாமல் அசைந்து கொண்டிருக்கத் தொடங்கும். இது ரோட்டர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் பாகங்களுக்கு இடையேயான இடைவெளியில் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும். காந்தப் புலம் குழப்பமடைந்து, முழு மின்னூட்டு அமைப்பிலும் மின்னழுத்த சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இந்த பிரச்சினையை யாரும் சரிசெய்யாவிட்டால், பொதுவாக முழுமையான ரோட்டர் பிடிப்பு (seizure) ஏற்படும். நம்ப முடியாத விஷயம் என்னவென்றால், இதுதான் பெரும்பாலான மாற்றிகள் சாலையில் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது தவறு செய்வதற்கு முக்கிய காரணம்.

காரின் ஆல்டர்னேட்டர் திறனைக் குறைத்து, முன்கூட்டியே தவறு ஏற்படுவதை ஏற்படுத்தும் ஸ்லிப்பிங் அல்லது உடைந்த டிரைவ் பெல்ட்கள்

டிரைவ் பெல்ட் சிக்கல்கள் இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன:

• ஸ்லிப்பிங் : தளர்ந்த அல்லது தேய்ந்த பெல்ட்கள் சுழற்சி ஆற்றல் மாற்றத்தைக் குறைக்கின்றன, இதனால் ஆல்டர்னேட்டர் வெளியீடு 15–30% வரை குறைகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் பேட்டரி எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும்
• ஸ்னேப்பிங் : முழுமையான பெல்ட் தவறு உடனடியாக சார்ஜிங்கை நிறுத்துகிறது, இதனால் வாகனம் பேட்டரி மட்டுமே சார்ஜ் செய்து இயங்க வேண்டியிருக்கிறது

புல்லி தவறான சீரமைப்பு இரண்டு சிக்கல்களையும் மோசமாக்குகிறது:

• கோண தவறான சீரமைப்பு — ஒன்றுக்கொன்று சாய்ந்த நிலையில் உள்ள புல்லி முகங்கள் — பெல்ட்டில் சீரற்ற தேய்வை ஏற்படுத்துகிறது
• இணை தவறான சீரமைப்பு —குறுக்கு வழியில் பள்ளங்கள் நகர்த்தப்பட்டுள்ளன—பெல்ட்கள் தடத்திலிருந்து விலகி இயங்கும்

இரண்டு வகையான பெல்ட்களும் மவுண்ட்கள் மற்றும் பேரிங்களை வலியுறுத்தும் அதிர்வை ஏற்படுத்துகின்றன. தொழில் பராமரிப்பு தரத்தின் அடிப்படையில், சரியான இழுப்பு மற்றும் லேசர் மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட புல்லிகள் பெல்ட்-தொடர்புடைய மாற்றியின் செயலிழப்புகளில் 72% ஐத் தடுக்கின்றன.

சூழலியல் சேதம்: துருப்பிடித்தல், மாசுப்படுதல் மற்றும் வெப்ப அழுத்தம்

துருப்பிடித்தல் மற்றும் மாசுக்கள் வாகனத்தின் மாற்றியில் வெப்ப வெளியேற்றத்தையும் மின்னியல் தொடர்பையும் பாதிக்கின்றன

ஆல்டர்னேட்டர்கள் முக்கியமாக இரண்டு வழிகளில் செரிக்கும் பிரச்சனைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. முதலாவதாக, டெர்மினல்கள் துருபிடித்தால், அது மின்சாரம் பேட்டரிக்கு செல்வதை கடினமாக்கும் மின்தடையை உருவாக்குகிறது. இரண்டாவதாக, தூசி மற்றும் மாசுகளால் குளிரூட்டும் விளிம்புகள் மூடப்பட்டால், வெப்ப வெளியேற்றம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது; எவ்வளவு குறைகிறது என்பது சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து மாறுபடும். கடற்கரையில் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் நிலைமை இன்னும் மோசமாகிறது, ஏனெனில் உப்பு கலந்த காற்று உள்நாட்டை விட துரு உருவாகும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. உப்பு நீர் செரிக்கும் செயல்முறை அங்கு வேகமாக நடைபெறுகிறது. ஈரப்பதம் உள்ளே புகும்போது, அது காலப்போக்கில் கம்பிச்சுருள்கள் மற்றும் தாங்கிகள் இரண்டையும் சிதைக்கத் தொடங்குகிறது. மேலும், இயந்திரத்தின் சீல்களிலிருந்து ஏற்படும் எண்ணெய் கசிவுகளையும் மறக்கக் கூடாது. இந்த கசிவுகள் ஆல்டர்னேட்டரின் உள் பாகங்களில் பரவி, வெப்பத்தை உள்ளே தடுக்கும் மின்காப்பு அடுக்குகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த சிக்கியுள்ள வெப்பம் பின்னர் அமைப்பின் உள்ளே பல்வேறு வேதியியல் சிதைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் சீரமைப்பு விரைவில் அவசியமாகிறது.

அதிகபட்ச வெப்பநிலைகள், ஈரப்பதம் புகுதல் மற்றும் எண்ணெய் மாசுபடுதல் ஆகியவை கார் ஆல்டர்னேட்டரின் தேய்வை வேகப்படுத்துகின்றன

உறைந்த வானிலையில் இயந்திரத்தை இயக்கும் போது முதல் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் முதல், இயந்திரத்தின் மேல் பாகத்தின் வெப்பநிலை 120°C (248°F) ஐ மிகைத்துச் செல்லும் வரையிலான தொடர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு கூறுகளின் மீது மிகுந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. உலோகப் பாகங்கள் முதலில் சோர்வடையத் தொடங்குகின்றன, சோல்டர் இணைப்புகள் பிளவுபடுகின்றன, மேலும் அந்த நுண்ணிய டையோட் இணைப்புகள் தொடர்ந்து பலவீனமடைந்தே செல்கின்றன. வெளியில் வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் கீழே செல்லும்போது, அந்த பிளாஸ்டிக் கவர் பொருள்கள் மிகவும் உடையக்கூடியவையாக மாறி, யாராவது பெல்ட் இழுப்பை இறுக்கும் அல்லது சரிசெய்யும் போது அவை உண்மையில் உடைந்துவிடுகின்றன. மிகுந்த வெப்பமும் உதவவில்லை—அது சுற்றுகளின் மீதுள்ள மின்காப்புப் பொருளை சீர்குலைத்துவிடுகிறது. மேலும் ஈரப்பதத்தைப் பற்றி பேசவே வேண்டாம். காற்றில் உள்ள ஈரப்பதம் துருத்தல் செயல்முறைகளை வேகப்படுத்துகிறது, இது தாமிரச் சுற்றுகளை சாதாரணத்தை விட தோராயமாக 30% வேகமாகத் தாக்குகிறது. இதனுடன் எண்ணெய் மாசுபாடும் சேர்கிறது—இது வெப்பக் குளிர்விப்பான்களை மூடி, பல்வேறு துகள்களை உள்ளே இழுக்கிறது; இதனால் திடீரென கடுமையான வெப்ப அழுத்தச் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்த அனைத்து சூழியல் காரணிகளும் சேர்ந்து, குறிப்பாக கடினமான இயக்க நிலைமைகளில் ஆல்டர்னேட்டரின் ஆயுளை தோராயமாக பாதி குறைத்துவிடுகின்றன.

அமைப்பு-நிலை வடிவ மாற்றம்: அதிகச் சுமை, மோசமான இணைப்புகள் மற்றும் தயாரிப்புக்குப் பிந்தைய மாற்றங்கள்

ஆல்டர்னேட்டர்கள் உள்ளே உள்ள பாகங்கள் தேய்ந்து செல்வதால் மட்டுமே சீரழிவதில்லை. அவை முறையாக இயங்காத சூழ்நிலைகளில், குறிப்பாக மின்சக்தி அதிகப்படியாக ஏற்றப்படும் போது, அமைப்பு மட்டத்திலும் பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்கின்றன. சிலர் வாகனத்தில் பெரிய மின்சக்தி ஆடியோ அமைப்புகள் அல்லது கூடுதல் விளக்குகளை பின்னர் நிறுவும்போது, ஆல்டர்னேட்டர் தொடர்ந்து அதன் அதிகபட்ச திறனில் இயங்க வேண்டியிருக்கிறது. இது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, அது மின்காப்புப் பொருளை வேகமாக தேய்த்து, நேரத்துடன் வெப்ப சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது. மின்கலத்தின் முனைகள் அல்லது நிலத்தில் (ground) தவறான இணைப்புகள் மின்தடையை உருவாக்குகின்றன, அதனால் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. இந்த வீழ்ச்சிகளை ஈடுகட்ட ரெகுலேட்டர் சாதாரணத்தை விட அதிக முயற்சி செய்வதாக நினைக்கிறது. இதுபோன்ற பிரச்சனைகளை வாகன பழுதுபார்க்கும் தொழிலாளர்கள் பெரும்பாலும் துருப்பிடித்த முனைகளில் அல்லது தங்களுக்கு தெரியாமல் தனியாக பாகங்களை நிறுவ முயற்சிக்கும் போது காண்கின்றனர். OEM அல்லாத மாற்றுப் பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது மேலும் ஒரு அபாயக் காரணியாகும். பொதுவான பாகங்கள் வேறுபட்ட பொருள்களால் தயாரிக்கப்படுவதாலும், மிக துல்லியமாக உருவாக்கப்படாததாலும் வேகமாக தவறு ஏற்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் ரோட்டர் சுழற்சி வேகம், மின்னழுத்த ஒழுங்குப்பாடு மற்றும் வெப்ப நிர்வாகம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள நுண்ணிய சமநிலையை குலைக்கின்றன. இறுதியில், ஆல்டர்னேட்டர் பல அழுத்தங்களை ஒரே நேரத்தில் எதிர்கொள்ளும்போது அதிக வயதிற்கு முன்பே தவறு ஏற்படுகிறது.

கேட்கப்படும் கேள்விகள் (FAQ)

தவறான மின்னழுத்த ஒழுங்குப்படுத்தி (வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்) குறியீடுகள் என்ன?

இவை மின்னிலக்கு விளக்குகள் மின்னல் போல மின்னுதல், வாகனத்தின் மின்னணு சாதனங்களில் விசித்திரமான மீட்டமைப்புகள், மற்றும் மின்னழுத்த மாறுபாடுகளால் காரணமாக மின்கலத்தை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டிய நிலை.

தோல்வியுற்ற டையோட் ஆல்டர்னேட்டரின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

தோல்வியுற்ற டையோட் மின்னணு அமைப்பிற்குள் ஏ.சி. அலைவுகளை (AC ripple) உள்ளிடும், தேவையில்லாமல் மின்சக்தியை வீணாக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு தோல்வியுற்ற பாகத்திற்கும் மொத்த வெளியீட்டை 25-40% வரை குறைக்கும்.

தேய்ந்த மென்பொருள் தாங்கிகள் போன்ற இயந்திர பிரச்சனைகள் ஏன் ஆல்டர்னேட்டர் தோல்விக்கு காரணமாகின்றன?

தேய்ந்த தாங்கிகள் உராய்வை அதிகரித்து, வெப்பநிலை அதிகரிப்பு, ரோட்டர் நிலையின்மை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன; இது காந்தப் புலத்தை குழப்புகிறது, இறுதியில் ரோட்டர் சிக்கிக்கொள்ளும் நிலையை ஏற்படுத்துகிறது.

சூழல் காரணிகள் ஆல்டர்னேட்டரின் ஆயுளை எவ்வாறு குறைக்கின்றன?

துருப்பிடித்தல், அதிக வெப்பநிலைகள் மற்றும் எண்ணெய் மாசுப்படுதல் ஆகியவை மின்தடை, வெப்ப அழுத்தம் மற்றும் அமைப்பினுள் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தி ஆல்டர்னேட்டரின் தேய்வை விரைவுபடுத்துகின்றன.

ஆல்டர்னேட்டரின் செயல்திறனை பாதிக்கும் அமைப்பு மட்டத்திலான சுமைகள் யாவை?

அதிக சுமை ஏற்றுதல், தயாரிப்பாளர் அங்கீகரிக்கப்படாத மாற்றங்கள், மோசமான இணைப்புகள் மற்றும் OEM பாகங்கள் அல்லாத பாகங்கள் ஆகியவை கூடுதல் வெப்பத்தையும் எதிர்ப்பையும் உருவாக்கி, ஆல்டர்னேட்டர் முறையான காலத்திற்கு முன்பே தவறு ஏற்படுவதற்கு காரணமாகின்றன.